經(jīng)濟(jì)性研究

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經(jīng)濟(jì)性研究范文第1篇

[關(guān)鍵詞]單元機(jī)組；機(jī)組變壓；經(jīng)濟(jì)性

中圖分類號：TM621.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）05-0101-01

前言

單元機(jī)組變壓運(yùn)行也是會(huì)涉及到經(jīng)濟(jì)性的。這方面的內(nèi)容由于與我們的日常生活比較遠(yuǎn)，因此人們并不是很了解這方面的內(nèi)容。本文將對這方面的內(nèi)容展開研究，希望對大家有所幫助。

1.研究單元機(jī)組變壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的意義

為什么要研究單元機(jī)組變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性？研究單元機(jī)組變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性有什么意義呢？其實(shí)研究單元機(jī)組變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性主要有以下幾點(diǎn)意義：首先單元機(jī)組變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性是變壓運(yùn)行自身發(fā)展的需求。一個(gè)事物想要發(fā)展需要大量的資金支持。因此想要提高變壓運(yùn)行的效率就要單元機(jī)組變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，爭取以最少的資金獲得最大的提高；接著研究單元機(jī)組變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性能夠節(jié)約一定的資金。變壓運(yùn)轉(zhuǎn)本身就需要大量的資金進(jìn)行維持，提高從不同的角度進(jìn)行資金的削減可以總體上減少資金的支出；此外，研究單元機(jī)組變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性符合我國現(xiàn)階段的基本國情?，F(xiàn)階段我國正處于一個(gè)快速發(fā)展的發(fā)展中國家，以最少的成本得到最大的發(fā)展是我國非常提倡的發(fā)展模式。

2.影響單元機(jī)組變壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的因素分析

2.1單元機(jī)組變壓運(yùn)行時(shí)循環(huán)熱效率的影響

影響單元機(jī)組變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性的因素有很多，循環(huán)熱效率就是其中的一種。那么什么是循環(huán)熱效率呢？循環(huán)熱效率是指在進(jìn)行單元機(jī)組變壓運(yùn)行的時(shí)候，會(huì)采用一定的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行熱循環(huán)。在進(jìn)行熱循環(huán)的過程中是由一些熱量的損失的。有效的熱量與總熱量的比值就是循環(huán)熱效率。當(dāng)然循環(huán)熱效率越高，單元機(jī)組變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性就會(huì)越好。相反的循環(huán)熱效率越低，那么單元機(jī)組變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性就越差。我國現(xiàn)階段的普遍情況就是單元機(jī)組變壓運(yùn)行的循環(huán)熱效率比較低。

2.2單元機(jī)組變壓運(yùn)行時(shí)汽機(jī)內(nèi)效率的影響

影響單元機(jī)組變壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的因素還有就是汽機(jī)的內(nèi)效率。汽機(jī)是單元機(jī)組變壓運(yùn)行時(shí)候的主要部件之一。因此汽機(jī)的內(nèi)效率將會(huì)直接的影響到單元機(jī)組變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。那么汽機(jī)的內(nèi)效率對單元機(jī)組變壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性有什么影響呢？簡單的來說，當(dāng)汽機(jī)的內(nèi)效率比較高的時(shí)候，說明汽機(jī)的有用功比較多。這個(gè)時(shí)候單元機(jī)組變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性也會(huì)比較好；相反的如果汽機(jī)的內(nèi)效率比較低的情況下，說明汽機(jī)的有用功比較少。此時(shí)單元機(jī)組變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性也就會(huì)比較低。因此提高汽機(jī)的內(nèi)效率是非常有必要的。然而在我國絕大多數(shù)的企業(yè)或者部門。由于經(jīng)濟(jì)等各種各樣的因素，導(dǎo)致汽機(jī)比較舊，從而使得汽機(jī)的內(nèi)效率比較低。

2.3單元機(jī)組變壓運(yùn)行時(shí)鍋爐出口蒸汽的影響

鍋爐的出口蒸汽溫度也是影響單元機(jī)組變壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的主要因素之一。鍋爐的出口溫度在一定的程度上也代表了鍋爐的效率。鍋爐出口蒸汽的溫度越低就代表鍋爐的效率越高，同時(shí)也就證明力單元機(jī)組變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性越好；當(dāng)鍋爐的出口溫度越高的時(shí)候，說明鍋爐的效率就會(huì)越低。從而導(dǎo)致單元機(jī)組變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性越差。這也就說明了鍋爐出口溫度對單元機(jī)組變壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的影響。然而在我國絕大多數(shù)的地方由于鍋爐比較陳舊的原因，使得鍋爐的效率并不是很高。使得鍋爐的出口蒸汽溫度偏高。

2.4單元機(jī)組變壓運(yùn)行時(shí)給水泵動(dòng)力的影響

給水泵的動(dòng)力也是影響單元機(jī)組變壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的主要因素。給水泵的動(dòng)力主要體現(xiàn)在冷卻環(huán)節(jié)上。在進(jìn)行冷卻的過程中。如果給水泵的動(dòng)力太大，使得冷卻水的水量過多，在達(dá)到效果的前提下也是一種資源與能源的浪費(fèi)。如果給水泵的動(dòng)力太小。給水量小。就會(huì)出現(xiàn)達(dá)不到預(yù)期冷卻效果的現(xiàn)象。無論是上述哪種情況，都會(huì)降低單元機(jī)組變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。

3.提高單元機(jī)組變壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的途徑介紹

3.1提高循環(huán)熱效率

導(dǎo)致循環(huán)熱效率低的原因有很多，因此提高循環(huán)熱效率的途徑也有許多。在日常生活中主要采用以下的方式來提高循環(huán)熱效率：首先，相關(guān)的企業(yè)和部門應(yīng)該加大資金的投入購買一些新的、高科技的相關(guān)儀器。舊的儀器由于使用年限長的原因等，循環(huán)熱效率一般都會(huì)比較低。因此購買一些新的儀器可以在很大的程度上提高循環(huán)熱效率。雖然從短時(shí)間內(nèi)看資金的投入似乎比較高。但是從長遠(yuǎn)來看還是非常經(jīng)濟(jì)的；然后定期的對相關(guān)的儀器進(jìn)行維修與護(hù)理。單元機(jī)組變壓運(yùn)行的儀器是需要定期的進(jìn)行一些維護(hù)與修理的。這樣可以保證儀器在最佳的狀態(tài)上運(yùn)行?？梢栽诤艽蟮某潭壬咸岣哐h(huán)熱效率，從而提高單元機(jī)組變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性；此外，改變單元機(jī)組變壓運(yùn)行時(shí)的壓力也可以在很大程度上提高循環(huán)熱效率。

3.2加強(qiáng)汽機(jī)內(nèi)效率

加強(qiáng)汽機(jī)內(nèi)效率也是提高單元機(jī)組變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性的一條有效措施。那么什么是汽機(jī)的內(nèi)效率呢？大家或許對這方面的內(nèi)容不是很了解。其實(shí)所謂的汽機(jī)內(nèi)效率是指在汽機(jī)工作的過程中有用功與無用功的比值。所謂的有用功就是汽機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的目的功。在汽機(jī)工作的過程中，只有一部分是做有用功的。那么加強(qiáng)汽機(jī)內(nèi)效率的途徑又有哪些呢？主要有以下幾個(gè)方面：首先，盡量的使汽機(jī)的各部位負(fù)荷相同。當(dāng)汽機(jī)的各部位負(fù)荷不同的時(shí)候?qū)?huì)大大的降低汽機(jī)的內(nèi)效率；然后，在汽機(jī)進(jìn)行變壓運(yùn)行的時(shí)候，要保證所有的調(diào)節(jié)閥門全部打開。這樣有助于汽機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)；接著，汽機(jī)在進(jìn)行變壓運(yùn)行的時(shí)候，要保證主蒸汽溫度維持在額定值不變；此外，在保證汽機(jī)各部位負(fù)荷相同的情況下，盡量的降低負(fù)荷也是加強(qiáng)汽機(jī)效率的有效措施。

3.3降低鍋爐出口蒸汽溫度

鍋爐出口的蒸汽溫度也是影響單元機(jī)組變壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的因素之一。適當(dāng)?shù)慕档湾仩t出口的蒸汽溫度可以有效的提高單元機(jī)組變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。具體可以從以下幾個(gè)方面人手：首先，在鍋爐的出口采用一定的冷卻設(shè)施。采用一定的冷卻措施可以有效的降低鍋爐出口的蒸汽溫度。冷卻措施可以采用水進(jìn)行冷卻。采用水進(jìn)行冷卻不但效果好，經(jīng)濟(jì)性也非常好；然后，對鍋爐出口的蒸汽溫度進(jìn)行回收與利用。對鍋爐出口的蒸汽進(jìn)行一定的回收，不但可以有效的降低鍋爐出口的溫度，收集的蒸汽還可以二次利用。大大的增加了單元機(jī)組變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。

3.4提供最適給水的泵動(dòng)力

經(jīng)濟(jì)性研究范文第2篇

關(guān)鍵詞：暖通空調(diào)設(shè)計(jì)；經(jīng)濟(jì)性；問題；措施；設(shè)備管道；冷熱源

空調(diào)采暖通風(fēng)設(shè)備在建筑工程的各項(xiàng)耗能中最為嚴(yán)重，一般是總耗能的40%以上，也是項(xiàng)目完工后最為影響運(yùn)行成本的因素。因此，在對建筑的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案做出預(yù)算時(shí)，不能僅考慮初投資數(shù)額的大小，還把運(yùn)營費(fèi)用放進(jìn)考慮范圍之內(nèi)。一般比較準(zhǔn)確的計(jì)算方法是以系統(tǒng)中空調(diào)主機(jī)等主要設(shè)備的使用壽命為基礎(chǔ)，推算出暖通空調(diào)的性價(jià)比，選擇既實(shí)惠又耐用的方案。但在實(shí)際操作中，由于各種因素的干擾與影響，使得并不是每一個(gè)項(xiàng)目都能選擇最優(yōu)的方案。

1 暖通空調(diào)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性問題分析

在暖通空調(diào)設(shè)計(jì)的過程中，有很多的因素導(dǎo)致設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)中無法堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)性的原則，無法實(shí)現(xiàn)建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的最大化，在設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員只有全面的了解這些原因，進(jìn)而進(jìn)行有效的規(guī)避，才能夠在暖通空調(diào)設(shè)計(jì)中進(jìn)行更好的經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)，下面針對于導(dǎo)致暖通空調(diào)設(shè)計(jì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性問題的原因進(jìn)行具體的分析。

1.1 暖通空調(diào)設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性問題

根據(jù)對運(yùn)營階段大量項(xiàng)目的統(tǒng)計(jì)， 以及本專業(yè)技術(shù)人員對出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)問題的項(xiàng)目的現(xiàn)場測試、業(yè)主反饋問題、系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄等的統(tǒng)計(jì)分析， 歸納出空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)出現(xiàn)較多的經(jīng)濟(jì)性問題是：（1）空調(diào)主機(jī)容量偏大；（2）冷熱源系統(tǒng)選擇不合理；（3）設(shè)備管道的配置不合理。

1.2 空調(diào)主機(jī)容量過大

在進(jìn)行暖通空調(diào)設(shè)計(jì)的過程中，由于將空調(diào)主機(jī)的容量設(shè)計(jì)的過大，進(jìn)而出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性的問題，不利于暖通空調(diào)的良好使用。在實(shí)際的設(shè)計(jì)中，導(dǎo)致空調(diào)主機(jī)容量設(shè)計(jì)過大的原因主要有以下幾個(gè)方面。一是，在負(fù)荷計(jì)算方面不準(zhǔn)確。在負(fù)荷計(jì)算中，由于設(shè)計(jì)人員的疏忽大意以及設(shè)計(jì)參數(shù)選擇的缺陷，進(jìn)而導(dǎo)致在負(fù)荷計(jì)算上的不準(zhǔn)確。二是，在專業(yè)配合方面設(shè)計(jì)的不到位。主要就是由于建筑提資的不準(zhǔn)確，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫材料不符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)等等，進(jìn)而導(dǎo)致空調(diào)主機(jī)容量的過大。三是，在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)方面的選擇出現(xiàn)了錯(cuò)誤。由于建筑物的不同，進(jìn)而在暖通空調(diào)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)方面也是不同的，在設(shè)計(jì)上，根據(jù)不正確的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，進(jìn)而導(dǎo)致暖通空調(diào)主機(jī)的容量過大，進(jìn)而出現(xiàn)很多的經(jīng)濟(jì)性的問題，不利于建筑工程項(xiàng)目的良好實(shí)施，不利于建筑企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

1.3 冷熱源系統(tǒng)的選擇不科學(xué)

在暖通空調(diào)的設(shè)計(jì)工作中，由于冷熱源系統(tǒng)的選擇不科學(xué)也容易出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性的問題，導(dǎo)致整個(gè)暖通空調(diào)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)成本的增加，不利于業(yè)主獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。在冷熱源系統(tǒng)的選擇方面，主要存在著投資成本過大，達(dá)不到業(yè)主要求的預(yù)算費(fèi)用等，其主要的原因在于以下三個(gè)方面，首先，由于設(shè)計(jì)人員方面的問題導(dǎo)致冷熱源系統(tǒng)選擇的不科學(xué)。設(shè)計(jì)人員沒有對整個(gè)暖通空調(diào)項(xiàng)目所在地的能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的調(diào)查和研究，在冷熱源的選擇上，沒有堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)的原則，大多數(shù)根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行選擇，最終導(dǎo)致冷熱源系統(tǒng)選擇的不合理，造成巨大的經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)。其次，是設(shè)計(jì)人員對當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件不是非常的了解，在暖通空調(diào)的冷熱源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際氣候條件和水資源等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，如果對當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件不了解的話，冷熱源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就可能會(huì)產(chǎn)生偏差，繼而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)上的問題，不利于經(jīng)濟(jì)上的最大化。

1.4設(shè)備管道的配置不合理

在設(shè)備管道的配置方面的不合理，也容易導(dǎo)致出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的問題。出現(xiàn)此類問題主要與暖通空調(diào)設(shè)計(jì)人員有關(guān)，由于設(shè)計(jì)人員的專業(yè)能力，專業(yè)素質(zhì)以及工作經(jīng)驗(yàn)等方面的不足，在對設(shè)備管道配置的過程中，沒有進(jìn)行最優(yōu)配置，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)利益的最大化。另外，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們對于居住條件的要求也是越來越高，而設(shè)計(jì)人員在對設(shè)備管道的配置中，沒有根據(jù)社會(huì)科技的發(fā)展和人們的實(shí)際需求進(jìn)行配置，進(jìn)而一方面導(dǎo)致設(shè)備管道的配置不合理，另外一方面也無法實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

2 實(shí)現(xiàn)暖通空調(diào)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性的措施

在暖通空調(diào)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員需要不斷的提高自身的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力，配備先進(jìn)的專業(yè)軟件，實(shí)行有效的質(zhì)量管理，做好設(shè)計(jì)方案的評審工作，才能夠進(jìn)一步確保建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)建設(shè)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

2.1 提高設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力

設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力的高低直接影響著暖通空調(diào)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，針對于暖通空調(diào)設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力方面需要加強(qiáng)對其的培訓(xùn)工作。在培訓(xùn)方面，主要應(yīng)該抓住以下幾個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)。一是，專業(yè)知識方面，尤其是基本知識上進(jìn)行重點(diǎn)的培訓(xùn)，設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)水平高低與設(shè)計(jì)人員專業(yè)知識的多少有著很大的關(guān)系，設(shè)計(jì)人員只有具備扎實(shí)的專業(yè)知識，才能夠提高設(shè)計(jì)能力和設(shè)計(jì)水平，才能夠堅(jiān)持暖通空調(diào)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性原則。二是，在實(shí)際的培訓(xùn)中，暖通空調(diào)的設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該學(xué)習(xí)與業(yè)主進(jìn)行良好溝通的技巧，了解業(yè)主的實(shí)際想法，進(jìn)而在設(shè)計(jì)中才能夠既滿足設(shè)計(jì)的要求，也能夠滿足業(yè)主的要求，這樣才能夠確保暖通空調(diào)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)合理。三是，在對暖通空調(diào)項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要提醒設(shè)計(jì)人員注意對項(xiàng)目所在地進(jìn)行深入的調(diào)查，主要調(diào)查當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件以及周圍的水資源情況等等。通過對設(shè)計(jì)人員進(jìn)行有效的培訓(xùn)，全面的提高設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)水平，這樣才能夠在實(shí)際的暖通空調(diào)設(shè)計(jì)中，更好的進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)，促進(jìn)暖通空調(diào)項(xiàng)目的良好施工和竣工。

2.2 配備先進(jìn)的專業(yè)軟件

由于在進(jìn)行暖通空調(diào)設(shè)計(jì)的過程中，需要有很多的計(jì)算，計(jì)算的不準(zhǔn)確，勢必會(huì)造成暖通空調(diào)日后使用的巨大經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)，容易出現(xiàn)很多的問題，不利于暖通空調(diào)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。因此，需要在進(jìn)行暖通空調(diào)設(shè)計(jì)的時(shí)候，配備先進(jìn)的專業(yè)軟件，使暖通空調(diào)的設(shè)計(jì)人員能夠做好暖通空調(diào)冷熱負(fù)荷和水力計(jì)算，進(jìn)而確保所選擇的設(shè)計(jì)方案能夠建立在數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的基礎(chǔ)之上，有利于更好的進(jìn)行經(jīng)濟(jì)控制，提高建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3 實(shí)行有效的質(zhì)量管理

在實(shí)際的暖通空調(diào)項(xiàng)目實(shí)施的過程中，需要對其進(jìn)行有效的質(zhì)量管理，尤其在暖通空調(diào)的設(shè)計(jì)階段，更需要做好有效的質(zhì)量管理工作。因此，應(yīng)要求設(shè)計(jì)人員充分的重視空調(diào)負(fù)荷計(jì)算、冷熱源系統(tǒng)選擇、設(shè)備管道系統(tǒng)的配置這幾個(gè)對空調(diào)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)影響較大的問題，做好設(shè)計(jì)方案，使設(shè)計(jì)出的方案能夠質(zhì)量更高，既能夠滿足實(shí)際的使用要求，又能夠滿足經(jīng)濟(jì)性要求，有助于促進(jìn)建設(shè)企業(yè)的良好發(fā)展。

2.4 做好設(shè)計(jì)方案的評審工作

在對暖通空調(diào)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，還需要做好對暖通空調(diào)設(shè)計(jì)方案的評審工作，要求設(shè)計(jì)方案能夠達(dá)到一定投資規(guī)模和等級標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目。在向業(yè)主提資前，應(yīng)該對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評審，全面的評定暖通空調(diào)設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性和合理性，以便進(jìn)一步確保設(shè)計(jì)方案能夠滿足經(jīng)濟(jì)性原則和功能性原則。

3 結(jié)束語

綜上所述，要實(shí)現(xiàn)暖通空調(diào)設(shè)計(jì)中經(jīng)濟(jì)性的控制目標(biāo)，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，以及建筑物的實(shí)際情況，根據(jù)建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)條件，選擇科學(xué)合理的經(jīng)濟(jì)性控制方法，才能夠進(jìn)一步促進(jìn)暖通空調(diào)設(shè)計(jì)工作的順利進(jìn)行，才能夠促進(jìn)建筑項(xiàng)目的良好施工和竣工，促進(jìn)建筑企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

經(jīng)濟(jì)性研究范文第3篇

【關(guān)鍵詞】經(jīng)濟(jì)訂貨 仿真系統(tǒng) 需求

經(jīng)濟(jì)訂貨量對一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績至關(guān)重要。合理確定經(jīng)濟(jì)訂貨量不僅可以減少企業(yè)的現(xiàn)金流量、降低產(chǎn)品成本、增加利潤，而且可以在一定程度上提高企業(yè)的競爭力。隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善，市場競爭的日趨激烈，如何獲得適合本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)訂貨量，如何選擇庫存和訂貨策略，已成為企業(yè)研究的一項(xiàng)重要課題，迫切要求企業(yè)不斷探索行之有效的成本控制方法。

一、經(jīng)濟(jì)訂貨批量的基本涵義及現(xiàn)狀

經(jīng)濟(jì)訂貨批量是指能夠使一定時(shí)期存貨的相關(guān)總成本達(dá)到最低點(diǎn)的進(jìn)貨數(shù)量。在存貨總成本中決定存貨經(jīng)濟(jì)訂貨批量的成本因素主要包括變動(dòng)性進(jìn)貨費(fèi)用、變動(dòng)性存儲成本以及缺貨時(shí)的缺貨損失。不同的成本費(fèi)用與進(jìn)貨量呈現(xiàn)不同的變動(dòng)關(guān)系。減少進(jìn)貨量，增加進(jìn)貨次數(shù)，可以降低存儲成本，但會(huì)提高進(jìn)貨費(fèi)用與缺貨成本；相反，增加進(jìn)貨批量，減少進(jìn)貨次數(shù)，可以降低進(jìn)貨費(fèi)用與缺貨成本，但會(huì)提高存儲成本。因此，協(xié)調(diào)好各項(xiàng)成本間的關(guān)系，使總和保持最低水平，是企業(yè)訂貨所追求的目標(biāo)。

理論上，經(jīng)濟(jì)訂貨批量是根據(jù)經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型推導(dǎo)確定的。然而，受需求變動(dòng)、行業(yè)特點(diǎn)、客觀條件等因素的影響，該模型在實(shí)際工作中很難得到推廣，主要有以下幾方面原因。

1、存貨的耗用或銷售不均衡

實(shí)際上多數(shù)企業(yè)存貨的耗用或銷售都是不均衡的，而經(jīng)濟(jì)進(jìn)貨批量的基本模型是以“假設(shè)存貨的耗用或銷售均衡”為前提的。

2、受傳統(tǒng)觀念、客觀條件的影響

由于受傳統(tǒng)觀念、客觀條件的影響，企業(yè)往往采取“需求多少、購進(jìn)多少”的辦法，未充分考慮進(jìn)貨的經(jīng)濟(jì)性。

3、計(jì)算過程復(fù)雜，影響采購工作

計(jì)算機(jī)技術(shù)在該領(lǐng)域未得到廣泛應(yīng)用，單純依靠人工計(jì)算來實(shí)現(xiàn)，難度很大，且影響采購工作。

二、訂貨仿真系統(tǒng)的建立

1、相關(guān)說明

（1）訂貨系統(tǒng)要研究的問題就是在不同需求情況下的訂貨策略，即每隔多少時(shí)間需要補(bǔ)充一次，每次補(bǔ)充量應(yīng)為多少等。策略的優(yōu)劣以所需費(fèi)用為衡量標(biāo)準(zhǔn)，所需費(fèi)用越少，該策略就越好。

（2）一般從訂貨到貨物入庫，往往需要一段時(shí)間，這段時(shí)間稱為滯后時(shí)間。由于存在滯后性，所以應(yīng)提前一段時(shí)間訂貨。

2、相關(guān)概念

需求：是訂貨系統(tǒng)的輸入。由于需求，使庫存量不斷減少。

訂貨：是訂貨系統(tǒng)的輸出。由于訂貨，使庫存量得到補(bǔ)充。

保管費(fèi)：使用倉庫、保管貨物以及因貨物損壞變質(zhì)等支出費(fèi)用，每件貨物保管費(fèi)用C1表示；

缺貨費(fèi)：由于貨物不足，供不應(yīng)求造成的損失，如失去銷售機(jī)會(huì)、停工待料等損失，用C2表示；

訂貨費(fèi)：訂貨過程中的手續(xù)費(fèi)、貨物本身的價(jià)格以及運(yùn)輸費(fèi)等，每次訂貨費(fèi)用用C3表示。

3、訂貨仿真系統(tǒng)的建立

訂貨仿真系統(tǒng)建立的前提條件是：

（1）從發(fā)出訂貨到收到貨物需隔N天；

（2）每件貨物每天的保管費(fèi)、缺貨損失費(fèi)和每次的訂貨費(fèi)；

（3）每天貨物的需求量是在0-I之間均勻分布的隨機(jī)數(shù)；

（4）原始庫存為Q0。

以總天數(shù)G為例，依次對不同方案進(jìn)行仿真，最后比較各方案的總費(fèi)用，從而就可以作出策略選擇。

輸入一些常數(shù)和初始數(shù)據(jù)后，以一天時(shí)間為步長進(jìn)行仿真。首先，檢查這一天是否是預(yù)定到貨日期，如果是，則原有庫存量加Q；如果不是，則庫存量不變，接著仿真隨機(jī)需求量。若庫存量大于需求量，則新的庫存量就是原庫存量減去需求量；反之，則新庫存量變?yōu)榱?，并且要在總費(fèi)用上加一短缺損失。然后檢查實(shí)際庫存量是否小于重新訂貨起點(diǎn)數(shù)，如果是，則需重新訂貨，這時(shí)就累加一次訂貨費(fèi)。如此反復(fù)運(yùn)行G天，即可得所需費(fèi)用總值，這一過程的流程如圖1所示。

三、應(yīng)用舉例

某倉庫日需求量均值為120，是方差為25的正態(tài)分布函數(shù)，初始庫存量為500，當(dāng)庫存量下降到某一數(shù)量時(shí)即訂貨，提出訂貨后到貨延遲天數(shù)為均勻分布的隨機(jī)數(shù)，20%貨物延遲為兩天，50%延遲為三天，30%延遲為四天，庫存每件/天的費(fèi)用是C1元，缺貨每件/天的費(fèi)用是C2元，一次訂貨費(fèi)用為C3元，試制定一個(gè)訂貨起點(diǎn)數(shù)、每次訂貨數(shù)，以使總的費(fèi)用最小。

第一步：產(chǎn)生原材料30天的日需求量。

xq=120+sqrt(25)×randn(30,1)

xq=[118，112，121，121，114，126，126，120，122，121，119，

124，117，131，119，121，125，120，120，116，121，113，124，128，

117，124，126，112，113，123]'

第二步：產(chǎn)生30次訂貨的延遲天數(shù)，見表1。

產(chǎn)生30個(gè)（0,1）均勻分布隨機(jī)數(shù)u

u＝rand（30，1）

u=[0.0153，0.7468，0.4451，0.9318，0.4660，0.4186，0.8462，

0.5252，0.2026，0.6721，0.8381，0.0196，0.6813，0.3795，0.8318，

0.5028，0.7095，0.4289，0.3046，0.1897，0.1934，0.6822，0.3028，

0.5417，0.1509，0.6979，0.3784，0.8600，0.8537，0.5936]’

讀入延遲天數(shù)的累積概率分布函數(shù)F（i）

F（0）=0，F(xiàn)（1）=0.2，F(xiàn)（2）=0.7，F(xiàn)（3）=1

將u與F由小到大順次比較，當(dāng)F（I-1）

第三步：得到倉庫30天的總費(fèi)用。

Matlab實(shí)現(xiàn)的源程序如下：

%原材料30天的日需求量

xq=[118，112，121，121，114，126，126，120，122，121，119，

124，117，131，119，121，125，120，120，116，121，113，124，128，

117，124，126，112，113，123]’；

% 30次訂貨的延遲天數(shù)

dhyc=[2，4，3，4，3，3，4，3，3，3，4，2，3，3，4，3，4，3，3，2，2，3，

3，3，2，3，3，4，4，3]’；

% 設(shè)置c1，c2，c3的值：c1=1；c2=10；c3=100；zfy=zeros(400，400)；

%設(shè)置訂貨起點(diǎn)數(shù)

for dhqd=100：400

%設(shè)置訂貨數(shù)

for dhl=100：400

% 庫存量初始化為500

kc=500；

%訂貨次數(shù)初始化為0

dhcs=0；

% 每天到貨量初始化為0

dhs=zeros（34，1）；

for I=1：30

kc=kc+dhs（i）；

if kc

zfy（dhqd,dhl）=zfy（dhqd，dhl）+（xq（i）-kc）×c2；

kc=0；

else

kc=kc-xq（i）；

end

zfy（dhqd,dhl）=zfy（dhqd,dhl）+c1×kc；

if kc

dhcs=dhcs+1；

zfy（dhqd,dhl）=zfy（dhqd,dhl）+c3；

dhs（I+dhyc（dhcs））=dh（（I+dhyc（dhcs））+dhl；

end

end

end

end

minzfy（1，1）=100；

minzfy（1，2）=100；

minzfy（1，3）=zfy（100，100）；

for m=100：400

for n=100：400

if minzfy（1，3）>zfy（m，n）

minzfy（1，1）=m；

minzfy（1，2）=n；

minzfy（1，3）=zfy（m，n）；

end

end

end

得minzfy=[383，117，7042]，即30天內(nèi)，訂貨起點(diǎn)數(shù)為383，訂貨數(shù)為117時(shí)，訂貨的總費(fèi)用最小，117即為經(jīng)濟(jì)訂貨量。

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經(jīng)濟(jì)性研究范文第4篇

關(guān)鍵詞： 跑步經(jīng)濟(jì)性；恢復(fù)期攝氧量；跑步

中圖分類號：G804.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-2076（2013）03-0050-05

恢復(fù)期攝氧量與跑步經(jīng)濟(jì)性的相關(guān)性研究No.3 2013雖然借助跑臺和自行車，我們均可以通過肺功能儀器測試出運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過程中的能量消耗，但是，跑臺和自行車的運(yùn)動(dòng)方式與實(shí)際場地運(yùn)動(dòng)還是存在一定的差異。為了克服這種測試方式的限制，研究人員探索能否通過測量運(yùn)動(dòng)恢復(fù)期的VO2來推導(dǎo)運(yùn)動(dòng)期VO2峰值。Lemon PW（1980）[1]研究了自行車運(yùn)動(dòng)員恢復(fù)期VO2與運(yùn)動(dòng)過程VO2峰值的關(guān)系，作者指出，恢復(fù)期VO2與運(yùn)動(dòng)期VO2峰值具有較高的相關(guān)性；Leger LA （1982）[2]用恢復(fù)期VO2來推測舞蹈運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過程中的VO2peak，類似的方法也被應(yīng)用在對游泳運(yùn)動(dòng)員VO2峰值的推測[3]。跑步經(jīng)濟(jì)性（RE，Running Economy，又稱“跑節(jié)省化”）是指在次極限負(fù)荷的特定速度下跑步，VO2達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)每單位體重的VO2[4-7]。RE反映了機(jī)體外周對氧的利用效率，是與耐力運(yùn)動(dòng)成績緊密相關(guān)的指標(biāo)[8]，并且應(yīng)用在評價(jià)耐力訓(xùn)練的效果方面[9]。RE與恢復(fù)期VO2之間的關(guān)系研究并不多見，Leger等 （1982）[10-11]指出，跑步和自行車運(yùn)動(dòng)期最大攝氧量（VO2max）和次最大攝氧量（VO2峰值）均可通過恢復(fù)期VO2回歸方程來計(jì)算，但限于當(dāng)時(shí)的實(shí)驗(yàn)條件，該作者選擇的運(yùn)動(dòng)恢復(fù)期時(shí)間主要是恢復(fù)期20秒、40秒、60秒和80秒。但是，恢復(fù)期VO2與運(yùn)動(dòng)中VO2之間的關(guān)系仍然存在不確定性，Costill （1985）[12]和Monpeti （1981）[13]對游泳運(yùn)動(dòng)員的研究發(fā)現(xiàn)，用恢復(fù)期20秒的VO2推測VO2peak和次VO2peak比較可靠；但是，Don Morgan（1991）[14]認(rèn)為，恢復(fù)期15秒，20秒和25秒的VO2與RE之間的相關(guān)性并不強(qiáng)，用恢復(fù)期VO2推測RE并不可靠。另外，隨著肺功能測試儀器的改進(jìn)，科研人員可以通過肺功能儀器（例如MAX-II）測試出受試者在10秒鐘的肺功能代謝指標(biāo)，那么，恢復(fù)期前10秒的VO2（VO2F10）能否推測運(yùn)動(dòng)過程中的RE呢？迄今為止并未見相關(guān)報(bào)道。另外，前人用恢復(fù)期VO2所推測的運(yùn)動(dòng)中VO2主要是指VO2的峰值，而RE指標(biāo)并不是一個(gè)峰值，它是跑步者在穩(wěn)定狀態(tài)下一段時(shí)間內(nèi)的VO2的平均值。那么，RE是否可以通過恢復(fù)期VO2來推測呢？本研究試圖通過實(shí)驗(yàn)來構(gòu)建二者之間的關(guān)系?；诖?，本研究自變量選擇恢復(fù)期10秒的VO2（VO2F10），因變量選擇跑步經(jīng)濟(jì)性（RE），先通過實(shí)驗(yàn)測試兩個(gè)指標(biāo)的結(jié)果，然后通過統(tǒng)計(jì)分析得出二者之間的關(guān)系，進(jìn)一步構(gòu)建基于自變量VO2F10推測因變量RE的回歸方程。

1研究對象與方法

1.1研究對象

來自廣州體育學(xué)院定向越野隊(duì)和中長跑隊(duì)的12名受試者志愿參與該課題研究，其中女生5名，男生7名，女生基本情況：年齡（20.50±1.00）歲；身高（163.01±4.27）cm、體重（52.96±3.28）kg；男生基本情況：年齡（20.25±0.71）歲；身高（173.64±4.64）cm、體重（66.57±4.60）kg。為了保證RE測試結(jié)果不受訓(xùn)練疲勞的影響，在正式測試前1天，所有受試者停止高強(qiáng)度訓(xùn)練，但保持正常的飲食和一般日?；顒?dòng)。測試前，詳細(xì)說明該實(shí)驗(yàn)的目的、注意事項(xiàng)以及可能出現(xiàn)的問題，受試者填寫知情同意書，志愿按照實(shí)驗(yàn)要求配合工作人員進(jìn)行測試。

1.2RE測試方法

RE測試儀器主要采用MAX-II 運(yùn)動(dòng)心肺功能測試系統(tǒng)、POLAR心率遙測系統(tǒng)、秒表等。每位受試者RE測試時(shí)間固定，室內(nèi)氣溫20℃，相對濕度45%。受試者穿著自己最舒服的運(yùn)動(dòng)服裝，下午測試前進(jìn)行適當(dāng)?shù)男菹?。每名受試者均分兩個(gè)階段進(jìn)行了跑臺跑步適應(yīng)：第1階段，受試者在跑臺以4 km/h的速度行走10分鐘，進(jìn)行3次；第2階段，受試者在跑臺以10 km/h的速度跑10分鐘，兩個(gè)階段累計(jì)30分鐘以上。根據(jù)RE的定義，RE主要是指在次極限負(fù)荷的特定速度下跑步攝氧量達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)每單位體重的攝氧量[4-7]，本研究讓受試者在10 km/h的速度下跑5分鐘，最后2分鐘的攝氧量的平均值作為RE值。接著，停止跑臺運(yùn)動(dòng)，在跑臺靜止?fàn)顟B(tài)下測試恢復(fù)期攝氧量，取恢復(fù)期前10秒的攝氧量值（VO2F10）作為分析對象。為確保研究數(shù)據(jù)的可靠性，本研究對每位受試者進(jìn)行3次測試（共36人次），其中2次因受試者身體不適，未能順利完成，因此，取其中有效的34人次的VO2F10和RE值作為數(shù)據(jù)處理對象。圖1是對某個(gè)案恢復(fù)期前10秒攝氧量（VO2F10）與跑步經(jīng)濟(jì)性（RE）原始數(shù)據(jù)經(jīng)過FFT濾波處理以及擬合后的階段劃分圖。

3分析與討論

在運(yùn)動(dòng)后恢復(fù)的最初幾分鐘里，即使肌肉活動(dòng)停止，其VO2也不會(huì)驟然減少，而是暫時(shí)維持在高點(diǎn)（圖1），其VO2超過了安靜時(shí)的需氧量，過去一直被稱為氧債，現(xiàn)今較普遍采用運(yùn)動(dòng)后過量氧耗（EPOC）的概念。多年來，EPOC被劃分成兩個(gè)不同部分來敘述：初期快速恢復(fù)部分以及后續(xù)慢速恢復(fù)部分[15]。本研究選擇恢復(fù)期前10秒鐘的VO2即屬于初期快速恢復(fù)部分。本研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，恢復(fù)期前10秒VO2（VO2F10）與跑步經(jīng)濟(jì)性（RE）之間的相關(guān)性高度顯著，RE可以通過恢復(fù)期前10秒的VO2來推測。該研究結(jié)果與Lemon PW（1980）[1]、Leger等 （1980，1983）[11]、Costill （1985）[12]、Monpeti （1981）[13]等人的研究比較吻合，即運(yùn)動(dòng)過程中的VO2可以通過恢復(fù)期的VO2來推測。Lemon PW（1980）[1]選擇了15名受試者（8名高水平運(yùn)動(dòng)員受試者和7名未受過訓(xùn)練的受試者），均以25%～70% VO2max強(qiáng)度自行車運(yùn)動(dòng)5分鐘，恢復(fù)5分鐘，研究發(fā)現(xiàn)，自行車運(yùn)動(dòng)期VO2峰值可以通過恢復(fù)期VO2推算出來，并且運(yùn)動(dòng)負(fù)荷不會(huì)對運(yùn)動(dòng)期VO2峰值和恢復(fù)期VO2之間的關(guān)系產(chǎn)生影響。作者指出，恢復(fù)期VO2與運(yùn)動(dòng)期VO2峰值具有較高的相關(guān)性（r=0.92～0.95，P

本研究發(fā)現(xiàn)恢復(fù)期前10秒VO2（VO2F10）與跑步經(jīng)濟(jì)性（RE）的測量結(jié)果在統(tǒng)計(jì)學(xué)上差異不顯著（P=0.151>0.05），而且VO2F10與RE之間的相關(guān)性比較顯著（P=0.00

雖然運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度固定，但是在第3～5分鐘的過程中，RE仍然存在緩慢增長的趨勢，即使在恢復(fù)期前10秒鐘的VO2依然保持較高的水平，首先可以歸因于人體的體溫，體溫和運(yùn)動(dòng)恢復(fù)期VO2的曲線是同步的，即恢復(fù)期前10秒鐘，人體體溫仍然保持較高的溫度，因而VO2會(huì)持續(xù)保持在較高水平。其次，人體持續(xù)運(yùn)動(dòng)使人體內(nèi)的兒茶酚胺濃度增加，而運(yùn)動(dòng)恢復(fù)期兒茶酚胺的濃度仍然保持在較高水平，因而VO2也增加。Minors與Waterhouse認(rèn)為，兒茶酚胺可能對VO2的節(jié)律性具有一定的影響[17]，因?yàn)椋x率的增加與兒茶酚胺的升高同時(shí)存在[18]，同時(shí)，兒茶酚胺可以促進(jìn)肝糖原的生成，刺激脂類分解，提高血糖、乳酸、鉀離子、以及自由脂肪酸水平，最終提高代謝率[18-20] ，最后，人體恢復(fù)期VO2也受人體甲狀腺和糖皮質(zhì)激素的影響，在運(yùn)動(dòng)恢復(fù)期，其濃度仍然保持在較高水平，因而VO2增加。

4結(jié)論

研究發(fā)現(xiàn)，通過恢復(fù)期前10秒攝氧量可以推測跑步經(jīng)濟(jì)性，利用恢復(fù)期攝氧量對RE進(jìn)行推測的一般規(guī)律是，在運(yùn)動(dòng)結(jié)束后越短的恢復(fù)期時(shí)間內(nèi)采集VO2，RE的推測效果越好?；謴?fù)期前10秒攝氧量與跑步經(jīng)濟(jì)性之間的高度相關(guān)性歸因于人體的內(nèi)穩(wěn)態(tài)機(jī)制，恢復(fù)期前10秒攝氧量保持較高水平與人體內(nèi)的兒茶酚胺、體溫和甲狀腺和糖皮質(zhì)激素等有一定的關(guān)系。

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經(jīng)濟(jì)性研究范文第5篇

關(guān) 鍵 詞：天然氣；天然氣汽車；燃油經(jīng)濟(jì)性

中圖分類號：TM911.44

1 前言

從第十四屆中國國際天然氣汽車、加氣站設(shè)備展覽會(huì)暨高峰論壇上獲悉，全球天然氣汽車駛?cè)氚l(fā)展快車道，中國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)也迅猛發(fā)展，加氣站和天然氣汽車總量均有大幅增長，一場交通用能變革正悄然而至。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2012年以來，中國新增加氣站446座，總量達(dá)到2784座，比上年增加19%，其中LNG加氣站占22.8%。天然氣汽車新增47.3萬輛，總保有量已達(dá)到157.7萬輛，比上年增長40%，其中LNG 汽車超過7.1萬輛。天然氣汽車用氣126億立方米，產(chǎn)值約470億元。

2 天然氣汽車

天然氣汽車就是以天然氣作為燃料的汽車，它是氣體燃料車的一種。由于資源分布和天然氣使用技術(shù)水平的不同，天然氣汽車有著不同的技術(shù)路線。目前使用的主要有：液化石油氣（LPG）、液化天然氣（LNG）、壓縮天然氣（CNG） 。

1） LPG汽車。LPG的主要成分是丙烷和丁烷，它來自于油田拌生氣和煉油廠制氣。它們也是天然氣組成的一部分，較易液化，在常壓下是氣態(tài)。由于受資源條件的限制，LPG汽車主要集中在產(chǎn)油地區(qū)。

2） LNG汽車。LNG是將天然氣深冷到-162℃，體積縮小到1/625，液化后裝入低壓保溫容器中放在汽車上作燃料，但是，LNG生產(chǎn)設(shè)備的投資和能耗很高，它對存儲容器的絕熱性要求很高。

3） CNG汽車。CNG汽車是將天然氣在常溫下壓縮到20MPa后存儲到鋼瓶中，經(jīng)減壓后供給發(fā)動(dòng)機(jī)用。隨著CNG加壓技術(shù)的進(jìn)步，天然氣汽車將會(huì)增多，前景看好，正被許多國家采用。

3 天然氣汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性

在保證動(dòng)力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力，稱作汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。燃油經(jīng)濟(jì)性是汽車用戶最關(guān)心的問題，也是天然氣汽車能否順利推廣的最實(shí)際的問題之一。

3.1 天然氣汽車與燃油汽車能耗指標(biāo)比較

對于同等級、檔次的各類天然氣汽車（壓縮天然氣汽車、液化天然氣汽車），盡管天然氣儲存方式有區(qū)別，但汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及最終進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料狀態(tài)完全相同：低壓常溫的氣態(tài)天然氣。因此，同等級各類天然氣汽車燃料消耗指標(biāo)基本相同。

（1）無論是原裝單燃料天然氣汽車，還是改裝車，天然氣汽車能耗要高一些，即相同熱量情況下，天然氣汽車行駛里程短一些。

（2）從能耗增加幅度看，單燃料汽車較改裝車能耗指標(biāo)低，出租車改裝效果較公交車好，汽油車改裝效果較柴油車好。

3.2 熱效率

（1）天然氣的辛烷值比汽油高。天然氣的研究法辛烷值和馬達(dá)法辛烷值均高達(dá)120。這就意味著燃用天然氣比燃用汽油時(shí)，許用壓縮比高約2～4個(gè)單位。

根據(jù)汽油機(jī)理論循環(huán)的熱效率與壓縮比的關(guān)系，壓縮比高，熱效率就高，原汽油機(jī)的壓縮比等于8，燃用天然氣時(shí)壓縮比允許提高到10～12，相應(yīng)的理論循環(huán)熱效率可以提高7～12%。

（2）天然氣與空氣的混合氣形成質(zhì)量比汽油與空氣的好?；旌蠚赓|(zhì)量好的三個(gè)要素是：霧化與汽化良好，混合均勻和分配均勻。燃用天然氣時(shí)第一個(gè)要素的得分是百分之百。天然氣在進(jìn)入氣缸時(shí)不存在任何霧狀顆粒，是完全的氣態(tài)，而要使汽油在進(jìn)入氣缸前完全汽化則是不可能的。一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)表明，在通常的溫度條件下，使汽油進(jìn)入氣缸前完全汽化，進(jìn)氣管的長度必須大于2m。在實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)中即使到壓縮行程終了時(shí)汽油也達(dá)不到完全的汽化。

完全汽化有利于燃料分子與氧分子的充分接觸，使燃燒的完全度提高。純氣態(tài)的天然氣，其全部個(gè)體分子具有相同的運(yùn)動(dòng)慣量，又不存在汽油機(jī)令人頭痛的管壁油膜，其混合與分配的質(zhì)量優(yōu)于汽油，自不待言?；旌暇鶆蚺c分配均勻也有利于提高燃燒的完全度。分配均勻還使得對整機(jī)實(shí)施最佳的燃料調(diào)整，避免違心的不必要的加濃，成為可能。由上可知燃用天然氣比燃用汽油燃燒完全。

上述兩點(diǎn)均說明燃用天然氣熱效率比燃用汽油高。其含意是做同樣的功耗能少，或者耗同樣的能做功多。

3.3 天然氣的熱值比汽油高

天然氣的低熱值為49.54kJ/kg，比汽油的低熱值44kJ/kg高約13%。說明即使按相同的熱效率，做同樣功時(shí)天然氣的耗量也比汽油的耗量少。這證明了與汽油車相比，天然氣汽車的油耗不僅KJ/kwh，g/kwh則更低。應(yīng)當(dāng)說明的是，比較天然氣汽車與汽油車的油耗時(shí)，用做單位功的能耗亦即kJ/kWh更為合理。

3.4 天然氣的價(jià)格低

天然氣作為汽車燃料較燃油、液化石油氣等都具有一定的能源價(jià)格優(yōu)勢。天然氣是一次能源，國家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所等單位在《中國天然氣發(fā)電政策研究綜合報(bào)告》中的研究結(jié)論是：“盡管天然氣價(jià)格也受國際能源供需形勢的影響，但影響沒有石油大，按等熱值計(jì)算，天然氣（包括LNG）在價(jià)格上比石油有優(yōu)勢。”天然氣開采后的再加工成本（含運(yùn)輸）比汽油低，售價(jià)理應(yīng)比汽油低。按熱值計(jì)，1立方米天然氣相當(dāng)于0.81kg汽油。因此天然氣比汽油便宜。國家發(fā)展和改革委員會(huì)于2010年6月1日完善了相關(guān)價(jià)格政策。要求各地天然氣價(jià)格（元/立方米）與90號汽油最高零售價(jià)格（元/L）比值調(diào)整到0.75∶1的比價(jià)關(guān)系，保持車用氣的合理比價(jià)。行駛相同里程，消耗1L汽油相當(dāng)于消耗1.1立方米天然氣，汽油價(jià)格以7.31元/L計(jì)，用戶可承受天然氣價(jià)格最高為6.65元/立方米。

4 結(jié)論

我國有著豐富的天然氣資源，發(fā)展天然氣汽車能夠降低對國際能源市場的依賴。天然氣的價(jià)格比汽油和柴油穩(wěn)定，并且低于汽油和柴油，能對天然氣汽車做長期的成本預(yù)算。目前逐漸增加的天然氣運(yùn)輸管道和加氣站，為客戶使用天然氣帶來極大的方便。我們相信，不久的將來會(huì)出現(xiàn)有利于天然氣使用者的安全、有利于環(huán)保的燃?xì)膺\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從而消除用卡車運(yùn)輸燃油的費(fèi)用以及在地下存儲燃油所帶來的環(huán)境問題。就目前我國的燃?xì)鈨浜吞烊粴馄嚤Ｓ辛亢褪褂昧縼砜矗烊粴馄嚨娘@著增加也只會(huì)增加天然氣消耗的幾個(gè)百分點(diǎn)，發(fā)展天然氣汽車的前景是很廣闊的。

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