養(yǎng)護(hù)工程論文

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養(yǎng)護(hù)工程論文范文第1篇

1.1公路養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容

公路養(yǎng)護(hù)是指在工程竣工后期對(duì)公路的保養(yǎng)與維護(hù)施工，保養(yǎng)是指對(duì)工程建成開(kāi)通通車之前全過(guò)程的養(yǎng)護(hù)處理，維修則以遭到破壞的位置為主要對(duì)象。公路養(yǎng)護(hù)的主要目的是通過(guò)檢查施工來(lái)確保公路在通車后保持正常運(yùn)行，防止公路因多種因素影響導(dǎo)致質(zhì)量下降問(wèn)題的發(fā)生。公路維修養(yǎng)護(hù)工作按照不同的標(biāo)準(zhǔn)分為以下幾類：第一，以養(yǎng)護(hù)對(duì)象和部位作為分類依據(jù)，可以分為路基、路面、通道、橋涵以及標(biāo)志等；第二，以養(yǎng)護(hù)性質(zhì)分類標(biāo)準(zhǔn)，可以分為專項(xiàng)、日常以及大修等；第三，以養(yǎng)護(hù)方式為分類標(biāo)準(zhǔn)，可以分為人工、混合以及機(jī)械三類；第四，以養(yǎng)護(hù)體系和專業(yè)為分類標(biāo)準(zhǔn)，可以分為道路、綠化、隧道以及交通等。

1.2財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容

公路養(yǎng)護(hù)也非常注重財(cái)務(wù)管理工作，有效的財(cái)務(wù)管理不僅可以保障養(yǎng)護(hù)工作的正常進(jìn)行，還能提高公路質(zhì)量，降低成本投入。公路養(yǎng)護(hù)工程財(cái)務(wù)管理主要從價(jià)值形態(tài)的角度判斷養(yǎng)護(hù)單位在實(shí)際工作中的成本狀況。公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中非常重視財(cái)務(wù)管理工作，主要原因是其具有工期短、效益高以及結(jié)果明顯等特征。

2公路養(yǎng)護(hù)工程財(cái)務(wù)管理面臨的問(wèn)題

2.1會(huì)計(jì)報(bào)表數(shù)字不符合實(shí)際表現(xiàn)

部分公路施工企業(yè)在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中由于建設(shè)資金不足，項(xiàng)目施工人員很少及時(shí)對(duì)竣工項(xiàng)目成本進(jìn)行結(jié)算，會(huì)計(jì)報(bào)表數(shù)字很難體現(xiàn)工程的實(shí)際效益；實(shí)際付款過(guò)程中部分付款無(wú)需支付，導(dǎo)致掛賬問(wèn)題，會(huì)計(jì)報(bào)表數(shù)字也會(huì)與實(shí)際表現(xiàn)不符；公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中使用的材料物資受諸多因素的影響，會(huì)出現(xiàn)積壓淘汰等問(wèn)題，導(dǎo)致帳多實(shí)少；工程養(yǎng)護(hù)過(guò)程中部分預(yù)付款長(zhǎng)期處于掛賬形式，成本核算不切實(shí)際，導(dǎo)致會(huì)計(jì)報(bào)表數(shù)字不符合實(shí)際表現(xiàn)。

2.2沒(méi)有建立有效的項(xiàng)目成本內(nèi)控制度

公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中，各個(gè)單位以加強(qiáng)工程業(yè)務(wù)部門和材料供應(yīng)部門的控制為主要成本控制手段。但是，實(shí)際財(cái)務(wù)管理過(guò)程中，施工單位卻沒(méi)有建立有效的項(xiàng)目成本內(nèi)控制度，導(dǎo)致財(cái)務(wù)部門不能直接參與到工程管理過(guò)程中。對(duì)成本目標(biāo)沒(méi)有清楚地認(rèn)識(shí)，從而影響?zhàn)B護(hù)工程財(cái)務(wù)管理工作的順利開(kāi)展。

2.3財(cái)務(wù)控制與工程控制脫軌

目前，我國(guó)絕大部分企業(yè)采用一次性結(jié)算的管理辦法，在實(shí)際施工過(guò)程中，導(dǎo)致大量工程項(xiàng)目不能及時(shí)進(jìn)賬，從而嚴(yán)重影響施工的順利進(jìn)行，財(cái)務(wù)控制工作與工程控制嚴(yán)重脫軌，阻礙公路養(yǎng)護(hù)工程財(cái)務(wù)管理的順利開(kāi)展。

2.4財(cái)務(wù)管理人員綜合素質(zhì)問(wèn)題

公路系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理人員流動(dòng)性較弱，實(shí)際管理工作很難與現(xiàn)代社會(huì)的實(shí)際需求接軌，導(dǎo)致部分管理單位過(guò)分注重經(jīng)驗(yàn)管理，忽視了理論知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的重要性。目前，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工程財(cái)務(wù)管理人員普遍存在著理論知識(shí)有待提高等問(wèn)題，導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理數(shù)據(jù)失真、財(cái)產(chǎn)不真實(shí)以及相關(guān)手續(xù)辦理不完善等問(wèn)題。

3加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)財(cái)務(wù)管理的措施

3.1適應(yīng)改革要求，規(guī)范財(cái)務(wù)管理行為

加強(qiáng)公路財(cái)務(wù)管理工作，首先需要施工單位適應(yīng)改革的要求，規(guī)范財(cái)務(wù)管理行為，從我國(guó)目前改革發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的范圍將不斷擴(kuò)大。為了滿足現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需求，公路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該深入市場(chǎng)內(nèi)部，了解改革對(duì)企業(yè)發(fā)展的要求，做好相關(guān)準(zhǔn)備，為財(cái)務(wù)管理工作提供基礎(chǔ)保障。目前，公路養(yǎng)護(hù)單位財(cái)務(wù)管理工作內(nèi)容比較復(fù)雜，既包含事業(yè)單位的財(cái)務(wù)管理內(nèi)容，又具有新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的精神和具體規(guī)定。在實(shí)際管理工作中，公路財(cái)務(wù)管理人員應(yīng)該高度重視會(huì)計(jì)準(zhǔn)則規(guī)范的作用，嚴(yán)格遵循新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下的各項(xiàng)要求，結(jié)合實(shí)際管理內(nèi)容，做好相關(guān)記錄，減少不合法、不真實(shí)票據(jù)的產(chǎn)生。最后，公路養(yǎng)護(hù)單位還應(yīng)該重視分工的作用，引導(dǎo)各職位員工正確認(rèn)識(shí)自身的責(zé)任，促進(jìn)財(cái)務(wù)管理工作的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。

3.2加強(qiáng)固定資產(chǎn)管理，確保國(guó)有資產(chǎn)保值增值

加強(qiáng)公路財(cái)務(wù)管理，還應(yīng)該強(qiáng)化施工單位固定資產(chǎn)管理，確保國(guó)有資產(chǎn)保值增值。公路施工單位應(yīng)該注重固定資產(chǎn)核算，充分了解固定資產(chǎn)的原價(jià)組成，對(duì)施工過(guò)程中的事物進(jìn)行嚴(yán)格管理，全面提高資產(chǎn)的使用率。另外公路施工單位還應(yīng)該確保固定資產(chǎn)磨損價(jià)值的足額補(bǔ)償，為固有資產(chǎn)提供一個(gè)安全的發(fā)展平臺(tái)。

3.3加強(qiáng)成本核算，規(guī)范部門責(zé)任

加強(qiáng)成本核算，規(guī)范部門責(zé)任是強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)財(cái)務(wù)管理的重要手段。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，工作人員應(yīng)該規(guī)范各階段的成本支出，將成本支出狀況以票據(jù)的形式展現(xiàn)，促進(jìn)各項(xiàng)目之間的聯(lián)系，形成一套科學(xué)合理的成本管理體系，完善財(cái)務(wù)部門對(duì)各個(gè)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的控制職能，規(guī)范部門之間的管理。3.4加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)成本日?？刂频呢?cái)務(wù)管理財(cái)務(wù)部門對(duì)養(yǎng)護(hù)成本的日?？刂浦饕w現(xiàn)在對(duì)公路養(yǎng)護(hù)成本的管理上。公路養(yǎng)護(hù)成本包含范圍非常廣，主要有人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)以及管理費(fèi)等，結(jié)合實(shí)際狀況，建立健全的驗(yàn)收制度，制定嚴(yán)格的管理標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)財(cái)務(wù)管理工作的順利開(kāi)展。

3.5加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)單位的內(nèi)部管理

加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)單位的內(nèi)部管理是加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)財(cái)務(wù)管理的重要手段。公路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該在完善經(jīng)營(yíng)機(jī)制的前提下，推行符合企業(yè)發(fā)展實(shí)際狀況的內(nèi)部管理制度，將有效的統(tǒng)計(jì)票據(jù)聯(lián)系起來(lái)，從而提高公路養(yǎng)護(hù)財(cái)務(wù)管理水平。

3.6加強(qiáng)財(cái)會(huì)人員的培訓(xùn)

面對(duì)公路財(cái)務(wù)管理人員綜合素質(zhì)偏低的問(wèn)題，相關(guān)單位應(yīng)該采取措施加強(qiáng)財(cái)會(huì)人員的培訓(xùn)力度。公路施工單位在提高財(cái)會(huì)管理人員準(zhǔn)入門檻的前提下，還應(yīng)該深入市場(chǎng)，了解現(xiàn)代市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際狀況，采取有效措施，全面提高財(cái)務(wù)管理人員的綜合素質(zhì)，例如，聘請(qǐng)社會(huì)上具有豐富經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)管理知識(shí)的人員對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間必須合理安排，半年一次或者三個(gè)月一次。培訓(xùn)工作不僅是企業(yè)的事情，財(cái)務(wù)管理人員還應(yīng)該積極投入到培訓(xùn)教育中，在學(xué)習(xí)中了解市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

4結(jié)束語(yǔ)

養(yǎng)護(hù)工程論文范文第2篇

關(guān)鍵詞:水利工程;維修;養(yǎng)護(hù)

鑒于水利工程維修養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目多、內(nèi)容復(fù)雜等因素,結(jié)合近年來(lái)水利工程巡視檢查記錄、水利工程維修養(yǎng)護(hù)施工記錄等的填寫,資料的整理,將從以下幾個(gè)方面簡(jiǎn)述如何規(guī)范、全面、快捷的整理水利工程維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)資料。

1、水利工程維修養(yǎng)護(hù)資料的形成

水利工程維修養(yǎng)護(hù)資料是承擔(dān)水利工程維修養(yǎng)護(hù)的管理和業(yè)務(wù)單位,在維修養(yǎng)護(hù)及一系列相關(guān)活動(dòng)中直接形成的一套較為全面、規(guī)范、完整的文件材料。資料形成的過(guò)程主要從項(xiàng)目的提出、設(shè)計(jì)、施工、竣工驗(yàn)收等,資料的形式以相關(guān)文件、工程日常巡視記錄、工程日常巡視分析報(bào)告、工程維護(hù)施工記錄、工程維護(hù)施工分析報(bào)告、定期巡視檢查記錄、定期巡視檢查分析報(bào)告、工程維修養(yǎng)護(hù)合同、安全生產(chǎn)責(zé)任書、工程竣工驗(yàn)收單、圖紙、圖表、計(jì)算材料、圖片等組成。

2、水利工程維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)資料整理的原則

整理出規(guī)范完整、高效適用的工程維修養(yǎng)護(hù)資料,必須具備以下幾個(gè)原則:

2.1資料整理的及時(shí)性

整理水利工程維修養(yǎng)護(hù)資料是對(duì)水利工程維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量情況的真實(shí)反映,因此要求資料必須按照水利工程實(shí)施的進(jìn)度進(jìn)行及時(shí)整理。技術(shù)資料從收集、積累和整理,要始終貫穿于工程運(yùn)行和維修養(yǎng)護(hù)工作的全過(guò)程,應(yīng)與工程運(yùn)行和維修養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)程保持同步。

2.2資料整理要具備真實(shí)性

資料的真實(shí)性是保證優(yōu)良水利維修養(yǎng)護(hù)工程的技術(shù)靈魂。資料的整理應(yīng)該實(shí)事求是,客觀準(zhǔn)確,不要為了“應(yīng)付上級(jí)檢查、聯(lián)查”而脫離實(shí)際,甚至歪曲事實(shí),水利工程維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)資料應(yīng)是對(duì)維修養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的真實(shí)寫照,所有資料的整理應(yīng)與水利維修養(yǎng)護(hù)工程施工過(guò)程同步,資料包括:工程維修養(yǎng)護(hù)合同、生產(chǎn)安全責(zé)任書、維修養(yǎng)護(hù)記錄、巡視檢查記錄、整改通知、工程驗(yàn)收單等。

2.3確保資料數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性

資料的準(zhǔn)確性是做好水利工程維修養(yǎng)護(hù)資料的核心。維修養(yǎng)護(hù)資料的準(zhǔn)確性,主要從水利工程維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定的填寫應(yīng)規(guī)范化、項(xiàng)目?jī)?nèi)容填寫應(yīng)詳細(xì)具體化,不能以“符合要求”、“滿足規(guī)范”來(lái)概而論之,主要單位領(lǐng)導(dǎo)、資料整理人員、審核人員及負(fù)責(zé)人簽字都要把好數(shù)字關(guān),真正做到各負(fù)其責(zé),各行其是,按章辦事。

2.4保證資料的完整性

完整性是做好水利工程維修養(yǎng)護(hù)資料的基礎(chǔ)。不完整的資料將會(huì)導(dǎo)致片面性,不能系統(tǒng)地、全面地了解各個(gè)單位水利工程維修養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量狀況。有關(guān)單位應(yīng)設(shè)專人整理各類有關(guān)水利工程的維修養(yǎng)護(hù)資料,根據(jù)水利工程的項(xiàng)目劃分、工程量等收集有關(guān)工程數(shù)據(jù),資料應(yīng)根據(jù)合同的簽訂以及工程的施工,按照相關(guān)要求全面記錄填寫,嚴(yán)格遵守水利工程維修養(yǎng)護(hù)的工作流程整理資料,資料按照檢查、管理、維修三部分進(jìn)行規(guī)整,保證了資料的有始有終、便于查找、全面完整。

3、做好資料的分類

水利工程維修養(yǎng)護(hù)資料應(yīng)分類進(jìn)行整理,如我處管理單位資料就有明渠維修養(yǎng)護(hù)資料、水庫(kù)維修養(yǎng)護(hù)資料、暗渠維修養(yǎng)護(hù)資料等。這樣分門別類,各自有一套系統(tǒng)完整的維修養(yǎng)護(hù)資料,也便于查找。

4、做好水利工程維修養(yǎng)護(hù)工作的準(zhǔn)備工作

根據(jù)水利工程維修養(yǎng)護(hù)細(xì)則的要求,完善各項(xiàng)管理制度,制定《工程管理標(biāo)準(zhǔn)》、《工程檢查評(píng)比標(biāo)準(zhǔn)》《工程管理檢查辦法》、《工程管理檢查制度》、《工程維修養(yǎng)護(hù)制度》等一系列管理辦法。在制度健全的情況下,對(duì)各個(gè)維修養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目有計(jì)劃、有目的安排實(shí)施,做到工程維修養(yǎng)護(hù)工作有布置、有檢查、有評(píng)比。實(shí)行檢查制度,進(jìn)行定期檢查、抽查和驗(yàn)收,對(duì)各項(xiàng)工作的完成情況做到心中有數(shù)。根據(jù)當(dāng)年由工程管理處批復(fù)的水利工程維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,工程管理科核實(shí)核定后下發(fā)給管理單位維修養(yǎng)護(hù)通知單,管理單位再和工程維修養(yǎng)護(hù)單位簽訂《維修養(yǎng)護(hù)合同書》,《生產(chǎn)安全責(zé)任書》,然后根據(jù)維修養(yǎng)護(hù)內(nèi)容進(jìn)行水利工程維修養(yǎng)護(hù),同時(shí),工程管理科和管理單位對(duì)水利維修養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行全面監(jiān)督檢查管理,相關(guān)部門設(shè)專人負(fù)責(zé)對(duì)維修養(yǎng)護(hù)工程做好巡視檢查和維修養(yǎng)護(hù)施工記錄,維修養(yǎng)護(hù)工程結(jié)束時(shí),要工程管理科、管理單位、維修養(yǎng)護(hù)單位三方驗(yàn)收,填寫工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告單,并對(duì)資料進(jìn)行系統(tǒng)整理。

水利工程維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃一般都是各處在上一年作出,上報(bào)引灤工程管理處批復(fù),根據(jù)當(dāng)年批復(fù)的水利工程維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,在年初制定出本處水利工程維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,并日常維修養(yǎng)護(hù)、專項(xiàng)維修養(yǎng)護(hù)分開(kāi)以月、季度或年度的形式進(jìn)行編制,使水利工程維修養(yǎng)護(hù)有計(jì)劃、有步驟的進(jìn)行。做好水利工程維修養(yǎng)護(hù)充足的準(zhǔn)備工作,將是奠定各項(xiàng)工作順利開(kāi)展的的基礎(chǔ)。

5、維修養(yǎng)護(hù)工作與資料整理的有利結(jié)合

資料整理人員不能只顧在辦公室單純的整理資料,要與管理人員、質(zhì)量監(jiān)督人員根據(jù)工作需要,到施工現(xiàn)場(chǎng)察看工程的質(zhì)量、進(jìn)度。掌握水利工程維修養(yǎng)護(hù)施工的管理內(nèi)容,熟悉每個(gè)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的質(zhì)量控制體系和質(zhì)量達(dá)標(biāo)體系,整理資料時(shí)才能更好的按照養(yǎng)護(hù)方案的技術(shù)規(guī)程,準(zhǔn)確的對(duì)養(yǎng)護(hù)人員、原材料、機(jī)械、施工工藝和外部環(huán)境進(jìn)行資料的整理。在《維修養(yǎng)護(hù)施工記錄》中要有天氣、工程地點(diǎn)、工期、維修養(yǎng)護(hù)內(nèi)容、人員、工時(shí)、工程量、使用工具、工程進(jìn)度等。資料整理過(guò)程中還要及時(shí)檢驗(yàn)維修養(yǎng)護(hù)效果,掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài),一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,對(duì)在維修養(yǎng)護(hù)過(guò)程中不符合質(zhì)量要求的地方及時(shí)發(fā)出《整改通知》,要求維修養(yǎng)護(hù)單位及時(shí)限期進(jìn)行整改。整改驗(yàn)收合格后,方可進(jìn)行下一步的維修養(yǎng)護(hù)工作。

維修養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的質(zhì)量管理內(nèi)容包括:技術(shù)交底,落實(shí)質(zhì)量管理計(jì)劃,搞好施工前檢查,作好技術(shù)復(fù)核,進(jìn)行材料的試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作,搞好示范工程和維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的檢查驗(yàn)收等,能對(duì)整個(gè)維修養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目實(shí)施監(jiān)督、檢查、判斷,達(dá)到全員管理的目的。

管理單位領(lǐng)導(dǎo)是維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的第一責(zé)任人,專業(yè)技術(shù)人員及檔案管理人員作為組員,對(duì)水利維修養(yǎng)護(hù)記錄的填寫、資料的整理、立卷歸檔進(jìn)行嚴(yán)格檢查把關(guān)。

6、維修養(yǎng)護(hù)工程施工過(guò)程中資料收集和填報(bào)資料的注意事項(xiàng)

(1)資料要符合竣工圖紙、資料編制的具體要求。

(2)技術(shù)資料是核定工程質(zhì)量等級(jí)的重要依據(jù),技術(shù)資料必須完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng)、裝訂整齊、手續(xù)完備。

(3)反映維修養(yǎng)護(hù)工作過(guò)程的水利維修養(yǎng)護(hù)記錄、巡視檢查記錄、日志、圖片、照片等資料,應(yīng)按其種類分別整理、立卷,并對(duì)每個(gè)圖片或者畫面附以語(yǔ)言文字說(shuō)明。:

(4)資料要簽字齊全,字跡清晰,紙質(zhì)優(yōu)良,保持整潔。

(5)分類分項(xiàng)要明確,封面、目錄、清單資料要齊全,排列有序,逐頁(yè)編碼。

(6)所有養(yǎng)護(hù)資料必須用A4紙打印、碳素墨水或黑筆填寫簽字,禁止復(fù)寫和使用復(fù)印件。

(7)文字材料以A4紙為準(zhǔn),左邊留出2.5厘米寬的裝訂線,應(yīng)用棉線裝訂,以立卷形式歸檔。

(8)竣工驗(yàn)收后應(yīng)將質(zhì)量鑒定書及時(shí)立卷按時(shí)歸檔。

7、水利維修養(yǎng)護(hù)工程竣工后的資料收集工作

養(yǎng)護(hù)工程論文范文第3篇

（臨洮縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)站，甘肅臨洮730500）

【摘要】隨著我國(guó)建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村口號(hào)的提出，農(nóng)村發(fā)展的問(wèn)題便越來(lái)越受到中央以及社會(huì)各階層的重視。為切實(shí)加快農(nóng)村公路快速全面的發(fā)展，我們必須正確認(rèn)識(shí)農(nóng)村公路建設(shè)中所面臨的新形勢(shì)、新問(wèn)題。主要對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)與管理所存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞 農(nóng)村公路；養(yǎng)護(hù)管理；問(wèn)題；對(duì)策

0概述

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)也在不斷的發(fā)展，在人們的觀念中“要致富，先修路”的思想始終沒(méi)有變過(guò)，毫無(wú)疑問(wèn)，農(nóng)村公路的發(fā)展速度很快，根據(jù)調(diào)查，在2014年，經(jīng)過(guò)各級(jí)地方黨委、政府和交通運(yùn)輸部門的共同努力，全省共建成建制村通瀝青（水泥）路10657公里，解決了2012個(gè)建制村通暢問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了全省70%的建制村通瀝青（水泥）路，全省共有2市18個(gè)縣區(qū)實(shí)現(xiàn)了建制村通（瀝青）水泥路。

但是，政府在大力建設(shè)農(nóng)村公路的同時(shí)卻忽略了農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，農(nóng)村公路失養(yǎng)的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，很多新建的公路由于沒(méi)有做好及時(shí)的養(yǎng)護(hù)管理而變得坑坑洼洼，本來(lái)應(yīng)該是投資很小一部分資金就能做好養(yǎng)護(hù)工作的路段，恰恰因?yàn)橘Y金投入不及時(shí)、養(yǎng)護(hù)工作做得不到位而使得病害擴(kuò)大，后期又不得不投入更多的資金以及人力物力進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，造成了不必要的浪費(fèi)，所以在農(nóng)村公路重建設(shè)的同時(shí)，也要重養(yǎng)護(hù)。

1農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀

1.1農(nóng)村公路等級(jí)低，養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)不足

養(yǎng)護(hù)資金短缺一直是制約縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)公路養(yǎng)護(hù)的瓶頸問(wèn)題。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡且地域差別比較大，使得農(nóng)村公路本身基礎(chǔ)薄弱，路況比較差、公路等級(jí)普遍偏低，加上在農(nóng)村公路中養(yǎng)護(hù)管理這部分資金投入有限，尤其是在鄉(xiāng)、村道路的養(yǎng)護(hù)資金相對(duì)更少，造成正常養(yǎng)護(hù)無(wú)法維持。長(zhǎng)期以來(lái)，政府及有關(guān)部門重視公路建設(shè)的投入，卻忽視了養(yǎng)護(hù)管理的投入，這種“以建代修”的粗放式發(fā)展模式使得農(nóng)村公路陷入重復(fù)破壞的惡性循環(huán)境地，這就體現(xiàn)出了農(nóng)村公路普遍存在的一個(gè)現(xiàn)象“重建輕養(yǎng)”，農(nóng)村公路管理部門面臨的現(xiàn)狀就是“花錢修路，無(wú)錢養(yǎng)護(hù)”，經(jīng)費(fèi)短缺使許多農(nóng)村公路不能按正常的周期進(jìn)行維修，導(dǎo)致公路路面超期服役，“帶病服務(wù)”。

1.2村民養(yǎng)護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，侵占公路現(xiàn)象嚴(yán)重

“要致富，先修路”這句話是我們?cè)谵r(nóng)村里經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到的一句話，因?yàn)榻ㄔO(shè)農(nóng)村公路是造福老百姓的大好事，不僅為人們的出行帶來(lái)了方便，而且為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來(lái)了諸多的方便，為農(nóng)村修建公路，得到了黨和國(guó)家以及廣大老百姓的認(rèn)可和贊成。

但是，養(yǎng)護(hù)是一個(gè)長(zhǎng)期性的工作，表面上看不出明顯的建設(shè)成就，不具備生產(chǎn)效益，所以，很多村民的公路養(yǎng)護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，就不重視農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)，就拿沿線的老百姓來(lái)說(shuō)，每到收貨的季節(jié)，他們總是圖自己的方便，在公路上隨意的曬糧食以及各種草，將公路當(dāng)成良好的打谷場(chǎng)，并且將垃圾隨便堆放在公路的兩側(cè)，侵占公路的現(xiàn)象隨處可見(jiàn)，這不但沒(méi)能發(fā)揮公路真正的用途，更是給公路帶來(lái)了一定的損害，同時(shí)給人們的出行帶來(lái)了諸多的不便。

1.3養(yǎng)護(hù)管理體制不健全，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難以保證

農(nóng)村公路項(xiàng)目小，多且分布的面比較廣，但是市、縣等一級(jí)管理單位養(yǎng)護(hù)人員數(shù)量有限，鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府、村民委員會(huì)基本上都沒(méi)有專業(yè)的公路技術(shù)人員，在養(yǎng)護(hù)監(jiān)管中還不能完全到位。由于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體不明確，農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制無(wú)法建立，特別是縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)養(yǎng)護(hù)管理體系未能真正的建立，缺乏農(nóng)村公路養(yǎng)管長(zhǎng)效機(jī)制。絕大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒(méi)有固定的養(yǎng)管機(jī)構(gòu)和專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人員，無(wú)論是技術(shù)還是設(shè)備都無(wú)法承擔(dān)農(nóng)村公路管養(yǎng)任務(wù)，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得不到保證。

2保障農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的對(duì)策

2.1完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的資金投入

要對(duì)農(nóng)村公路實(shí)行長(zhǎng)期并且有效的養(yǎng)護(hù)管理，養(yǎng)護(hù)資金保障是關(guān)鍵。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村級(jí)組織都應(yīng)按照“縣鄉(xiāng)自籌，省市補(bǔ)助”的原則，積極組織籌措農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理資金。但是農(nóng)村公路的一個(gè)特點(diǎn)是線長(zhǎng)，面廣，所以農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理資金只靠政府的投入尚不可能，應(yīng)該不斷的拓寬多種資金籌措渠道，比如省、市在政策允許的范圍內(nèi)爭(zhēng)取補(bǔ)助一部分，縣財(cái)政列出專項(xiàng)資金承擔(dān)一部分，各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)也可以自籌一部分資金作為平時(shí)公路養(yǎng)護(hù)的備用金，另外積極鼓勵(lì)社會(huì)以及個(gè)人捐贈(zèng)也不失為一種好的自己籌措方法。因此,要解決農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理資金問(wèn)題,必須拓寬籌資渠道,擴(kuò)大融資方式。

2.2組建專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍，提高養(yǎng)護(hù)管理意識(shí)

毫無(wú)疑問(wèn)，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期性、連續(xù)性的工作，要對(duì)農(nóng)村公路實(shí)行長(zhǎng)期有效的管理，必須要建立一支強(qiáng)有力的農(nóng)民養(yǎng)護(hù)工隊(duì)伍，縣級(jí)公路管理部門應(yīng)做好公路養(yǎng)護(hù)管理人員的業(yè)務(wù)技術(shù)指導(dǎo)培訓(xùn)工作，雖然是農(nóng)民工養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，我們也要將農(nóng)民工養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍中的每一個(gè)人培養(yǎng)到專業(yè)知識(shí)強(qiáng)，技術(shù)知識(shí)硬。將責(zé)任明確到個(gè)人，確保有路必養(yǎng)。農(nóng)民是農(nóng)村公路的直接受益者，將農(nóng)民放到農(nóng)村公路建、養(yǎng)、管的主體地位是在合適不過(guò)的人選，實(shí)行民路民建、民養(yǎng)、民管、民享，有助于充分發(fā)揮他們的積極性，也有益于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理工作的健康發(fā)展。

2.3建立健全的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制

鑒于我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀，為解決農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的“缺位”，改善并提高農(nóng)村公路路況，推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，必須要建立健全的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制。現(xiàn)階段，我國(guó)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)已推行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理，分級(jí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)管分離”的運(yùn)行機(jī)制，具體的說(shuō)，農(nóng)村公路應(yīng)實(shí)行管養(yǎng)分離，確定農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的主體，將責(zé)任明確到各級(jí)公路管養(yǎng)單位甚至個(gè)人。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理，鎮(zhèn)政府和村領(lǐng)導(dǎo)要起到帶頭作用，進(jìn)一步完善農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)站，并明確一名分管領(lǐng)導(dǎo)，確定專職人員作為從事農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的監(jiān)管人員，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護(hù)。

3結(jié)束語(yǔ)

農(nóng)村公路在交通運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮著特殊的、不可替代的作用，它方便了群眾的出行，促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展，為解決“三農(nóng)問(wèn)題”和建設(shè)小康社會(huì)提供了必要的基礎(chǔ)條件，農(nóng)村公路，建是基礎(chǔ)，養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵，因此，必須進(jìn)一步深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革，堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重的原則，建立健全的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制，全面提升農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)與管理質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

［1］李純.農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理模式的研究[J].公路,2007,06.

［2］周良吾,謝程波.農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].中國(guó)建設(shè)信息,2009,08.

養(yǎng)護(hù)工程論文范文第4篇

關(guān)鍵詞：鋼混凝土，冬期施工

 

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基本建設(shè)日益繁榮，特別是在北方地區(qū)，近年來(lái)都處于暖冬季節(jié)，冬季施工環(huán)境得以改善。為使工程早日投產(chǎn)充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益冬季施工任務(wù)也愈來(lái)愈緊，伴隨而來(lái)也是工程質(zhì)量問(wèn)題的多發(fā)季節(jié)。筆者結(jié)合多年的工程實(shí)踐淺談如何做好冬季施工發(fā)表幾點(diǎn)見(jiàn)解。

1、做好冬期施工前的準(zhǔn)備工作

1.1注意提前收集施工地區(qū)氣溫變化的資料。規(guī)范規(guī)定當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天降到5℃或5℃以下，或者最低氣溫降到0℃或0℃以下時(shí)，即進(jìn)入冬期施工，因此在工程即將進(jìn)入冬期施工前，要提前準(zhǔn)備和防范，把不利的因素消除在萌芽狀態(tài)，要提前收集當(dāng)?shù)囟诘臍庀筚Y料。了解當(dāng)?shù)氐臍鉁刈兓?，持續(xù)時(shí)間、最低溫度以及最大風(fēng)雪等資料，還要了解施工中未來(lái)一周的變化，只有這樣才能作到防患于未然。

1.2做好冬期施工技術(shù)文件的編制工作。在工程進(jìn)入冬期施工前要編制好冬期施工技術(shù)文件。作為冬期施工的技術(shù)指導(dǎo)性文件，冬期施工技術(shù)文件必須包括施工方案和施工組織設(shè)計(jì)或技術(shù)措施。

1.3作好人員培訓(xùn)和技術(shù)交底工作

冬期施工由于在負(fù)溫下進(jìn)行作業(yè)，不了解或不熟悉冬期施工規(guī)律，極易造成工程質(zhì)量事故，為保證工程質(zhì)量，組織施工人員學(xué)習(xí)國(guó)家和地方有關(guān)冬期施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，掌握有關(guān)冬期施工的基本理論及施工方法。工程技術(shù)人員進(jìn)行冬期施工前必須做好技術(shù)交底。防止施工操作人員違反施工規(guī)范造成認(rèn)為的質(zhì)量事故。

1.4作好原材料的檢驗(yàn)復(fù)試及混凝土的配合比工作，以防止不合格的材料使用在工程中，從源頭上消除引起工程質(zhì)量隱患的因素。

2、鋼筋混凝土工程冬季施工的技術(shù)措施

一般情況下，混凝土冬期施工要求正溫澆筑、正溫養(yǎng)護(hù)。對(duì)原材料的加熱，以及混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆筑和養(yǎng)護(hù)進(jìn)行熱工計(jì)算，并據(jù)此施工。

2.1冬期施工中配制混凝土用的水泥，應(yīng)優(yōu)先選用活性高，水化熱量大的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥。水泥的強(qiáng)度等級(jí)不底于42.5，最小水泥用量不小于300kg/m³病K泥不得直接加熱，使用前1-2d運(yùn)入暖棚存放。暖棚溫度宜在5℃以上。

2.2骨料要求提前清洗和儲(chǔ)備，做到骨料清潔、無(wú)凍塊和冰雪。論文參考，冬期施工。。冬期骨料所用儲(chǔ)備場(chǎng)地應(yīng)選擇在地勢(shì)較高不積水的地方。冬期施工拌制混凝土的砂石溫度要符合熱工計(jì)算需要的溫度。骨料的加熱方法可因地制宜，但以蒸汽加熱法為好。其優(yōu)點(diǎn)是加熱溫度均勻熱效率高。缺點(diǎn)是骨料中的含水量增加。

2.3因?yàn)樗谋葻崾巧笆系?倍左右，所以冬期拌制混凝土?xí)r應(yīng)優(yōu)先采用加熱水的方法。水可以加熱到100℃，但由于水泥和80℃左右的水拌和會(huì)發(fā)生驟凝現(xiàn)象實(shí)踐中一般控制在70℃以內(nèi)。

2.4原材料不論用何種方法加熱，在設(shè)計(jì)加熱設(shè)備時(shí)，必須先求出每天的最大用料量和要求達(dá)到的溫度。根據(jù)原材料的初溫和比熱，求出需要的總熱量。論文參考，冬期施工。。同時(shí)考慮加熱過(guò)程中熱量的損失。有了要求的總熱量就可以決定采用熱源的種類、規(guī)模和數(shù)量。

2.5混凝土不宜露天攪拌，應(yīng)盡量搭設(shè)暖棚，優(yōu)先選用大容量的攪拌機(jī)。以減少混凝土的熱量損失。攪拌前，用熱水或蒸汽沖洗攪拌機(jī)。混凝土的拌和時(shí)間比常溫規(guī)定時(shí)間延長(zhǎng)50%。

2.6混凝土在運(yùn)輸時(shí)間和距離應(yīng)保證混凝土不離析，不喪失塑性。采取的措施主要為減少運(yùn)輸時(shí)間和距離；使用大容積的運(yùn)輸工具并加以適當(dāng)?shù)谋亍?/p>

2.7混凝土在澆筑前應(yīng)清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢，盡量加快混凝土的澆筑速度，防止熱量散失過(guò)多。混凝土拌合物的出機(jī)溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。論文參考，冬期施工。。采用加熱養(yǎng)護(hù)時(shí)，混凝土養(yǎng)護(hù)前的溫度不低于2℃。溫度過(guò)底則容易造成新澆混凝土冷卻太快，使混凝土在很短時(shí)間內(nèi)降至冰點(diǎn)溫度而影響混凝土早期強(qiáng)度增長(zhǎng)。

2.8在施工操作上要加強(qiáng)混凝土的振搗，盡可能提高混凝土的密實(shí)度，冬期振搗混凝土要采用機(jī)械振搗。振搗時(shí)間應(yīng)比常溫時(shí)有所增加。

2.9加熱養(yǎng)護(hù)整體式結(jié)構(gòu)時(shí)，施工縫的位置應(yīng)設(shè)在溫度應(yīng)力較小處。加熱溫度超過(guò)40℃時(shí)，由于溫度高，勢(shì)必在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力。因此在施工前應(yīng)征得設(shè)計(jì)單位的意見(jiàn)，在跨內(nèi)適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置施工縫。

2.10施工縫處，在水泥終凝后立即用3-5個(gè)大氣壓的氣流吹除結(jié)合面的水泥膜，污水和松動(dòng)石子。繼續(xù)澆筑時(shí)為使新老混凝土牢固結(jié)合，不產(chǎn)生裂縫，要對(duì)舊混凝土表面進(jìn)行加熱，使其溫度和新澆混凝土入模溫度相同。

2.11為了保證新澆混凝土與鋼筋的可靠粘結(jié)，當(dāng)氣溫在-15℃以下時(shí)，直徑大于25mm的鋼筋和預(yù)埋件，可噴熱風(fēng)加熱至5℃，并清除鋼筋上的污土和銹渣。

2.12做好試塊的留置工作。根據(jù)規(guī)范冬期施工試塊不少于2組，與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)，分別用于檢驗(yàn)受凍前混凝土和轉(zhuǎn)入常溫養(yǎng)護(hù)28天的混凝土強(qiáng)度。

2.13加強(qiáng)混凝土成品的養(yǎng)護(hù)。冬期混凝土的養(yǎng)護(hù)管理是保證混凝土質(zhì)量的重要措施。新澆筑的混凝土要做好覆蓋保溫工作，并經(jīng)常檢查做好混凝土的測(cè)溫工作實(shí)施信息化養(yǎng)護(hù)保證混凝土在臨界強(qiáng)度前不受凍。

2.14鋼筋冷拉可在負(fù)溫下進(jìn)行，但溫度不宜低于-20℃。如采用控制應(yīng)力方法時(shí)，冷拉控制力較常溫提高30N/㎜²保徊捎美淅率控制方法時(shí)，冷拉率與常溫相同。

2.15鋼筋的焊接宜在室內(nèi)進(jìn)行，如必須在室外焊接。其最低氣溫不低于-20℃，且應(yīng)與防雪和防風(fēng)措施，剛焊接的接頭嚴(yán)禁立即碰到冰雪，避免造成冷脆現(xiàn)象。

2.16冬期進(jìn)行鋼筋焊接影響因素較多，鋼筋焊接前必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖┕l件、氣溫狀況進(jìn)行試焊，試焊時(shí)先根據(jù)氣溫狀況調(diào)整焊接參數(shù)及焊接工藝，焊接參數(shù)和工藝確定后。再進(jìn)行試焊，試焊的焊件送實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)，合格后再進(jìn)行批量焊接。

2.17焊劑或焊條在冬期運(yùn)輸，保存過(guò)程中極易受潮，使用受潮的焊劑或焊條會(huì)造成焊接熔池中混入氣體停留在焊肉內(nèi)中造成氣孔影響焊接質(zhì)量。在使用焊條或焊劑時(shí)，要按說(shuō)明書的要求對(duì)焊條或焊劑進(jìn)行烘培，干燥后再使用。

2.18冬期不得在強(qiáng)凍地基上澆筑混凝土。這種土凍脹變形大，如果地基土遭凍，必然引起混凝土的凍害及變形。在弱凍性地基上澆筑時(shí)，地基上應(yīng)進(jìn)行保溫，以免遭凍。

3、制定冬期安全施工措施。冬期施工氣溫較低，引發(fā)安全事故的因素較多，在施工前要制定相應(yīng)的冬期安全施工措施，配備必要的安全防護(hù)用品，對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育。尤其是高空作業(yè)和特殊工種的教育，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，確保工程安全施工。

4、結(jié)束語(yǔ)

冬期施工雖不常發(fā)生，但如果不提前準(zhǔn)備和防范，會(huì)影響工程質(zhì)量進(jìn)度，措施不當(dāng)會(huì)帶來(lái)質(zhì)量隱患。因此工程即將進(jìn)入冬期前作好防范，在施工期間作好控制是必要的，我堅(jiān)信隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的好辦法好措施付之于實(shí)踐。冬季施工的質(zhì)量將會(huì)更能得到保證。

養(yǎng)護(hù)工程論文范文第5篇

關(guān)鍵詞：砼裂縫，原因，防治措施

 

1.工程概況

連云港東疏港高速公路大島山立交工程，為上跨連徐高速公路的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋長(zhǎng)688m,柱式墩，肋式臺(tái)，樁基礎(chǔ)。在檢查箱梁頂板砼質(zhì)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)不同程度地存在裂縫，裂縫寬0.2～0.4mm,長(zhǎng)度不一。下面分析裂縫產(chǎn)生的原因，并依據(jù)工程實(shí)踐提出防治措施。

2.裂縫分類及產(chǎn)生原因

2.1收縮裂縫

從砼澆筑至使用期，收縮過(guò)程大致可分為五個(gè)階段，即塑性收縮期，自生收縮期，水化熱溫差收縮期，干燥收縮期，環(huán)境溫度收縮期等。施工中常見(jiàn)的砼收縮裂縫有塑性收縮裂縫、干縮裂縫等。

（1）塑性收縮裂縫

塑性收縮是指砼在凝結(jié)之前，表面因失水較快而產(chǎn)生的收縮。一般在高溫或大風(fēng)天氣易出現(xiàn)，裂縫多為中間寬、兩端細(xì)且長(zhǎng)短不一，互不連貫。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。由于砼在塑性狀態(tài)時(shí)，剛開(kāi)始終凝，而高溫或大風(fēng)天氣使砼表面水分蒸發(fā)過(guò)快，砼表面產(chǎn)生急劇的體積收縮，此時(shí)砼表面強(qiáng)度較低，使砼表面出現(xiàn)龜裂。

（2）干縮裂縫

干縮裂縫多出現(xiàn)在砼養(yǎng)護(hù)結(jié)束后的一段時(shí)間或砼澆筑完畢后的一周左右。水泥漿中水分的蒸發(fā)會(huì)產(chǎn)生干縮，這種裂縫出現(xiàn)在板的表面，比較細(xì)小。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。水泥是水硬性材料，具有干縮性，在硬化初期如果水份不足則可能產(chǎn)生裂縫。多在砼養(yǎng)護(hù)完畢一段時(shí)間后才出現(xiàn)，為表面性的較淺較細(xì)裂縫，多沿短方向分布。裂縫產(chǎn)生的原因主要是砼養(yǎng)護(hù)不良，受風(fēng)吹日曬表面水分散失過(guò)快，而砼內(nèi)部溫度變化小，表面干縮變形受到砼內(nèi)部的約束，從而產(chǎn)生較大拉應(yīng)力后產(chǎn)生裂縫。

2.2溫度裂縫

溫度裂縫多發(fā)生在溫差變化較大的環(huán)境特別是冬季施工的箱梁上。砼澆筑后,在硬化過(guò)程中,水泥水化產(chǎn)生大量的水化熱。由于砼的體積較大，大量的水化熱聚積在砼內(nèi)部不易散發(fā)，導(dǎo)致內(nèi)部溫度急劇上升，而砼表面散熱較快，這就形成內(nèi)外的較大溫差，造成內(nèi)外部熱脹冷縮的程度不同，引起內(nèi)部受壓，外部受拉，使砼表面產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)砼的抗拉強(qiáng)度極限時(shí)，砼表面就會(huì)產(chǎn)生裂縫，這種裂縫多發(fā)生在砼施工中后期，通常只在砼表面較淺的范圍內(nèi)產(chǎn)生。

2.3沉降裂縫

沉降裂縫一般多沿主筋通長(zhǎng)方向，在砼表面出現(xiàn)，常在澆灌砼后發(fā)生，硬化后停止。裂縫產(chǎn)生原因是砼澆搗后，骨料顆粒沉落，水泥漿上浮，受到鋼筋或大骨料的阻擋，使砼骨料與漿分離，因砼本身組成材料沉落不均勻造成開(kāi)裂。

2.4其它施工裂縫

包括應(yīng)力集中引起的裂縫、加荷過(guò)早產(chǎn)生的裂縫、砼硬化初期模板振動(dòng)或移位、施工縫處理不好引起箱梁出現(xiàn)裂縫等。

3.砼裂縫防治措施

3.1優(yōu)化砼配合比

在滿足強(qiáng)度等設(shè)計(jì)指標(biāo)要求的前提下，通過(guò)摻加外加劑等盡量減少水泥用量，降低砼水化熱溫升，同時(shí)嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量和用量，按砼的配合比拌制砼，提高砼的后期強(qiáng)度及抗裂能力。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。

3.2加強(qiáng)砼溫度控制

在砼施工時(shí)降低澆筑溫度，也就是降低最高溫升和初始溫差，達(dá)到降低表面拉應(yīng)力的目的。這對(duì)防止早期溫度裂縫非常有效。降低澆筑溫度要控制骨料溫度、水泥溫度，充分利用制冷設(shè)施來(lái)降低砼出機(jī)溫度；砼運(yùn)輸中采用攪拌車，減少運(yùn)輸途中的溫度回升；減少入倉(cāng)振搗時(shí)的溫度回升。

3.3提高施工質(zhì)量

加強(qiáng)砼澆筑過(guò)程中的振搗控制，澆搗過(guò)程中盡量做到既振搗充分又避免過(guò)度，保證砼內(nèi)部組織密實(shí)，達(dá)到提高砼極限拉伸值的目的。

3.4二次抹壓

為防止或減少砼表面的龜裂現(xiàn)象，必須重視砼表面的二次抹壓工作。抹壓的次數(shù)和時(shí)間要掌握好，可有效地減少砼表面的龜裂現(xiàn)象。

3.5加強(qiáng)砼養(yǎng)護(hù)。

箱梁頂面采用灑水、覆蓋的養(yǎng)護(hù)方法，對(duì)不易覆蓋的部位可采用延長(zhǎng)模板的留置時(shí)間等進(jìn)行砼的養(yǎng)護(hù)工作，模板的留置時(shí)間一般要求不得低于7天。采用這種養(yǎng)護(hù)方式，既能減少砼本身的水分散失速度，又保證了砼在早期處于―個(gè)相對(duì)比較穩(wěn)定的溫度、濕度環(huán)境，避免了風(fēng)速、太陽(yáng)暴曬等引起砼急劇干縮的因素，有效地控制砼易產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象發(fā)生。

大島山互通立交現(xiàn)澆箱梁工程，在施工過(guò)程中采取各項(xiàng)保證措施，有效地控制砼的溫度裂縫和收縮裂縫，收到較好效果。當(dāng)然砼裂縫產(chǎn)生的原因很多, 其形成機(jī)理復(fù)雜，需要考慮的因素較多，既有環(huán)境因素，又有材料本身的原因，還有施工工藝的影響，不能統(tǒng)一而論,但在具體的施工中,努力減少人為外因、控制內(nèi)部反應(yīng),也有較好的應(yīng)用效果,砼的裂縫是可以避免的。