供應(yīng)鏈碳排放管理

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供應(yīng)鏈碳排放管理范文第1篇

隨著全球變暖,世界范圍內(nèi)關(guān)于減少溫室氣體排放的法規(guī)要求也日益嚴(yán)格。針對(duì)二氧化碳排放問題的很多機(jī)會(huì)存在于供應(yīng)鏈管理之中,這迫使公司尋找新的方法來進(jìn)行有效的碳管理。

麥肯錫的分析表明,對(duì)于消費(fèi)品生產(chǎn)商、高科技公司和其它制造商來說,一家企業(yè)40%-60%的碳足跡存在于其供應(yīng)鏈的上游――從原材料、運(yùn)輸和包裝到生產(chǎn)過程中消耗的能源。而對(duì)零售商來說,這一數(shù)字可達(dá)到80%。因此,任何重大的碳減排行動(dòng)都需要與供應(yīng)鏈伙伴進(jìn)行合作。首先要全面了解與產(chǎn)品有關(guān)的排放情況,然后系統(tǒng)地分析減排機(jī)會(huì)。

也許結(jié)果令人吃驚,許多減排機(jī)會(huì)并不意味著增加產(chǎn)品生命周期的凈成本――通過降低能耗或原材料用量,前期投資的回報(bào)將會(huì)超過支出。但在其它領(lǐng)域,如物流和產(chǎn)品設(shè)計(jì)(包括產(chǎn)品的規(guī)格和功能設(shè)計(jì)),則需要在排放與盈利能力之間進(jìn)行權(quán)衡。富有遠(yuǎn)見的企業(yè)正在將這些結(jié)論作為培育供應(yīng)商的機(jī)會(huì),例如,將自己在生產(chǎn)、采購和研發(fā)(以及提高能效)領(lǐng)域的最佳實(shí)踐傳授給重要的供應(yīng)商。這除了可以幫助供應(yīng)商從供應(yīng)鏈中減少更多的碳排放,還為企業(yè)進(jìn)一步降低成本、提高運(yùn)營(yíng)績(jī)效提供了機(jī)會(huì)。

有遠(yuǎn)見的企業(yè)家在建立可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略之前,不得不考慮一個(gè)問題:如何在降低成本與提高服務(wù)水平的同時(shí),最大程度地降低碳排放。

碳排放走進(jìn)供應(yīng)鏈管理

統(tǒng)計(jì)表明,全球貿(mào)易量在過去十年中增加了一倍以上,達(dá)到同期全球國(guó)民生產(chǎn)總值(GDP)增長(zhǎng)率的六倍。相對(duì)廉價(jià)的能源助長(zhǎng)了這一現(xiàn)象,而由此帶來的氣候變化則被放到了次要地位。

據(jù)估計(jì),每排放一噸二氧化碳帶來的經(jīng)濟(jì)破壞約85美元,而據(jù)估算,2030年全球二氧化碳排放量將逾400億噸!因此,限制溫室氣體排放和實(shí)行“有價(jià)排放”政策變得很有必要。事實(shí)上,在歐盟排放交易體系(EU ETS)之下,一些行業(yè)已經(jīng)實(shí)行了這樣的措施。類似計(jì)劃在美國(guó)各州和全球其它主要工業(yè)經(jīng)濟(jì)體也正出臺(tái)。隨后的發(fā)展趨勢(shì)是公司將為排放的二氧化碳付費(fèi)。由于全球化的影響,可以肯定的是,這些政策將促使全球范圍內(nèi)的企業(yè)改變其供應(yīng)鏈運(yùn)作方式。

這個(gè)預(yù)言或許并不是杞人憂天:上個(gè)世紀(jì)的普遍做法――例如長(zhǎng)途空運(yùn)、小批量、準(zhǔn)時(shí)概念以及在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求較低的國(guó)家進(jìn)行能源密集型生產(chǎn)等,將在經(jīng)濟(jì)和政治上被否定。減少供應(yīng)鏈中的“碳足跡”將成為企業(yè)的一項(xiàng)不能回避的義務(wù)。

IBM中國(guó)研究院院長(zhǎng)李實(shí)恭博士說:“公司的選擇要么是采取拖延策略,要么是迎接氣候變化的挑戰(zhàn),將其作為重組供應(yīng)鏈以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境收益的一個(gè)契機(jī)?！瘪R上采取行動(dòng)的公司獲得的好處,不僅僅是企業(yè)可持續(xù)的總體增長(zhǎng),與那些等待最終法律規(guī)范出臺(tái)的公司相比,他們還將獲得不斷增長(zhǎng)的“良知消費(fèi)者”(ethical consumer)、市場(chǎng)的“認(rèn)知份額”(mindshare)以及吸引和留住對(duì)社會(huì)責(zé)任有強(qiáng)烈認(rèn)同感的頂尖人才。

經(jīng)濟(jì)因素一直在吸引利益相關(guān)者的眼球,與此同時(shí),社會(huì)責(zé)任感被更多的企業(yè)提上戰(zhàn)略地位。目前,全球領(lǐng)先的企業(yè)正在推動(dòng)供應(yīng)商履行環(huán)保責(zé)任,如沃爾瑪、寶潔、聯(lián)合利華、雀巢等。他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)對(duì)運(yùn)營(yíng)的潛在影響以及品牌形象的重要性。他們建立的社會(huì)責(zé)任體系標(biāo)準(zhǔn),遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大部分國(guó)家所制定的環(huán)保政策。正如IBM商業(yè)價(jià)值研究院在2008年公司社會(huì)責(zé)任調(diào)查中所揭示的,現(xiàn)如今的公司中有三分之一被其業(yè)務(wù)伙伴要求采用或制訂新的碳管理標(biāo)準(zhǔn)。

隨著全球經(jīng)濟(jì)體之間關(guān)系的日益密切,供應(yīng)鏈作為紐帶正發(fā)揮越來越重要的作用?？刂乒?yīng)鏈上的碳排放,已經(jīng)變得與控制污染一樣重要。

過去,容易引起人們注意的環(huán)境污染通常來自重工業(yè)等領(lǐng)域,比如污水、廢氣以及工業(yè)垃圾等,因?yàn)樗鼈兊挠绊戯@而易見?，F(xiàn)在,知識(shí)性、服務(wù)型或者技術(shù)型的公司正在成為環(huán)保者眼中的重點(diǎn)改造對(duì)象,資源的使用效率和能耗正在成為此類企業(yè)污染環(huán)境的最大困擾。人為減少能耗并非不可能,例如,投資于低碳排放設(shè)施和節(jié)能設(shè)備,使用環(huán)保系列的材料、提高輪船使用效率、減慢穿行速度以減少油耗等等。全球已經(jīng)有不少成功的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。加拿大紙漿和造紙公司(Catalyst Paper Corporation)利用其自有的副產(chǎn)品(生物能源)來提供運(yùn)行動(dòng)力,它還從排放物中回收的熱能來保溫處理水,進(jìn)一步減少其碳排放。通過提高效率和改用天然氣,該公司自1990年以來使其溫室氣體排放減少了70%,能源使用減少了21%。單是在2005年和2006年,公司就通過減少燃料消耗2%,實(shí)現(xiàn)節(jié)約440萬美元。

擁有遠(yuǎn)見的跨國(guó)企業(yè)下決心控制供應(yīng)鏈碳排放的驅(qū)動(dòng)因素中,至關(guān)重要一條就是:控制碳排放與企業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)――成本、服務(wù)和質(zhì)量不相違背,而是完全一致的。減少碳排放,意味著能源消耗的降低以及供應(yīng)鏈效率的提高。不僅如此,IBM商業(yè)價(jià)值研究院的供應(yīng)鏈管理研究負(fù)責(zé)人Karen Butner認(rèn)為,將減少碳排放的目標(biāo)融入整體供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略,公司可以減少其環(huán)境排放物中的“碳足跡”,提升品牌形象和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

新觀點(diǎn)認(rèn)為:在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代,先進(jìn)的企業(yè)責(zé)任理念和實(shí)踐已成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任不但不會(huì)阻礙、反而會(huì)促進(jìn)企業(yè)發(fā)展,社會(huì)責(zé)任競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)成為企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力的新的重要體現(xiàn)。

更深的綠

2009年7月22日,在綠色和平組織的步步緊逼之下,耐克公司公布了一項(xiàng)新的氣候變化計(jì)劃――在巴西,對(duì)其鞋類所用皮革的產(chǎn)地和供應(yīng)商進(jìn)行限制。耐克官方聲明指出,如果皮革供應(yīng)商不能在2010年7月1日之前建立起產(chǎn)品在地理上的可追溯性,它們將被排除在耐克的供應(yīng)體系之外。這項(xiàng)計(jì)劃的目標(biāo)是保護(hù)全球最后的熱帶雨林――亞馬遜。

耐克鞋和熱帶雨林,是不是感覺有點(diǎn)風(fēng)馬牛不相及。不過,只要看一下綠色和平組織在最新報(bào)告《被“屠宰”的亞馬遜》公布的調(diào)查結(jié)果,就會(huì)知道它們的關(guān)聯(lián)到底有多緊密:

每年,有1720000公頃的亞馬遜熱帶雨林毀于巴西牧牛業(yè),相當(dāng)于每2秒鐘,就有1000平方米的森林被毀滅。

牧牛業(yè)是世界上最大的毀林驅(qū)動(dòng)力之一,因?yàn)槟僚I(yè)被砍伐掉的森林,占亞馬遜總砍伐量的14%。而毀林導(dǎo)致了全球約20%的溫室氣體排放,比全球所有交通系統(tǒng)的排放量總和還要高。

牧牛業(yè)是巴西最大的二氧化碳排放來源。自1970年以來,五分之一的亞馬遜雨林已經(jīng)消失。而巴西已經(jīng)成為全球第四大溫室氣體排放國(guó)。

并不是耐克直接造成了對(duì)亞馬遜的破壞。耐克在巴西當(dāng)?shù)氐娜移じ锕?yīng)商―――Bertin公司、JBS公司和Marfrig公司才是毀林放牧的元兇。一位負(fù)責(zé)調(diào)查毀林事件的巴西檢察官說:“我們知道,亞馬遜森林砍伐的最大推動(dòng)力就是養(yǎng)牛業(yè)”。在地理上,巴西北部并不像南部那樣廣布草原。但在利益的驅(qū)使下,一些商人野蠻地將森林改造成草原。由于政府部門疏于監(jiān)管,這些原本是森林的土地開發(fā)成本極低,而且,出售木材還會(huì)為帶來額外的收入。

不過,作為整條供應(yīng)鏈的鏈主,像耐克這樣的跨國(guó)公司難脫責(zé)任。正是由于他們提供的訂單,使得這些本地的不法供應(yīng)商成長(zhǎng)起來并獲得利潤(rùn)。自從幾年前的“血汗工廠”事件和“蘇丹紅”事件之后,人們已經(jīng)接受了關(guān)于供應(yīng)鏈社會(huì)責(zé)任的基本規(guī)則――即跨國(guó)公司在利用本土化降低采購成本的同時(shí),也必須承擔(dān)起供應(yīng)鏈上游的社會(huì)責(zé)任。20世紀(jì)90年代,跨國(guó)公司利用全球化迅速占據(jù)了全球供應(yīng)鏈上的強(qiáng)勢(shì)。供應(yīng)鏈上游任何一個(gè)參與者能夠從中獲利,都是因?yàn)榭鐕?guó)公司提供的購買機(jī)會(huì)。它們對(duì)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的影響,往往比消費(fèi)者或法規(guī)來得更直接、更強(qiáng)大。正是因?yàn)榭鐕?guó)公司獲得了額外的話語權(quán)和利益,因此,在企業(yè)公民理論下,他們必須承擔(dān)額外的責(zé)任。這種責(zé)任的大小不應(yīng)當(dāng)與企業(yè)規(guī)模相匹配,而是與其在制定行業(yè)游戲規(guī)則中的話語權(quán)相匹配。如果那些在供應(yīng)鏈中處于弱勢(shì)地位的供應(yīng)商不承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,跨國(guó)公司就必須接替這份責(zé)任。

碳管理上的“跨界合作”

毫無疑問,低碳是今年的熱門詞匯之一,甚至有人稱2010年為“綠色低碳年”。

2009年Gartner的一份報(bào)告指出,IT產(chǎn)業(yè)自身的碳排放占全球碳排放的2%。在這新一輪的綠色浪潮中,向來以變革創(chuàng)新形象出現(xiàn)的IT業(yè),該如何行動(dòng)?溯游而上打造一條綠色供應(yīng)鏈,將是一個(gè)必然的解決方案。

不久前,B2B電子商務(wù)方案供應(yīng)商GXS和全球供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)在上海聯(lián)合了首個(gè)中國(guó)綠色供應(yīng)鏈調(diào)查報(bào)告。該調(diào)查的時(shí)間為2009年第四季度,共有包括IT行業(yè)高層在內(nèi)的145名各行業(yè)受訪者參與調(diào)查,結(jié)果喜憂參半。

喜的是有47%的企業(yè)表示有計(jì)劃在未來2年內(nèi)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理,“綠色供應(yīng)鏈管理直接關(guān)系企業(yè)的成本節(jié)約和效率提高”已經(jīng)獲得相當(dāng)高的認(rèn)知度。憂的是,目前高效率的綠色供應(yīng)鏈沒有被廣泛采用,成本過高和實(shí)施復(fù)雜性是最大障礙。

如今,更多地企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到,全球化視角下未來市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),不再是企業(yè)間的單體競(jìng)爭(zhēng),而是供應(yīng)鏈間的整體競(jìng)爭(zhēng)。一些知名品牌,已經(jīng)率先垂范,將綠色供應(yīng)鏈的管理提升到企業(yè)的戰(zhàn)略高度。

全程低碳是可口可樂供應(yīng)鏈管理理念。1998年以后,可口可樂開始了全方位的供應(yīng)鏈低碳改造。首先是收縮供應(yīng)鏈?？煽诳蓸方^大部分飲料的生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)都在同一地區(qū)內(nèi)完成,通過減少空跑和引進(jìn)生物柴油技術(shù),既節(jié)約燃料又降低排放。

可口可樂注重與上游供應(yīng)商合作,推廣創(chuàng)新技術(shù)、使用環(huán)保材料,降低碳排放。引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)后,可口可樂8盎司玻璃瓶的重量減輕了近60%,2升PET塑料瓶和20盎司玻璃瓶也分別減輕了30%和20%多。此外,可口可樂公司著手推行的一項(xiàng)可持續(xù)制冷計(jì)劃,向經(jīng)銷商推廣不含氫氟碳化物絕緣體的新制冷設(shè)備,使冰柜節(jié)能效率得到極大提高。

摩托羅拉對(duì)綠色供應(yīng)鏈的管理同樣堅(jiān)持不懈創(chuàng)新。除嚴(yán)格的供應(yīng)商行為準(zhǔn)則之外,摩托羅拉還利用與全球電子可持續(xù)發(fā)展倡議組織聯(lián)合制定的自評(píng)估調(diào)查問卷,和針對(duì)特定風(fēng)險(xiǎn)的詳盡的現(xiàn)場(chǎng)審計(jì),監(jiān)督供應(yīng)商遵守標(biāo)準(zhǔn)。僅2009年,摩托羅拉就開展了40次現(xiàn)場(chǎng)審計(jì)。此外,摩托羅拉還通過與一級(jí)供應(yīng)商(直接向其購買產(chǎn)品和服務(wù)的供應(yīng)商)簽署協(xié)議,明確規(guī)定要求一級(jí)供應(yīng)商要對(duì)其二級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行責(zé)任監(jiān)督,這樣層層監(jiān)督,以達(dá)到對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的綠色管理。

通用汽車對(duì)綠色供應(yīng)鏈的管理更是深入到具體操作層面。通過與供應(yīng)商的溝通,制定改進(jìn)方案,以便供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有針對(duì)性地進(jìn)行生產(chǎn)改進(jìn),從而打造節(jié)能環(huán)保的效果。據(jù)悉,通用汽車的改進(jìn)方案共分為兩類,一類是通用方案,包括原材料節(jié)約、能越節(jié)約、水資源節(jié)約、過程控制、設(shè)備更換、包裝改進(jìn)、鍋爐除塵等措施;另一類是供應(yīng)商的獨(dú)有改進(jìn)方案。每一項(xiàng)措施都用大量詳細(xì)的案例進(jìn)行解讀,方便供應(yīng)商理解和采用,綠色供應(yīng)鏈的管理成效顯著。

理論上,生命周期碳評(píng)估用于制定減少供應(yīng)鏈碳排放的綜合方案。但是在實(shí)踐中,端到端的生命周期評(píng)估經(jīng)常是一項(xiàng)耗時(shí)和代價(jià)不菲的任務(wù)。把焦點(diǎn)放在供應(yīng)鏈伙伴間一些關(guān)鍵的協(xié)同步驟上,這一方案能夠取得相對(duì)較快的切實(shí)效果,并可能獲得高于單一參與者所能獲得的投資回報(bào)。

供應(yīng)鏈碳排放管理范文第2篇

低碳經(jīng)濟(jì)，是人類經(jīng)過兩次工業(yè)革命，在時(shí)代大發(fā)展的大背景下，隨著氣候變化這一全球重大問題而產(chǎn)生的。由于人類的各種活動(dòng)，冰川融化、海平面上漲、空氣污染已經(jīng)成為一個(gè)個(gè)必須要面對(duì)的嚴(yán)峻問題。針對(duì)氣候變化所帶來的挑戰(zhàn)，各國(guó)都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了問題的嚴(yán)峻性，并已經(jīng)開始了采取相關(guān)行動(dòng)，來應(yīng)對(duì)氣候變化，其中，低碳經(jīng)濟(jì)是各國(guó)在解決氣候問題變化中，提出的一個(gè)非常重要的概念。低碳經(jīng)濟(jì)，其內(nèi)涵包括了三個(gè)方面———碳排放量的減少、提高碳的生產(chǎn)力和低碳經(jīng)濟(jì)自身的階段性。低碳經(jīng)濟(jì)所要應(yīng)對(duì)的主要目標(biāo)，是應(yīng)對(duì)能源減少、環(huán)境污染和全球溫室效應(yīng)，通過技術(shù)上的創(chuàng)新手段、加強(qiáng)污染排放處理和管理手段，減少碳的排放。低碳經(jīng)濟(jì)的衡量，是通過每個(gè)單位碳的排放量所生產(chǎn)的GDP總量來衡量的。在當(dāng)前一個(gè)時(shí)期，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有兩個(gè)核心問題需要解決，在能源消費(fèi)方面，碳的排放量要控制在一個(gè)較低的水平，其次，在保證正常發(fā)展的提前下，使碳的消耗不斷下降，而碳的利用率則要不斷提升。簡(jiǎn)而言之，低碳經(jīng)濟(jì)，就是以科技帶動(dòng)發(fā)展，在保證社會(huì)供給量充足的前提下，碳排放不斷下降、碳的生產(chǎn)力穩(wěn)步提升的一個(gè)過程。

2企業(yè)綠色供應(yīng)鏈的重要性

在未來，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，必將得到黨和國(guó)家的重視，以保證我國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。在這樣的環(huán)境下，企業(yè)更應(yīng)該重視低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)于企業(yè)集團(tuán)自身發(fā)展的重要性，在企業(yè)的發(fā)展和管理當(dāng)中，融入了綠色供應(yīng)鏈的管理，不僅僅能給企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益，而且，在社會(huì)的生態(tài)效益方面，也能起到積極作用。企業(yè)發(fā)展中，解決好經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，污染環(huán)境、資源浪費(fèi)等問題，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)才能走出一條可持續(xù)發(fā)展的道路，加強(qiáng)自身在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)建立綠色供應(yīng)鏈的管理，對(duì)于國(guó)家和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，也能提供強(qiáng)大的推動(dòng)力，解決當(dāng)前時(shí)期我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，依舊存在的能耗高、污染大的問題。在企業(yè)發(fā)展過程中，一個(gè)企業(yè)要想進(jìn)一步的發(fā)展，首先要在社會(huì)和消費(fèi)者當(dāng)中，具有良好的影響力，做好綠色供應(yīng)鏈管理，有助于企業(yè)承擔(dān)好社會(huì)責(zé)任，對(duì)企業(yè)形象的塑造，有著積極作用。如福建南平鋁業(yè)有限公司進(jìn)行環(huán)保節(jié)能電解鋁技改項(xiàng)目建設(shè)，其中環(huán)保設(shè)施投資3000多萬元。實(shí)踐證明，電解鋁技術(shù)改造環(huán)保效果十分明顯，經(jīng)省環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站監(jiān)測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)標(biāo)排放，實(shí)現(xiàn)了增產(chǎn)減污。公司先后通過了ISO14000環(huán)境管理體系認(rèn)證和清潔生產(chǎn)審核，并獲得國(guó)家級(jí)綠色社區(qū)稱號(hào)。綠色供應(yīng)鏈的實(shí)施，需要企業(yè)深刻認(rèn)識(shí)節(jié)能減排的在綠色供應(yīng)鏈中的意義。企業(yè)要建設(shè)綠色供應(yīng)鏈，首先要做好節(jié)能減排工作。正如該公司在節(jié)能減排工作方面所取得成效，與企業(yè)長(zhǎng)期以來對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視有密切關(guān)系。長(zhǎng)期以來，該公司始終高度重視環(huán)境保護(hù)工作，把保護(hù)環(huán)境造福社會(huì)作為公司持續(xù)發(fā)展的源動(dòng)力。公司成立了以總經(jīng)理負(fù)責(zé)制為核心的環(huán)保管理體系，同時(shí)確定了走“依托技術(shù)進(jìn)步，防治并行，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)”的路子，不僅在生產(chǎn)過程中最低限度地削減“三廢”的產(chǎn)生，同時(shí)變廢為寶，實(shí)現(xiàn)污染物利用的最大化，在環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)上取得了較好的收益。

3制造業(yè)綠色供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)所涉及的問題

綠色供應(yīng)鏈的建立，是一個(gè)持續(xù)的過程，在企業(yè)實(shí)施過程中，會(huì)出現(xiàn)種種問題，因?yàn)楣?yīng)鏈的建設(shè)發(fā)展，往往涉及企業(yè)發(fā)展的方方面面。綠色供應(yīng)鏈的建立，在制造行業(yè)中，涉及著很多方面。首先是綠色供應(yīng)鏈的目標(biāo)，企業(yè)要在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈對(duì)環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)上，尋求企業(yè)經(jīng)濟(jì)的最大化，綠色供應(yīng)鏈管理，要在減少污染、資源循環(huán)利用、企業(yè)垃圾處理等方面，有所作為。在企業(yè)綠色供應(yīng)鏈的建設(shè)中，還要考慮綠色供應(yīng)鏈的產(chǎn)出和運(yùn)作流程。綠色供應(yīng)鏈的產(chǎn)出，概括為一個(gè)產(chǎn)品———綠色產(chǎn)品，供應(yīng)鏈的產(chǎn)出，是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求，取決企業(yè)綠色供應(yīng)鏈的管理落實(shí)情況。企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈的運(yùn)作，包括了企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)流程涉及的方方面面。綠色供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作中，企業(yè)要關(guān)心產(chǎn)品原材料的質(zhì)量、原材料和環(huán)境的友好度、生產(chǎn)所需要的資源等等。該公司在綠色產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)中，通過技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新。作為省一家典型的高耗能資源利用型大企業(yè)，是省工業(yè)企業(yè)的耗能大戶。近幾年，公司投資十多億元進(jìn)行了240KA大型預(yù)焙槽及鋁加工等一系列大規(guī)模環(huán)保節(jié)能技術(shù)改造，形成了年產(chǎn)7.5萬噸電解鋁、15萬噸鋁鑄造、10萬噸鋁型材、5萬噸板帶材、100萬平米氟碳鋁材等生產(chǎn)能力，以項(xiàng)目技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變。打造好綠色產(chǎn)業(yè)鏈，使該公司成為國(guó)家環(huán)保局公布的第一批符合環(huán)保規(guī)定的電解鋁企業(yè)。

4在低碳經(jīng)濟(jì)下，制造業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理的轉(zhuǎn)變

在低碳經(jīng)濟(jì)下，制造業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理，與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理相比，有著較大的差異。如何克服這些差異，從傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理中，轉(zhuǎn)變成為綠色供應(yīng)鏈的管理，需要政府、社會(huì)、企業(yè)三方面的努力。在綠色供應(yīng)鏈管理方面，我們可以借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，分析政府在這個(gè)過程中，所扮演的角色、起到的作用，將其中可借鑒的部分，借鑒過來，為我所用。企業(yè)在綠色供應(yīng)鏈管理構(gòu)建中，政府可以頒布有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，以保證企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理的落實(shí)。政府在企業(yè)建立綠色供應(yīng)鏈管理過程中，可以對(duì)表現(xiàn)優(yōu)異的企業(yè)，進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，提高企業(yè)對(duì)綠色供應(yīng)鏈構(gòu)建的積極性。對(duì)于企業(yè)自身來說，首先要從思想上，提高對(duì)綠色供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)，根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展的規(guī)模、所擁有的資源，穩(wěn)步實(shí)施企業(yè)綠色供應(yīng)鏈的管理。企業(yè)建設(shè)中，從企業(yè)節(jié)能減排開始做起，對(duì)企業(yè)所產(chǎn)生的廢氣、廢水等，進(jìn)行處理。該公司現(xiàn)有的煙塵排放、二氧化硫排放、噪聲等各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。使廠區(qū)、生活區(qū)及附近大氣環(huán)境得到極大改善，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)保效益和社會(huì)效益。企業(yè)在綠色供應(yīng)鏈的建設(shè)中，不能僅僅以供應(yīng)鏈建設(shè)為目的，要以發(fā)展的眼光看待這個(gè)問題，鞏固好企業(yè)產(chǎn)品的上下游關(guān)系，實(shí)現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)共贏的目標(biāo)。

5結(jié)束語

供應(yīng)鏈碳排放管理范文第3篇

關(guān)鍵詞:航運(yùn)企業(yè);綠色供應(yīng)鏈; 環(huán)境內(nèi)化成本

中圖分類號(hào):F560.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):16723198(2009)23000802

1航運(yùn)企業(yè)與綠色供應(yīng)鏈

中遠(yuǎn)總裁魏家福在2008年的中國(guó)發(fā)展高層論壇企業(yè)峰會(huì)上說,航運(yùn)企業(yè)常年有許多船舶運(yùn)營(yíng),颶風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、熱帶風(fēng)暴的發(fā)生隨時(shí)都會(huì)對(duì)航運(yùn)企業(yè)的安全生產(chǎn)產(chǎn)生重要的影響。近年來由于氣溫上升,海洋的風(fēng)暴也非常常見,安全開展工作的難度也在不斷加大,航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)在非常關(guān)心氣候變化,同時(shí)也力求減少二氧化碳的排放。

與此同時(shí),航運(yùn)市場(chǎng)也開始注意碳的排放。比如歐洲市場(chǎng)便已經(jīng)對(duì)于外來商品的準(zhǔn)入設(shè)置了越來越多的門檻,較低的碳足跡是新的門檻之一。歐盟2008年宣布,在2012年前,所有進(jìn)出歐盟國(guó)家的貨機(jī)、貨船都將被納入“歐洲排放交易計(jì)劃”中。也就是說,所有的貨機(jī)、貨船的主人要為它們的污染買單。隨著國(guó)際ISO 14000系列環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證逐漸成為當(dāng)代國(guó)際貿(mào)易的“綠色通行證”。企業(yè)環(huán)境成本內(nèi)在化將是企業(yè)通過ISO認(rèn)證,消除國(guó)際貿(mào)易“綠色壁壘”,參與更廣泛國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇和有效途徑。

由此,航運(yùn)企業(yè)在追求自身經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)也要降低二氧化碳的排放。這不僅關(guān)系到航運(yùn)公司的可持續(xù)戰(zhàn)略實(shí)施效果,也與企業(yè)的社會(huì)責(zé)任休戚相關(guān)。如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益最大化與環(huán)境可持續(xù)性的雙重目標(biāo)成為航運(yùn)企業(yè)思考的課題。本文提出,綠色供應(yīng)鏈幫助他們完成自我救贖。傳統(tǒng)上講,減少碳排放的焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域和分銷領(lǐng)域(現(xiàn)在航運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)已不僅僅是拘囿運(yùn)輸),但事實(shí)上,減少CO2排放最大的潛力來自于供應(yīng)鏈,而這部分遠(yuǎn)沒有開發(fā)。國(guó)外的實(shí)踐證明,實(shí)施綠色供應(yīng)鏈不是為了環(huán)境責(zé)任增加成本和減少利潤(rùn),恰恰相反,它是在符合生態(tài)效率的基礎(chǔ)上,追求經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。

2航運(yùn)企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀和特點(diǎn)

2.1中遠(yuǎn)綠色供應(yīng)鏈

2002年,中遠(yuǎn)集團(tuán)確立“由全球承運(yùn)人向以航運(yùn)為依托的全球物流經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變”的發(fā)展戰(zhàn)略,組建中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司,新華社等媒體譽(yù)之為“中國(guó)物流航母今起航”。2006年中遠(yuǎn)完成首個(gè)以保護(hù)環(huán)境、反對(duì)腐敗為重點(diǎn)的可持續(xù)發(fā)展企業(yè)的社會(huì)責(zé)任報(bào)告,這個(gè)報(bào)告后來榮登聯(lián)合國(guó)全球契約典范報(bào),是第一個(gè)中國(guó)企業(yè),也是第一個(gè)中國(guó)航運(yùn)企業(yè)入選。中遠(yuǎn)在2005年、2006年、2007年連續(xù)三年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告。2007年4月,由于船舶環(huán)保達(dá)標(biāo)率非常高,中遠(yuǎn)的船隊(duì)集裝箱船隊(duì)連續(xù)三年被美國(guó)的長(zhǎng)灘港務(wù)局授予環(huán)保綠企獎(jiǎng)。2007年底,中遠(yuǎn)物流下屬的中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)物流信息科技有限公司(下稱中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò))與國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司(IBM)合作,通過實(shí)施IBM的綠色供應(yīng)鏈(Green SNOW)解決方案,幫助中遠(yuǎn)物流優(yōu)化供應(yīng)鏈、降低成本、提高服務(wù)水平并降低碳排放量。中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)目前已設(shè)立了物流新技術(shù)實(shí)驗(yàn)室,供應(yīng)鏈優(yōu)化特別是綠色供應(yīng)鏈項(xiàng)目是其中的研究方向之一。

2.2馬士基綠色供應(yīng)鏈

AP-穆勒馬士基集團(tuán)是世界上最大的航運(yùn)集團(tuán)。作為航運(yùn)界的老大,在足跡遍布全球地同時(shí),馬士基的環(huán)保政策體系也變得非常完善。如何利用資源、如何優(yōu)化船只運(yùn)行、如何處理廢棄物等,馬士基航運(yùn)公司顯得格外的小心,他們認(rèn)為環(huán)保行船需要一種平衡的可持續(xù)發(fā)展方法,同時(shí)還要兼顧長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),需要找到有利于環(huán)保和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的解決方案。

于是,馬士基物流公司在全球推出了名為“供應(yīng)鏈碳控制(Supply Chain Carbon Check)”的全新碳減排咨詢服務(wù),幫助客戶制定并實(shí)施旨在減少供應(yīng)鏈碳排放的解決方案。這是首次由物流供應(yīng)商開發(fā)的專門應(yīng)對(duì)全球供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的環(huán)保類服務(wù)。此外,不僅在物流環(huán)節(jié),包括與船隊(duì)密切相關(guān)的港口方面,馬士基的環(huán)保政策也無不涉及。

馬士基提出供應(yīng)鏈碳削減計(jì)劃(Supply Chain Carbon Check)。通過這綠色供應(yīng)鏈解決方案為客戶減少CO2排放量,這也是第一個(gè)有物流供應(yīng)商提出的一個(gè)減少供應(yīng)鏈的碳排放的公司。此方案有三個(gè)步驟,一是計(jì)算碳足跡;二是模擬碳足跡;三是比較并發(fā)掘其中待提高的潛力機(jī)會(huì),然后幫助客戶去實(shí)現(xiàn)降低碳排放的方案。這也許是我們對(duì)客戶的最大承諾。

3航運(yùn)企業(yè)發(fā)展綠色供應(yīng)鏈GSC的優(yōu)勢(shì)

第一,綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)钩杀竟?jié)約、收入增長(zhǎng)和提升名譽(yù)。

2008年安永(Ernst&Young)與經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫(Economist Intelligence Unit)聯(lián)合進(jìn)行一個(gè)調(diào)查研究。調(diào)查對(duì)象是一些大企業(yè)的總經(jīng)理或主管,而且他們對(duì)可持續(xù)發(fā)展和綠色供應(yīng)鏈高層次的認(rèn)識(shí),并知道給他們企業(yè)帶來的機(jī)會(huì),以及帶來的成本和實(shí)施的復(fù)雜性。聲譽(yù)、降低成本和收入增長(zhǎng)是超過一半調(diào)查者看重的機(jī)會(huì)。63%的人認(rèn)為可持續(xù)發(fā)展和綠色供應(yīng)鏈為收入增長(zhǎng)提供了機(jī)會(huì),71%認(rèn)為聲譽(yù)和品牌是可持續(xù)發(fā)展和綠色帶來了機(jī)會(huì)。

綠色供應(yīng)鏈不僅僅是保護(hù)環(huán)境降低成本,更重要的是它可以增加第三方物流企業(yè)的軟性力量,注入一種非營(yíng)銷的營(yíng)銷作用。正如綠色不僅僅是一種責(zé)任,也是一種商機(jī)。

第二,綠色供應(yīng)鏈有利于企業(yè)取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題和日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī),使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展,必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的環(huán)境問題,改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式,建立并完善綠色物流體系,通過綠色物流來追求高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第三,有利于占據(jù)物流行業(yè)金字塔的頂端。

馬士基已經(jīng)有自己綠色供應(yīng)鏈解決方案,可以為其他物流公司提供咨詢,而中遠(yuǎn)利用IBM提供的解決方案實(shí)施綠色供應(yīng)鏈,不過正如中遠(yuǎn)人所說的“中遠(yuǎn)物流的業(yè)務(wù)嘗試將從純粹的第三方物流上升到第四方物流咨詢商”,而綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)很好的跳板。因?yàn)榫G色供應(yīng)鏈的解決方案將不僅僅單純負(fù)責(zé)客戶的物流運(yùn)輸,還將介入客戶的供應(yīng)鏈咨詢、供應(yīng)鏈方案的制定等環(huán)節(jié),向物流咨詢服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型,從而占據(jù)物流行業(yè)金字塔的頂端。

4航運(yùn)企業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈的策略

第一,環(huán)境內(nèi)部化成本的實(shí)施。

從短期來看.環(huán)境成本內(nèi)部化傾向于增加企業(yè)成本而削弱了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。但從長(zhǎng)期來看,環(huán)境成本內(nèi)部化一方面會(huì)使效率的提高而抵消由于環(huán)境成本內(nèi)部化帶來的成本增加,甚至最終節(jié)約了成本;另一方面體現(xiàn)在在差異化方面,當(dāng)產(chǎn)品由于環(huán)保特征而跟競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相區(qū)分時(shí),就能獲得有利的正的差異化效果。綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)呛竭\(yùn)企業(yè)提供差異化的服務(wù)。

對(duì)第三方物流企業(yè)來說彈性大小主要來自于兩個(gè)方面:第一,可替代的物流服務(wù)越多,需求價(jià)格彈性則越大,反之,則越小。第二,貨物價(jià)值以及物流費(fèi)用在該貨物總成本中的占比。貨物價(jià)值小、物流成本占比大,物流需求價(jià)格彈性就大;貨物價(jià)值大、物流費(fèi)用占總成本比例小,物流需求的價(jià)格彈性就小。而環(huán)境成本內(nèi)部化對(duì)需求彈性大的情況下,產(chǎn)品價(jià)格容易使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向替代商品,企業(yè)不容易進(jìn)行成本轉(zhuǎn)嫁,企業(yè)不僅失去市場(chǎng)share,而且會(huì)減少margin。但是,如果產(chǎn)品需求彈性較低,環(huán)境成本就容易轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。所以對(duì)航運(yùn)企業(yè)的第三方物流來說,實(shí)施綠色供應(yīng)鏈時(shí),付出的成本要在環(huán)境成本內(nèi)化的基礎(chǔ)上,合理轉(zhuǎn)移成本。

由此可見,環(huán)境內(nèi)化成本可以使得綠色供應(yīng)鏈取得成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品差異化優(yōu)勢(shì),提高生產(chǎn)力和竟?fàn)幜Α?/p>

第二,概念營(yíng)銷和執(zhí)行。

碳足跡是一種測(cè)試人類活動(dòng)給環(huán)境帶來影響的工具,通過溫室氣體數(shù)量的形式,將二氧化碳作為測(cè)試單位(Wikipedia)。這便于個(gè)人和組織概念化他們自己(或組織)給全球變暖造成的影響。

概念營(yíng)銷宜提倡每一細(xì)節(jié)都植入環(huán)保理念,每一細(xì)節(jié)都體現(xiàn)環(huán)保理念;“環(huán)?！辈粦?yīng)是一個(gè)虛幻的詞匯,而應(yīng)是貫穿整個(gè)企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)冀K;“綠色供應(yīng)鏈”項(xiàng)目是一項(xiàng)多贏的計(jì)劃;綠色計(jì)劃可能是高成本,但在長(zhǎng)期看來,它是節(jié)約的等等。

第三,綠色供應(yīng)鏈信息平臺(tái)的構(gòu)建。

美國(guó)著名商業(yè)奇才、通用電氣公司的總裁杰克•韋爾奇曾經(jīng)說過這樣一句話:如果一個(gè)企業(yè)在供應(yīng)鏈運(yùn)作上不具有競(jìng)爭(zhēng)力的話,就干脆不要競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平指出,現(xiàn)實(shí)已經(jīng)表明物流供應(yīng)鏈推動(dòng)世界,這是21世紀(jì)的大趨勢(shì)。如果非要給供應(yīng)鏈加個(gè)注腳的話,綠色供應(yīng)鏈也許才是完美的答案。那么綠色供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力體現(xiàn)在那里?很顯然是物流鏈上。企業(yè)在面對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈時(shí),最大的障礙在于信息的流通和有效地合作。至此,信息平臺(tái)的建立將會(huì)實(shí)現(xiàn)良好的溝通和排除浪費(fèi)和重復(fù)能力。綠色的注腳需要信息技術(shù)的支撐,因?yàn)樾畔⒖梢栽谕粫r(shí)間出現(xiàn)在很多地方,大大降低腐蝕綠色供應(yīng)鏈的可能性。

第四,構(gòu)筑綠色供應(yīng)鏈解決方案。

正如馬士基的供應(yīng)鏈碳削減計(jì)劃(Supply Chain Carbon Check),物流公司應(yīng)該整合資源,開發(fā)綠色供應(yīng)鏈解決方案以占據(jù)占據(jù)物流行業(yè)金字塔的頂端。第三方物流在網(wǎng)絡(luò)以及對(duì)貨物流動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)比較熟悉方面存在優(yōu)勢(shì),可以通過簡(jiǎn)化、動(dòng)態(tài)、高效的管理模式,降低了成本和復(fù)雜程度,能夠更大的靈活性整合客戶的需求,降低交易成本和減少碳足跡。

中遠(yuǎn)集團(tuán)通過數(shù)據(jù)挖掘開拓高端服務(wù)市場(chǎng),為提供供應(yīng)鏈解決方案夯實(shí)基礎(chǔ)。中遠(yuǎn)集運(yùn)借助于精細(xì)化管理核心業(yè)務(wù)系統(tǒng),對(duì)前幾年的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘,分析不同航線的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)并進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)力調(diào)整和服務(wù)創(chuàng)新,從而開拓出價(jià)值更高的細(xì)分市場(chǎng)。2008年中遠(yuǎn)集運(yùn)率先開發(fā)的上海-長(zhǎng)灘快航,就是基于數(shù)據(jù)分析開發(fā)出來的細(xì)分市場(chǎng)新業(yè)務(wù)。該系統(tǒng)可以幫助中遠(yuǎn)集運(yùn)進(jìn)行基于單箱貢獻(xiàn)值的核算,支持包括銷售貿(mào)易區(qū)、客戶、合同、貨種、貨流等不同視角的貢獻(xiàn)值分析,實(shí)現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策活動(dòng)的全過程信息化管理。

參考文獻(xiàn)

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供應(yīng)鏈碳排放管理范文第4篇

可量化和可感知的數(shù)據(jù)、互聯(lián)互通的系統(tǒng)平臺(tái)和深入洞察的研發(fā)能力,是綠色供應(yīng)鏈的三大基礎(chǔ)。通過對(duì)物流、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的研究,例如,通過何種運(yùn)輸方式優(yōu)化組合、何種庫位優(yōu)化安排、通過何種有效的安全作業(yè)安排等,該方案能有效降低供應(yīng)鏈運(yùn)輸中的碳排放、提升人員的作業(yè)效率與安全水平,保障供應(yīng)鏈持續(xù)發(fā)展。

供應(yīng)鏈優(yōu)化需要把整個(gè)生態(tài)鏈條上相關(guān)企業(yè)和環(huán)節(jié)利用先進(jìn)的傳感系統(tǒng),將供應(yīng)商的供應(yīng)商、客戶的客戶、觸及整個(gè)價(jià)值鏈的各個(gè)領(lǐng)域監(jiān)測(cè)起來。這些收集上來的數(shù)據(jù)就成為了無數(shù)的信息點(diǎn)。

具備完善的綜合物流信息系統(tǒng)的物流企業(yè),其系統(tǒng)包括訂單、倉庫、配送管理系統(tǒng),以及貨運(yùn)、訂單系統(tǒng)等。這樣的企業(yè)更加重視系統(tǒng)平臺(tái)之間的鏈接,以形成高端的智能化分析優(yōu)化能力和現(xiàn)場(chǎng)處理分析能力。

數(shù)據(jù)本身僅僅代表了信息。系統(tǒng)集成平臺(tái)負(fù)責(zé)集成并篩選出有效信息,海量數(shù)據(jù)分析并作出可以支持決策的判斷才是“智慧”的原動(dòng)力。采集物流和企業(yè)供應(yīng)鏈的相關(guān)數(shù)據(jù),通過算法集合,灌入數(shù)據(jù),再利用供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化平臺(tái),計(jì)算車輛行駛路徑,優(yōu)化配載計(jì)劃,發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)量提升空間,實(shí)現(xiàn)更滿車載貨物運(yùn)輸,降低每個(gè)分銷中心庫存,用更少分銷中心支持更多最終客戶。

GSCM綠色供應(yīng)鏈管理平臺(tái)關(guān)注業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、碳足跡算法分析、安全規(guī)約執(zhí)行可視化和健康與人文指標(biāo),通過這幾方面的努力,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的供應(yīng)鏈運(yùn)作,實(shí)現(xiàn)環(huán)境、安全、健康的三方面的合規(guī)。

銳特目前所服務(wù)的客戶包括DB Schenker(辛克物流)、Ryder、UPS、TNT、中外運(yùn)、嘉里大通物流、嘉里物流、舟山世紀(jì)太平洋化工、韓進(jìn)海運(yùn)(中國(guó))、美的集團(tuán)等。

供應(yīng)鏈碳排放管理范文第5篇

【關(guān)鍵詞】低碳物流 低碳經(jīng)濟(jì) 可持續(xù)發(fā)展

降低二氧化碳排放、保證地區(qū)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為全球性重要議題。隨著低碳理念與低碳技術(shù)的推動(dòng)，人類社會(huì)的生產(chǎn)方式與生活方式將徹底被以低碳為標(biāo)志的各種綠色行動(dòng)徹底顛覆。在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送到采購、制造、營(yíng)銷、交付和回收的一整條業(yè)務(wù)鏈中，每個(gè)環(huán)節(jié)都涉及到能源的消耗并排放出二氧化碳。相關(guān)專家分析了運(yùn)輸成本與二氧化碳排放量之間的關(guān)系，揭示出二氧化碳排放量的減少將推動(dòng)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，低碳物流要求企業(yè)在兼顧其經(jīng)濟(jì)利益外，還必須將環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約以及可持續(xù)發(fā)展的思維融入所有的物流和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，并形成完整的綠色供應(yīng)鏈體系。

一、東莞發(fā)展低碳物流的必要性

（一）低碳物流的發(fā)展符合東莞低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要

全球氣溫變暖是我們目前所面臨的最為嚴(yán)重的問題之一，為了防止生態(tài)環(huán)境的繼續(xù)惡化，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已悄然成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)話題。世界從此進(jìn)入一個(gè)以低能消耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式將會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變。物流產(chǎn)業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中占據(jù)了重要的地位，由于物流活動(dòng)的一個(gè)主要功能要素就是運(yùn)輸，而運(yùn)輸過程則主要是能源消耗和碳排放的主要來源之一。據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)2014年3月數(shù)據(jù)顯示，2013年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為10.2萬億元，運(yùn)輸費(fèi)用為5.4 萬億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的52.9%，體現(xiàn)了運(yùn)輸在物流活動(dòng)中占據(jù)的高能耗地位。因此，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)適當(dāng)調(diào)整并升級(jí)以達(dá)到低碳的目，走低碳物流之路，是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，是減少碳排放，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)雙贏局面的必由之路。

（二）低碳物流的發(fā)展展現(xiàn)東莞可持續(xù)發(fā)展的能力

可持續(xù)發(fā)展觀點(diǎn)不但強(qiáng)調(diào)要以促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目的，而且要以提升地方政府和企業(yè)的環(huán)保意識(shí)和能力為考量，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境。發(fā)展低碳物流的主要目的之一就是降低整個(gè)物流活動(dòng)中能源消耗，減少二氧化碳排放，將可持續(xù)發(fā)展的思想貫穿到整個(gè)物流供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略與管理中，將低碳物流與綠色供應(yīng)鏈中的綠色采購、色制造和綠色消費(fèi)環(huán)節(jié)結(jié)合，共同構(gòu)成一個(gè)資源節(jié)約、生態(tài)保護(hù)的綠色低碳經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)，相互滲透、相互作用。由此可見，低碳物流不僅僅是可持續(xù)發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)，而且能促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益！物流活動(dòng)效率和環(huán)境保護(hù)利益的協(xié)調(diào)發(fā)展，提升可持續(xù)發(fā)展的能力。

（三）低碳物流的發(fā)展增強(qiáng)東莞全球一體化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的加快，能源與環(huán)境已經(jīng)成為國(guó)際社會(huì)日益關(guān)注的焦點(diǎn)，良好的環(huán)境是人類生存與發(fā)展的基礎(chǔ)，人們逐漸意識(shí)到自然環(huán)境與能源也是有價(jià)值的。全球一體化進(jìn)程不斷加深，貿(mào)易保護(hù)主義逐漸淡化關(guān)稅壁壘的限制，而非關(guān)稅壁壘范疇內(nèi)的綠色貿(mào)易壁壘（亦是環(huán)境貿(mào)易壁壘）應(yīng)運(yùn)而生。作為進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的“綠色通行證”，ISO14001 環(huán)境管理體系強(qiáng)調(diào)節(jié)能降耗、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與贏得客戶，從之日起便得到眾多企業(yè)的積極響應(yīng)"因此，面對(duì)物流業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，著力發(fā)展低碳物流模式是提升東莞全球經(jīng)濟(jì)一體化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的唯一出路。

二、東莞市目前發(fā)展低碳物流面臨的問題

（一）物流設(shè)施落后，社會(huì)化程度低，缺乏提供低碳物流服務(wù)的保證基礎(chǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)已超逾傳統(tǒng)單一的運(yùn)輸服務(wù)功能，只有物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟得上，物流業(yè)才能有繼續(xù)長(zhǎng)足發(fā)展的動(dòng)力和基礎(chǔ)。該市港口、公路及鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍相對(duì)落后，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃的物流倉儲(chǔ)設(shè)施，缺少高效的物流數(shù)據(jù)平臺(tái)，致使信息渠道不規(guī)范，全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題導(dǎo)致低碳物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)短缺。

（二）供應(yīng)鏈領(lǐng)域內(nèi)，低碳物流人才缺乏，尚未開啟低碳物流理念的人才隊(duì)伍建設(shè)

物流從業(yè)人員的素質(zhì)決定著物流企業(yè)的生存與發(fā)展，雖然東莞市目前物流從業(yè)人員的數(shù)量和規(guī)模都較大，但從業(yè)人員的文化水平、學(xué)歷程度都參差不齊，城市物流的低碳化發(fā)展，需要既懂管理又懂技術(shù)與操作的復(fù)合型人才，更需要眾多企業(yè)組建一支“低碳型”人才隊(duì)伍。培養(yǎng)低碳型物流人才可以減少物流操作環(huán)節(jié)的碳排放量，降低能源消耗，促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)的合理化，是建設(shè)美麗東莞的必要條件，也是促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展的基本要求。該市大型物流企業(yè)多為國(guó)有企業(yè)，管理體制仍然有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺留，在低碳物流經(jīng)濟(jì)體制下，低碳型物流人才儲(chǔ)備尚存在很大的欠缺，人才培養(yǎng)方案不完整。

（三）綠色供應(yīng)鏈技術(shù)與管理手段尚未健全，企業(yè)缺乏對(duì)低碳物流的認(rèn)識(shí)

東莞市目前對(duì)低碳物流的研究有限，對(duì)低碳物流的操作仍處于呼吁階段，大部分企業(yè)認(rèn)識(shí)不足，在相關(guān)政策與實(shí)施措施正式之前，仍處于觀望等待的狀態(tài)。2011年，交通部在全國(guó)十個(gè)城市開展首批建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系城市試點(diǎn)，但截至當(dāng)前，符合“綠色貨運(yùn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”“綠色貨運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)”的企業(yè)數(shù)量較少，大多數(shù)物流企業(yè)還未開始轉(zhuǎn)型，專業(yè)化程度較低。

（四）物流企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多，出現(xiàn)各自為政的局面，造成物流能力的浪費(fèi)

據(jù)東莞市物流協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，東莞市物流及相關(guān)企業(yè)總數(shù)近萬家，而其中有規(guī)模的僅有幾百家，大多數(shù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)業(yè)務(wù)以單一的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸為主，物流企業(yè)發(fā)展參差不齊，無標(biāo)準(zhǔn)、不規(guī)范、監(jiān)管不健全，服務(wù)范圍有限，這些都會(huì)造成物流服務(wù)成本較高，能源消耗浪費(fèi)，難以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈規(guī)模效益。

三、促進(jìn)東莞低碳物流發(fā)展問題的對(duì)策

（一）發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，完善綠色供應(yīng)鏈體系，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈條建設(shè)

多式聯(lián)運(yùn)通過各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間的密切配合，大大減少了貨物在路途中的等待時(shí)間，從而降低了貨物的庫存成本，減少運(yùn)輸中碳的排放，同時(shí)，由于貨物是在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，從而也節(jié)省了貨物的包裝，降低能源消耗，最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸工具等物流設(shè)備的作用，通過能夠?qū)崿F(xiàn)公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)等一體化并用，通過合理規(guī)劃運(yùn)輸路線選擇最佳運(yùn)輸路徑，盡量避免了企業(yè)間各自為政的現(xiàn)象，通過電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，完善綠色供應(yīng)鏈體系，有利于加強(qiáng)政府部門對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的監(jiān)督與管理，通過宏觀調(diào)控，實(shí)現(xiàn)使用對(duì)環(huán)境破壞最小的運(yùn)輸方式達(dá)到該市經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的雙贏。

（二）培養(yǎng)低碳物流專業(yè)人才

低碳物流人才培養(yǎng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，培養(yǎng)低碳物流管理專業(yè)人才，應(yīng)該有針對(duì)性地對(duì)普通高校，尤其是成人高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行改革，在教學(xué)資源準(zhǔn)備過程中，將低碳環(huán)保以及綠色供應(yīng)鏈體系的相關(guān)知識(shí)融入到目前的教學(xué)資源中，堅(jiān)持長(zhǎng)期專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)教育與短期技能培訓(xùn)相結(jié)合的教學(xué)方式，指導(dǎo)學(xué)生在學(xué)習(xí)傳統(tǒng)物流與供應(yīng)鏈知識(shí)的同時(shí)，學(xué)習(xí)物流二氧化碳排放測(cè)算、核查、報(bào)告以及審核等技能，以及物流低碳經(jīng)濟(jì)、物流低碳金融和物流代碳資產(chǎn)等知識(shí)。其次，推進(jìn)低碳物流人才培養(yǎng)職業(yè)資格認(rèn)證的工作，幫助物流管理專業(yè)人員全面熟悉低碳物流相關(guān)管理知識(shí)與技能，系統(tǒng)掌握現(xiàn)代企業(yè)低碳物流管理的理論與方法，能做到勝任低碳物流相關(guān)職業(yè)崗位，提高工作效率。最后，應(yīng)提高目前高校物流教師的師資能力，加強(qiáng)“雙師型”教師的培養(yǎng)，或者選派優(yōu)秀教師學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家低碳物流的知識(shí)與技能，深入國(guó)外企業(yè)或者政府相關(guān)部門了解法規(guī)政策，學(xué)習(xí)實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，提升教師職業(yè)素質(zhì)，為培養(yǎng)優(yōu)秀的低碳物流專業(yè)人才做好儲(chǔ)備工作。

（三）盡快制定低碳物流發(fā)展策略，推出相應(yīng)政策措施

供應(yīng)鏈管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期的過程，制定相應(yīng)的綠色采購制度，規(guī)范綠色制造流程，合理設(shè)計(jì)產(chǎn)品綠色交付及綠色回收過程，合理選用供應(yīng)鏈分析軟件，從企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)流程中貫徹低碳！綠色，用精益化管理達(dá)到高效運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而降低碳排放；通過加強(qiáng)物流企業(yè)的合作，共享物流基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸渠道，共同配送，減少重復(fù)建設(shè)物流網(wǎng)點(diǎn)，可以有效提高運(yùn)輸效率，提高服務(wù)質(zhì)量和降低能源消耗。因此，政府合理發(fā)展低碳物流，不一定意味著成本的增加，相反，低碳物流手段的應(yīng)用，可以提高對(duì)客戶服務(wù)的效率。

（四）推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，采用低碳環(huán)保設(shè)備，發(fā)展第三方物流

發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施是需要在滿足各種物流組織需要的同時(shí)，又能通過合理的規(guī)劃和分配方式達(dá)到各類設(shè)施共同發(fā)展的目的。合理發(fā)展運(yùn)輸設(shè)施與作業(yè)流程，整合現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高設(shè)備利用率，采用多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等綜合運(yùn)輸環(huán)境和運(yùn)輸效率，鼓勵(lì)跨行業(yè)、跨企業(yè)的整合，增進(jìn)物流設(shè)備的綜合利用是物流組織實(shí)現(xiàn)低成本、高效率和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基本條件。政府及相關(guān)物流企業(yè)采購低碳環(huán)保型物流設(shè)備時(shí)需要根據(jù)不同行業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行：在車方面，目前該市主要物流運(yùn)輸工具主要以石油、天然氣和煤炭等資源為燃料，碳排放量相當(dāng)高，可以考慮利用傳統(tǒng)汽車和內(nèi)燃機(jī)減排技術(shù)、推廣柴電混合動(dòng)力汽車，推進(jìn)甩掛運(yùn)輸，更長(zhǎng)遠(yuǎn)的減排措施是研制可替代燃料；在航運(yùn)方面，開發(fā)系統(tǒng)管理海運(yùn)中碳排放足跡，開發(fā)系統(tǒng)識(shí)別碳減排能力和貫穿供應(yīng)鏈的碳減排監(jiān)測(cè)機(jī)制；在港口方面，應(yīng)大力推廣輪胎式集裝箱、門式起重機(jī)、“油改電”和船舶使用的岸電建設(shè)。

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