現(xiàn)代汽車(chē)的新技術(shù)

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現(xiàn)代汽車(chē)的新技術(shù)范文第1篇

關(guān)鍵詞：汽車(chē)工業(yè)；技術(shù)創(chuàng)新能力；自主創(chuàng)新

1.我國(guó)汽車(chē)工業(yè)基本情況

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著中國(guó)加入WTO，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入全面開(kāi)放和迅速發(fā)展的新時(shí)代。這一時(shí)期，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展具體表現(xiàn)在：

1.1汽車(chē)產(chǎn)量保持增長(zhǎng)勢(shì)頭

汽車(chē)產(chǎn)量從1978年的14.9萬(wàn)輛增加到2007年的888.24萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)22.02%比上年凈增160.27萬(wàn)輛；汽車(chē)銷(xiāo)量879.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.84%，比上年凈增157.60萬(wàn)輛。轎車(chē)產(chǎn)量也由最初的幾乎空白增加到472.66萬(wàn)輛。自2006年起，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H次于美國(guó)和日本，居世界第3位。

1.2汽車(chē)工業(yè)在開(kāi)放環(huán)境中競(jìng)爭(zhēng)

根據(jù)我國(guó)加入WTO的協(xié)議，到2006年，進(jìn)口轎車(chē)和客車(chē)的關(guān)稅降到25%，火車(chē)關(guān)稅降到20%-30%；5年后完全取消配額。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在政府保護(hù)逐步降低的狀態(tài)下，應(yīng)對(duì)外部競(jìng)爭(zhēng)，遇到的挑戰(zhàn)是空前的。競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)量、銷(xiāo)售量均已居于世界前3位；技術(shù)水平有了較大提高；國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力大幅提高。

1.3汽車(chē)消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)得到改善、汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

汽車(chē)消費(fèi)對(duì)象從以公款購(gòu)車(chē)為主逐步向以個(gè)人購(gòu)車(chē)為主的多元化消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，消費(fèi)地域有以城市消費(fèi)市場(chǎng)為主向城鄉(xiāng)全方位消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。加入WTO后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)迅速擴(kuò)大。轎車(chē)銷(xiāo)量保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。中國(guó)已是世界第二大新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成為拉動(dòng)全球汽車(chē)市場(chǎng)的最重要因素。

2.我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步概況

改革開(kāi)放開(kāi)始時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)在技術(shù)上整體存在著30年左右的巨大差距。經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放30多年來(lái)的努力，通過(guò)引進(jìn)技術(shù)與自主開(kāi)發(fā)相結(jié)合，目前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在整體上與國(guó)際先進(jìn)水平的技術(shù)差距已經(jīng)縮短到5～10年。

3.我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力與國(guó)外的比較分析

汽車(chē)工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，包括生產(chǎn)要素的合理配置、產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)、制造工藝的改進(jìn)以及新材料的利用等方面。下面從以下幾個(gè)方面來(lái)考察我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。

3.1研究開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)投入

我國(guó)汽車(chē)企業(yè)每年的研發(fā)費(fèi)用只占銷(xiāo)售額的1%，甚至更少，而國(guó)外一般為3%～5%。例如，福特汽車(chē)公司2004年投入的研發(fā)費(fèi)用為74億美元，占銷(xiāo)售收人的4.31%；通用汽車(chē)公司近三年的研發(fā)費(fèi)用也平均達(dá)到62億美元，占銷(xiāo)售收入的3.20%。

3.2科研人員投入

高水平科技人員的數(shù)量、優(yōu)秀管理人才的數(shù)量及其占汽車(chē)工業(yè)就業(yè)人數(shù)中的比例是影響汽車(chē)工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的重要因素。

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力薄弱的一個(gè)重要原因就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)人才短缺的現(xiàn)象十分嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)人才一般都要占到全行業(yè)的30%以上，而我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)人才卻僅占全行業(yè)的8%。有關(guān)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，現(xiàn)階段我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的人才缺口已達(dá)50萬(wàn)。

3.3專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量

專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量也是衡量一國(guó)研發(fā)能力的重要標(biāo)準(zhǔn)。就我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，從量的方面看，2003年，我國(guó)的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)達(dá)到182226件，位居世界前列，然而細(xì)細(xì)分析，情形卻不容樂(lè)觀。從質(zhì)的方面看，我國(guó)的專(zhuān)利申請(qǐng)項(xiàng)目中，產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)創(chuàng)新占絕大部分，并且有逐步上升趨勢(shì)，而發(fā)明創(chuàng)作和實(shí)用新型技術(shù)的研發(fā)相對(duì)較少。

4.我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)存在的問(wèn)題——自主創(chuàng)新能力有待提高

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中已形成了某種程度的路徑依賴(lài)。合資企業(yè)在新車(chē)型推出和關(guān)鍵技術(shù)方面過(guò)多依賴(lài)跨國(guó)公司；中方在合資企業(yè)的產(chǎn)品本地化改進(jìn)、投資、采購(gòu)、市場(chǎng)開(kāi)拓等經(jīng)營(yíng)發(fā)展方面缺乏主導(dǎo)權(quán)。

跨國(guó)公司出于其全球戰(zhàn)略和占領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的考慮，抑制合資企業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力的形成，并控制技術(shù)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以保持實(shí)際控制權(quán)。有的公司還在合資企業(yè)內(nèi)部弱化中方原有的技術(shù)開(kāi)發(fā)部門(mén)，使其主要從事本土化工作。

目前國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)品對(duì)技術(shù)輸入有較強(qiáng)的依賴(lài)性。中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)在某些中低附加值產(chǎn)品方面具有相當(dāng)?shù)拈_(kāi)發(fā)能力；在汽車(chē)關(guān)鍵零部件的技術(shù)開(kāi)發(fā)方面具有一定能力，但是與國(guó)際先進(jìn)水平差距甚大，尚不具備進(jìn)行基礎(chǔ)研發(fā)、同步開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和超前開(kāi)發(fā)的能力。許多關(guān)鍵零部件僅僅是仿制外國(guó)產(chǎn)品。

5.提高我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的對(duì)策建議

盡管我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)較差，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力較弱，但我國(guó)有不斷提高汽車(chē)工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的有力條件，如：中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，汽車(chē)市場(chǎng)前景廣闊；有良好的潛在人才資源，只要采取的政策、措施科學(xué)有力，就一定能把我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力提高到一個(gè)新水平。為此，應(yīng)采取以下措施：

5.1加大研發(fā)資金投入強(qiáng)度

研發(fā)是支柱產(chǎn)業(yè)的靈魂，汽車(chē)工業(yè)的研究發(fā)展與應(yīng)用要求加強(qiáng)對(duì)研發(fā)的投入并成立研發(fā)中心，這樣才能夠吸引、培養(yǎng)企業(yè)所需要的研發(fā)人才，才能提高企業(yè)的創(chuàng)新能力。拓寬資金來(lái)源渠道企業(yè)提高自主創(chuàng)新研發(fā)能力需要大量資金，單靠企業(yè)自身遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這一方面要求政府發(fā)揮財(cái)政資金引導(dǎo)作用，對(duì)研發(fā)多投入資金并注重財(cái)政資金投入績(jī)效；另一方面要積極拓寬研發(fā)資金來(lái)源，充分利用金融機(jī)構(gòu)借貸、風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)等向研發(fā)注入大量資金

5.2造就一批高水平的技術(shù)創(chuàng)新人才隊(duì)伍

高水平的科技人才隊(duì)伍及其作用的發(fā)揮程度是決定一個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的關(guān)鍵因素。因此，一方面要提高科技人員占汽車(chē)工業(yè)職工人數(shù)的比例，加強(qiáng)技術(shù)交流和人才培養(yǎng)；另一方面，要形成一種適應(yīng)市場(chǎng)的要求，促進(jìn)人才輩出，充分發(fā)揮人才價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制。

5.3深化實(shí)施以標(biāo)準(zhǔn)、專(zhuān)利為核心的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略

由于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)尚未建立完整的專(zhuān)利——戰(zhàn)略研究機(jī)構(gòu)，缺乏專(zhuān)門(mén)研究人員和研究經(jīng)費(fèi)，難以開(kāi)展系統(tǒng)的調(diào)研工作，沒(méi)有形成完善的理論體系。因此，我們建議汽車(chē)工業(yè)的主管部門(mén)應(yīng)發(fā)揮政府的宏觀管理和協(xié)調(diào)作用，根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體戰(zhàn)略方針，針對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨的國(guó)內(nèi)和國(guó)際環(huán)境及條件，分析我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的特殊性，應(yīng)加快制定國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)政策盡快實(shí)現(xiàn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)為核心的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，同時(shí)增強(qiáng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的能力。

5.4制定支持汽車(chē)行業(yè)及企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的有效政策

制定支持汽車(chē)行業(yè)及企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的有效政策。自主創(chuàng)新是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，已成為政府、汽車(chē)工業(yè)及企業(yè)的共識(shí)。但是，迄今為止，政府在促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)自主創(chuàng)新方面仍未推出真正有效的具體政策。在政府已推出裝備制造業(yè)振興政策時(shí)，具體推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步政策的出臺(tái)，已經(jīng)非常急迫。

目前，汽車(chē)工業(yè)研究產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)、關(guān)鍵性技術(shù)的平臺(tái)缺乏，政府有必要對(duì)為全行業(yè)服務(wù)的研究機(jī)構(gòu)予以重點(diǎn)支持，并且對(duì)基礎(chǔ)性、公共性研究項(xiàng)目加大政府財(cái)政支持力度。對(duì)于解決汽車(chē)工業(yè)面臨的能源、資源、環(huán)境問(wèn)題的研究機(jī)構(gòu)和研究項(xiàng)目，政府不僅要在資金、人才等方面大力支持，而且要具體參與領(lǐng)導(dǎo)和組織項(xiàng)目的實(shí)施。

政府還可以通過(guò)財(cái)政稅收政策，支持與汽車(chē)工業(yè)發(fā)展密切相關(guān)產(chǎn)業(yè)的研究與開(kāi)發(fā)，尤其是新能源、新材料、新環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域的研究開(kāi)發(fā)。政府還應(yīng)當(dāng)做好新能源、新材料、新環(huán)境保護(hù)技術(shù)的前期市場(chǎng)導(dǎo)入工作，對(duì)新能源、新材料、新環(huán)境保護(hù)技術(shù)的前期應(yīng)用給予部分的財(cái)政支持和稅收優(yōu)惠。

作者：董婧

【參考文獻(xiàn)】 

現(xiàn)代汽車(chē)的新技術(shù)范文第2篇

關(guān)鍵詞：汽車(chē)修理 職業(yè)教育 發(fā)展方向

中圖分類(lèi)號(hào)：G71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）11（b）-0249-01

隨著現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)科技成分越來(lái)越高，已經(jīng)從原來(lái)主要以機(jī)械發(fā)展為主的，現(xiàn)發(fā)展為高科技產(chǎn)品為一體的新工藝、新材料、光電傳輸技術(shù)以及集計(jì)算機(jī)技術(shù)。伴隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)科技化的高速發(fā)展，對(duì)汽修人才的要求也在發(fā)生著巨大的改變，已經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)主義轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝录夹g(shù)的運(yùn)用。所以，作為職業(yè)院校如何培養(yǎng)出適合于社會(huì)發(fā)展的優(yōu)秀汽修人才，是汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)的發(fā)展方向的重要思考點(diǎn)。

1 現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)

2006年全球生產(chǎn)的汽車(chē)主要集中在北美、西歐和日本，約生產(chǎn)出6582萬(wàn)輛，這三者所占比重已累計(jì)達(dá)到50%，而汽車(chē)占據(jù)的重要地位正在不斷的下滑，但是中國(guó)的汽車(chē)正式處在迅速的崛起之中，2006年中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量占據(jù)世界汽車(chē)總產(chǎn)量的9%，而到了2013年的時(shí)候?qū)⒄紦?jù)世界汽車(chē)總產(chǎn)量的15%，中國(guó)將是世界未來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)的重心之處。

汽車(chē)已經(jīng)從以前為機(jī)械結(jié)構(gòu)發(fā)展為主的，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為高科技產(chǎn)品為一體的新工藝、新材料、光電傳輸技術(shù)以及集計(jì)算機(jī)技術(shù)的產(chǎn)品。促使了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新步伐在不斷的加快，其主要是圍繞著安全、節(jié)能和環(huán)保等方面的新材料、新能源和新工藝都在不斷的涌現(xiàn)出來(lái)，各種方面的能源的發(fā)展也在加快，汽車(chē)向著節(jié)能化、小型化、智能化、安全化、電子化、輕量化、潔凈化、平臺(tái)化以及系列化的方面發(fā)展。

2 汽車(chē)維修的現(xiàn)代化手段

近年來(lái)，汽車(chē)遠(yuǎn)程診斷技術(shù)的推廣勢(shì)必推動(dòng)汽車(chē)維修技術(shù)，維修方式將邁上又一個(gè)新的臺(tái)階。以檢測(cè)汽車(chē)為例，大多數(shù)轎車(chē)中都裝備了電控單元，它具有控制汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)并判斷與記錄汽車(chē)故障的功能，診斷設(shè)備通過(guò)接口與汽車(chē)電控單元相連來(lái)讀取故障代碼，向維修技術(shù)人員提供故障的癥結(jié)所在。盡管當(dāng)前汽車(chē)維修和服務(wù)產(chǎn)業(yè)的技能水平在中國(guó)仍然落后于發(fā)展的新模式，我們將很快進(jìn)入汽車(chē)高科技領(lǐng)域。面對(duì)汽車(chē)現(xiàn)代化，我們的汽車(chē)維修理念必須更新，從我們的經(jīng)驗(yàn)為主轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺z查靠資料，拆裝靠設(shè)備，檢測(cè)靠?jī)x器”的現(xiàn)代汽車(chē)維修方式。

3 現(xiàn)代汽車(chē)維修對(duì)技術(shù)人員的要求

以前汽車(chē)修理人員以機(jī)械裝置為主的汽車(chē)維修方式為主，但是隨著高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的廣泛應(yīng)用，使得現(xiàn)在很多汽車(chē)維修人員已經(jīng)不適應(yīng)維修以機(jī)電一體化為特征的現(xiàn)代汽車(chē)?！墩杏眉夹g(shù)工種從業(yè)人員規(guī)定》中明確指出在維修類(lèi)中以對(duì)汽車(chē)維修類(lèi)人員的技能要求為最高，因此，對(duì)汽修技術(shù)人員，除了掌握機(jī)械類(lèi)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)外，還要懂得數(shù)據(jù)處理技術(shù)、信息傳感技術(shù)、新工藝、新材料等方面的知識(shí)，具有使用新設(shè)備的操作技能?，F(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)人員應(yīng)該是集知識(shí)與技能為一體的人才。

4 職業(yè)院校汽修專(zhuān)業(yè)的發(fā)展方向

職業(yè)院校汽修專(zhuān)業(yè)的發(fā)展應(yīng)思考汽車(chē)維修人員如何對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)的故障進(jìn)行檢測(cè)和維修來(lái)培養(yǎng)人才。而隨著現(xiàn)代汽車(chē)的技術(shù)裝備水平的不斷提高，只有很好掌握機(jī)電一體化的基礎(chǔ)知識(shí)、傳感技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、熟悉應(yīng)用計(jì)算機(jī)等方面的知識(shí)，才能應(yīng)對(duì)現(xiàn)行的汽車(chē)維修。

4.1 優(yōu)化課程設(shè)置、制定科學(xué)的教學(xué)大綱

針對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)的技術(shù)變化，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置必須符合以機(jī)電一體化為特征的產(chǎn)業(yè)需要，在應(yīng)用技術(shù)型課程上著重開(kāi)設(shè)。比如汽車(chē)電器設(shè)備、電子技術(shù)原理、控制技術(shù)原理、計(jì)算機(jī)應(yīng)用原理和汽車(chē)診斷檢測(cè)技術(shù)等課程，這些課程是與現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展水平相適應(yīng)的。聯(lián)系實(shí)際，要以當(dāng)今具有代表性的轎車(chē)作為典型，及時(shí)更新補(bǔ)充教材，必須用新的教材來(lái)代替陳舊的教材，課程設(shè)置應(yīng)做相應(yīng)的調(diào)整，以前對(duì)以機(jī)械裝置為主體的汽車(chē)進(jìn)行故障判斷和對(duì)受損部件進(jìn)行修復(fù)已不適應(yīng)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)維修的需要，如果能夠以電子技術(shù)為基本內(nèi)容來(lái)替代內(nèi)容陳舊的課程，學(xué)生就可以系統(tǒng)的學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車(chē)的檢測(cè)手段和維修方式，讓學(xué)生了解最新的汽車(chē)技術(shù)水平及發(fā)展趨勢(shì)與汽車(chē)維修技能。

4.2 教學(xué)方法的革新

職業(yè)院校的培養(yǎng)目標(biāo)是以技能體現(xiàn)為主，必須積極進(jìn)行教學(xué)思想的更新，教學(xué)方法和手段的革新。改變以往只重理論、輕實(shí)踐的教學(xué)方式，結(jié)合汽車(chē)維修業(yè)的特點(diǎn)，使學(xué)員動(dòng)腦動(dòng)手，理論與實(shí)踐的融會(huì)貫通，知識(shí)和技能共同進(jìn)步。充分運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段和汽車(chē)實(shí)物教學(xué)手段，設(shè)理實(shí)一體課堂，同時(shí)，要注重加強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)意識(shí)教育和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，使其能很快適應(yīng)市場(chǎng)需求，緊抓機(jī)遇，自主創(chuàng)業(yè)。

4.3 注重實(shí)習(xí)基地的建設(shè)、加強(qiáng)校企合作

現(xiàn)代汽車(chē)所運(yùn)用的高科技更新較快，專(zhuān)業(yè)技能較強(qiáng)的職業(yè)院校，對(duì)一些專(zhuān)業(yè)上不可或缺的專(zhuān)業(yè)教室和實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所，必須切實(shí)加大實(shí)驗(yàn)室投人，力求用最先進(jìn)的教學(xué)手段來(lái)培養(yǎng)學(xué)生。加強(qiáng)對(duì)各類(lèi)汽車(chē)電控系統(tǒng)、檢測(cè)診斷儀器的學(xué)習(xí)，以提高學(xué)生的操作能力、鞏固所學(xué)知識(shí)。但學(xué)校的實(shí)習(xí)場(chǎng)所更新往往會(huì)跟不上企業(yè)的發(fā)展、對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)的科技水平也會(huì)掌握不夠，因此，職業(yè)學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生要想更快適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展理念，學(xué)校就必須和企業(yè)合作，通過(guò)擁有汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的職業(yè)院校和汽車(chē)維修企業(yè)之間的聯(lián)系，達(dá)到相互依存、相互促進(jìn)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的校、企關(guān)系。學(xué)校始終是培養(yǎng)具有較高技能的汽修技術(shù)人員的主陣地，企業(yè)應(yīng)盡其可能地從技術(shù)力量上、實(shí)習(xí)基地上、物力上向?qū)W校提供支持，為學(xué)生更快了解汽車(chē)現(xiàn)代化發(fā)展與技術(shù)的更新，為我國(guó)汽修業(yè)的大力發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。

現(xiàn)代汽車(chē)的新技術(shù)范文第3篇

摘要：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的從業(yè)人員提出了新的要求，要掌握機(jī)電一體化維修技能的汽車(chē)修理人員才能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。技工學(xué)校汽修專(zhuān)業(yè)應(yīng)制定合理而科學(xué)的教學(xué)計(jì)劃和大綱，優(yōu)化課程設(shè)置，采用先進(jìn)的教學(xué)手段，開(kāi)展校企聯(lián)合，培養(yǎng)出適合維修技術(shù)發(fā)展的人才。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)修理 維修技術(shù) 培養(yǎng)人才

隨著工業(yè)化、市場(chǎng)化的進(jìn)程的加快，以“能力本位”課程論為主導(dǎo)，建立針對(duì)性與適應(yīng)性相結(jié)合，課程結(jié)構(gòu)模塊，理論與實(shí)踐相結(jié)合的新的課程模式，并制定相應(yīng)的課程評(píng)價(jià)體系，保證了教學(xué)改革的順利實(shí)施，是培養(yǎng)技能型人才，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要的一個(gè)保證。

一、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的要求

隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展，90年代以來(lái)，以電子裝置為主的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，使得現(xiàn)代汽車(chē)已發(fā)展成為集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速器、ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng)),SRS(安全氣囊),AC(空調(diào))、電控懸架以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等“機(jī)電一體化’，的汽車(chē)總體構(gòu)建中，電子裝置的比例越來(lái)越大，汽車(chē)由以機(jī)械裝置為主向機(jī)電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。這就決定了汽車(chē)維修人員在掌握傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)的同時(shí)，還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)。

1.現(xiàn)代化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車(chē)維修人員知識(shí)結(jié)構(gòu)的要求

隨著現(xiàn)代化的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的廣泛應(yīng)用，修理人員以機(jī)械裝置為主的汽車(chē)維修方式已經(jīng)不適應(yīng)維修以機(jī)電一體化為特征的現(xiàn)代汽車(chē)的要求。據(jù)勞動(dòng)部門(mén)從2000年7月1日起實(shí)施的《招用技術(shù)工種從業(yè)人員規(guī)定》中指出，對(duì)維修類(lèi)職工的技能要求在加工、安裝、操作、維修、檢測(cè)等五類(lèi)職工中是最高的；而在維修類(lèi)中又以對(duì)汽車(chē)維修類(lèi)人員的技能要求為最高。這是因?yàn)橐獜氖聦?duì)現(xiàn)代汽車(chē)的維修，除了掌握機(jī)械類(lèi)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)外，還要懂得信息傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及新材料、新工藝等方面的知識(shí)，具有使用新設(shè)備的操作技能所以說(shuō)，當(dāng)代對(duì)汽車(chē)維修人員的要求是盡快使自己成為知識(shí)型的技能型人才。

2.汽車(chē)維修手段的現(xiàn)代化

盡管我國(guó)當(dāng)前汽車(chē)維修業(yè)的技術(shù)水平依然滯后于新款車(chē)型的技術(shù)開(kāi)發(fā)，也總將隨著汽車(chē)現(xiàn)代化的日新月異而快步邁進(jìn)高科技領(lǐng)域。面對(duì)著眾多的現(xiàn)代化汽車(chē)，我們對(duì)汽車(chē)的維修觀念也必須隨之而更新，要從憑經(jīng)驗(yàn)、感觀為主的傳統(tǒng)維修方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺z查靠資料，拆裝靠設(shè)備，檢測(cè)靠?jī)x器”的現(xiàn)代汽車(chē)維修方式。以對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)為例，在轎車(chē)中，大多數(shù)都裝備了電控單元，它除了控制汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)外，還具有判斷、記錄汽車(chē)故障的功能，診斷設(shè)備通過(guò)接口與汽車(chē)電控單元相連，讀取故障代碼，向汽車(chē)維修人員提供故障的癥結(jié)所在。近來(lái)，汽車(chē)遠(yuǎn)程診斷技術(shù)的推開(kāi)又勢(shì)必推動(dòng)我國(guó)的汽車(chē)維修技術(shù)、維修方式邁上又一個(gè)新的臺(tái)階。

3.汽車(chē)維修方式的科學(xué)化

當(dāng)代的汽車(chē)維修方式正發(fā)生著明顯的變化，具有著兩大特點(diǎn):

①?gòu)脑谄?chē)出現(xiàn)了故障后再去修理，向“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”方向轉(zhuǎn)變。也就是說(shuō)，當(dāng)汽車(chē)運(yùn)行一定路程或時(shí)間后，就要進(jìn)行強(qiáng)制維護(hù)，視檢測(cè)情況做適度維修，從而確保了汽車(chē)的良好運(yùn)行狀態(tài)，降低了故障率?？梢哉f(shuō)，這種汽車(chē)維修理念上的更新所帶來(lái)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益將是難以估計(jì)的。

②以汽車(chē)維修從“修舊式”向“換件式”轉(zhuǎn)變。以往的汽車(chē)修理主要是對(duì)受損部件的修復(fù)，但任何維修后的部件在性能上是要打折扣的，如果采用“換件式”的維修方式，用新部件換下受損部件，從而既保證了汽車(chē)維修的質(zhì)量，又縮短了維修的時(shí)間。這就意味著提高了汽車(chē)的營(yíng)運(yùn)效益。這種汽車(chē)維修方式的轉(zhuǎn)變，勢(shì)必大大提高了對(duì)汽車(chē)修理工的知識(shí)、技能等方面的要求；而電腦調(diào)漆技術(shù)的應(yīng)用則使原來(lái)的汽車(chē)維修漆工失去了用武之地，從而要求對(duì)汽車(chē)維修的工種結(jié)構(gòu)加以調(diào)整，實(shí)現(xiàn)工種結(jié)構(gòu)上的升級(jí)和優(yōu)化。

二、現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)學(xué)校汽修專(zhuān)業(yè)的要求

現(xiàn)代汽車(chē)的技術(shù)裝備水平的不斷提高，要求汽車(chē)維修人員只有掌握機(jī)電一體化的基礎(chǔ)知識(shí)，熟悉現(xiàn)代汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、液壓控制和自動(dòng)控制技術(shù)等方面的知識(shí)，才能夠?qū)ΜF(xiàn)代汽車(chē)的故障進(jìn)行檢測(cè)和維修。那么，怎樣才能使當(dāng)前技工學(xué)校汽修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生能夠適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)維修業(yè)的要求呢?

1.制定合理而科學(xué)的教學(xué)計(jì)劃和大綱，優(yōu)化課程設(shè)置

汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)置必須符合以機(jī)電一休化為特征的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的需要，著重于應(yīng)用型技術(shù)課程的開(kāi)設(shè)。如電子技術(shù)原理、控制技術(shù)原理、計(jì)算機(jī)應(yīng)用原理、接口技術(shù)、汽車(chē)電器設(shè)備和汽車(chē)診斷檢測(cè)技術(shù)等課程，這些課程內(nèi)容必須與當(dāng)代汽車(chē)的發(fā)展水平相適應(yīng)。要緊密聯(lián)系實(shí)際，要以當(dāng)今具有代表性的轎車(chē)作為典型，及時(shí)補(bǔ)充更新教材，讓學(xué)生了解最新的汽車(chē)技術(shù)水平及發(fā)展趨勢(shì)。

要培養(yǎng)出合格的汽車(chē)維修人員就必須用新的教材來(lái)代替陳舊的教材，課程的設(shè)置也應(yīng)做相應(yīng)的重組。教學(xué)的實(shí)踐使我們感受到，傳統(tǒng)的《汽車(chē)修理》課是對(duì)以機(jī)械裝置為主體的汽車(chē)進(jìn)行故障的判斷和對(duì)受損部件進(jìn)行修復(fù)，顯然這樣的課程內(nèi)容是不適應(yīng)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)維修的需要。如果能夠以電子技術(shù)為基本內(nèi)容的《汽車(chē)檢測(cè)與維修》來(lái)替代內(nèi)容陳舊的的《汽車(chē)修理》課程，學(xué)生就可以系統(tǒng)的學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車(chē)的檢測(cè)手段和維修方式，掌握先進(jìn)的汽車(chē)維修技能。

2.采用先進(jìn)的教學(xué)方法

技工學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)是以體現(xiàn)技能為主，必須積極推進(jìn)教學(xué)思想的更新，推進(jìn)教學(xué)方法和手段的改革。結(jié)合汽車(chē)維修業(yè)的特點(diǎn)，應(yīng)充分運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實(shí)物教學(xué)手段，構(gòu)建“理實(shí)一體”課堂，改變以往重理論、輕實(shí)踐的“表面式”教學(xué)方式，使學(xué)員動(dòng)腦動(dòng)手，理論實(shí)踐融會(huì)貫通，知識(shí)和技能同步養(yǎng)成。同時(shí)，要注重加強(qiáng)學(xué)員的創(chuàng)業(yè)意識(shí)教育和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，使其能很快適應(yīng)市場(chǎng)需求，抓住機(jī)遇，主動(dòng)創(chuàng)業(yè)。

3.加強(qiáng)學(xué)校同汽車(chē)維修企業(yè)的聯(lián)合，抓好實(shí)習(xí)基地的建設(shè)

現(xiàn)代汽車(chē)的新技術(shù)范文第4篇

關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修；中職教學(xué)；教學(xué)改革

全新的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)汽車(chē)職業(yè)技術(shù)教育提出了更高的要求。目前許多職業(yè)類(lèi)學(xué)校、教育專(zhuān)家都已意識(shí)到專(zhuān)業(yè)課程的改革迫在眉睫。以“能力本位”課程論為主導(dǎo)，建立針對(duì)性與適應(yīng)性相結(jié)合、理論與實(shí)踐相結(jié)合的新的課程模式，是保證教學(xué)改革順利實(shí)施，培養(yǎng)技能型人才，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要的重要保證。

一、汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的要求

1.對(duì)維修人員知識(shí)結(jié)構(gòu)的新要求

隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展，以電子裝置為主的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車(chē)已發(fā)展成為集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料于一體的高科技載體。這就決定了對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)的維修，除了掌握機(jī)械類(lèi)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)外，還要懂得數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及新材料、新工藝、信息傳感技術(shù)等方面的知識(shí)，并具有操作設(shè)備的技能。所以，現(xiàn)在對(duì)維修人員的要求是盡快使自己成為知識(shí)型的維修人才。

2.對(duì)維修設(shè)備手段的現(xiàn)代化要求

汽車(chē)總體構(gòu)建中，電子裝置的比例越來(lái)越大，諸如自動(dòng)變速器、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊、電控燃油噴射系統(tǒng)以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等，汽車(chē)由以機(jī)械裝置為主向機(jī)電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。隨著電控技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，目前汽車(chē)的檢測(cè)維修已非傳統(tǒng)意義的檢測(cè)維修，因此需要增加先進(jìn)的檢測(cè)、診斷設(shè)備。面對(duì)眾多的現(xiàn)代化汽車(chē)，我們的維修觀念也必須隨之而更新，要從憑感觀經(jīng)驗(yàn)為主的傳統(tǒng)維修方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺z查靠資料，拆裝靠設(shè)備，檢測(cè)靠?jī)x器”的現(xiàn)代汽車(chē)維修方式。

二、汽車(chē)維修行業(yè)對(duì)中職學(xué)校汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的要求

怎樣才能使當(dāng)前職業(yè)學(xué)校汽修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生能夠適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)維修業(yè)的要求呢？現(xiàn)代汽車(chē)的先進(jìn)設(shè)備的不斷更新，要求汽車(chē)修理人員要掌握機(jī)電的基礎(chǔ)知識(shí)，熟悉現(xiàn)代汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、液壓控制等方面的知識(shí)，才能夠?qū)ΜF(xiàn)代汽車(chē)的故障進(jìn)行診斷和修理排除。

1.科學(xué)的教學(xué)體系，合理的課程設(shè)置

過(guò)去的教學(xué)模式和課程設(shè)計(jì)已無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)的用人需求。應(yīng)用型職業(yè)技能課程的開(kāi)設(shè)，如電子技術(shù)原理、汽車(chē)電器設(shè)備和汽車(chē)診斷檢測(cè)技術(shù)等課程，這些課程內(nèi)容必須與當(dāng)代汽車(chē)的發(fā)展水平相適應(yīng)，采用“理實(shí)一體化”教學(xué)模式，將理論課堂與實(shí)踐課堂緊密地結(jié)合為一體，在實(shí)踐中領(lǐng)會(huì)、驗(yàn)證理論知識(shí)。以當(dāng)今具有代表性的轎車(chē)作為典型，讓學(xué)生了解最新的汽車(chē)技術(shù)水平及發(fā)展趨勢(shì)，充分體現(xiàn)學(xué)生在學(xué)習(xí)中的主體地位，學(xué)校與企業(yè)共同構(gòu)建基于汽車(chē)維修工作過(guò)程的課程體系，制定專(zhuān)業(yè)核心課程標(biāo)準(zhǔn)，共同編寫(xiě)工學(xué)結(jié)合的教材。

2.先進(jìn)的教學(xué)方法

職業(yè)學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)是以技能為先，中等職業(yè)學(xué)校的教學(xué)對(duì)象是因某種原因，如家庭困難或者對(duì)學(xué)習(xí)不感興趣的學(xué)生。中職學(xué)生中很大一部分人的文化基礎(chǔ)相對(duì)較差，學(xué)習(xí)缺乏主觀能動(dòng)性、積極性。因此應(yīng)采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，融“教、學(xué)、做”于一體的教學(xué)手段和教學(xué)方法。結(jié)合維修行業(yè)的特點(diǎn)，充分運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實(shí)物教學(xué)手段，充分利用多媒體技術(shù)、動(dòng)畫(huà)和視頻演示，加上教師生動(dòng)的演示講解，構(gòu)建“立式一體”課堂，改變以往輕實(shí)踐、重理論的“課堂式”教學(xué)方式，理論貫通實(shí)踐，把學(xué)生難以理解的知識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w形象化的技能。

3.穩(wěn)步完善硬件設(shè)施，加強(qiáng)校企聯(lián)合

由于投入大，現(xiàn)在很大一部分中職學(xué)校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的硬件和軟件設(shè)施很落后，滿(mǎn)足不了現(xiàn)代汽車(chē)的檢測(cè)與維修。很多學(xué)校缺少汽車(chē)檢測(cè)診斷設(shè)備，但目前汽車(chē)的檢測(cè)維修已非傳統(tǒng)意義的檢測(cè)維修，因此先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合診斷儀、解碼器、示波器等診斷設(shè)備和汽車(chē)性能檢測(cè)設(shè)備不可或缺。通過(guò)強(qiáng)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)和維修實(shí)體之間的溝通，汽車(chē)維修企業(yè)可以把職業(yè)學(xué)校作為培養(yǎng)具有較高技術(shù)水平的維修人員的基地，學(xué)校汽修專(zhuān)業(yè)也應(yīng)以企業(yè)的技術(shù)力量、設(shè)備力量、人才儲(chǔ)備為依托，讓學(xué)生感受技能，感受企業(yè)模式，感知先進(jìn)的設(shè)備，以強(qiáng)化操作技能。

職業(yè)教育最終是要服務(wù)于社會(huì)?！耙陨鸀楸尽保c時(shí)俱進(jìn)，才能真正實(shí)現(xiàn)為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

現(xiàn)代汽車(chē)的新技術(shù)范文第5篇

關(guān)鍵詞：汽車(chē) 維修 人員 現(xiàn)狀 建議

截止2013年底，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到1.37億輛，全國(guó)有31個(gè)城市的汽車(chē)數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個(gè)城市的汽車(chē)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)輛。迅速增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量不僅給汽車(chē)維修行業(yè)帶了巨大的商機(jī)，同時(shí)也向汽車(chē)維修行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)和要求。因此，汽車(chē)維修企業(yè)已不能再憑借傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和方式來(lái)維系經(jīng)營(yíng)，而是要順應(yīng)時(shí)代的潮流來(lái)不斷調(diào)整自己的發(fā)展戰(zhàn)略。

在汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展的今天，汽車(chē)已經(jīng)成為了集計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、新工藝和新材料為一體的高科技載體，這就要求汽車(chē)維修從業(yè)人員不僅要對(duì)機(jī)械技術(shù)，還要計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)等都有系統(tǒng)的了解，從而正確判斷并解決汽車(chē)出現(xiàn)的各種問(wèn)題。但是由于目前汽車(chē)維修從業(yè)人員的文化水平、業(yè)務(wù)知識(shí)、操作技能、道德素質(zhì)等方面的參差不齊，往往導(dǎo)致汽車(chē)維修質(zhì)量得不到保障，嚴(yán)重影響到消費(fèi)者的切身利益。

1.現(xiàn)狀

1.1汽車(chē)維修從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)水平普遍偏低

在眾多維修企業(yè)投入大量資金對(duì)廠房、設(shè)備等硬件設(shè)施升級(jí)換代之后，其人力資源等軟件配備卻始終無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)維修的需要。由于汽車(chē)維修人員整體學(xué)歷偏低，文化素質(zhì)不高，面對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)新工藝、新技術(shù)應(yīng)用的自我學(xué)習(xí)能力有限，而許多企業(yè)管理人員又對(duì)加強(qiáng)維修人員再培訓(xùn)的重視程度不夠，導(dǎo)致維修人員專(zhuān)業(yè)水平跟不上現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。

1.2汽車(chē)維修從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)有所欠缺

具有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，這是對(duì)汽車(chē)維修從業(yè)人員的基本要求，也是任何一個(gè)職業(yè)的從業(yè)者必須具備的基本素質(zhì)。汽車(chē)維修從業(yè)人員在汽車(chē)維修行業(yè)中承擔(dān)著重要的社會(huì)責(zé)任，應(yīng)以車(chē)主的利益為出發(fā)點(diǎn)，以強(qiáng)烈的事業(yè)心，高度的責(zé)任感和飽滿(mǎn)的工作熱情，全心全意地提供汽車(chē)維修服務(wù)。因?yàn)槠?chē)維修涉及到道路交通安全問(wèn)題，是駕駛員安全行駛的重要保證，如果汽車(chē)維修人員稍有不負(fù)責(zé)任，在修車(chē)中的一點(diǎn)點(diǎn)懈怠，就有可能造成相當(dāng)嚴(yán)重的后果。

1.3傳統(tǒng)汽車(chē)維修培訓(xùn)方式已經(jīng)過(guò)時(shí)

幾十年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)一直采用師傅帶徒弟的傳統(tǒng)培訓(xùn)方式，手把手地傳授汽車(chē)維修技術(shù)知識(shí)。由于當(dāng)時(shí)的汽車(chē)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，汽車(chē)維修主要靠眼看、耳聽(tīng)、手摸，所以師傅的經(jīng)驗(yàn)顯得尤為重要。然而面對(duì)現(xiàn)代新技術(shù)汽車(chē)，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修技術(shù)已經(jīng)過(guò)時(shí)，這種師傅帶徒弟的培訓(xùn)方式也難以為繼。

2.幾點(diǎn)建議

2.1行管部門(mén)要加強(qiáng)從業(yè)資格管理

加強(qiáng)汽車(chē)維修從業(yè)資格管理，不僅能有效提高維修人員的素質(zhì)，不斷提高車(chē)輛維修水平和質(zhì)量，更能夠有效地減少道路行車(chē)安全隱患。應(yīng)該將維修行業(yè)從業(yè)人員培訓(xùn)和考核工作列入行業(yè)管理重點(diǎn)，納入行業(yè)管理目標(biāo)?？刹扇∨e辦短期或?qū)ｎ}培訓(xùn)班，請(qǐng)專(zhuān)家統(tǒng)一施教，或者進(jìn)行業(yè)余培訓(xùn)，以自學(xué)為主，視情安排集中輔導(dǎo)等方式，提高維修人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和熟練程度。

2.2職業(yè)學(xué)校要加強(qiáng)從業(yè)培訓(xùn)管理

一是強(qiáng)化職業(yè)道德培訓(xùn)。按照汽車(chē)維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)行為規(guī)則，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的職業(yè)道德教育，從遵守職業(yè)紀(jì)律、維護(hù)職業(yè)信譽(yù)、堅(jiān)守職業(yè)操守等幾個(gè)方面，提高從業(yè)人員愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)的自覺(jué)性和責(zé)任感。

二是加強(qiáng)高新技術(shù)培訓(xùn)。針對(duì)目前汽車(chē)維修技能水平與現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)水平之間的差距，重點(diǎn)抓好汽車(chē)維修新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的培訓(xùn)。在培訓(xùn)方式上，與維修企業(yè)建立合作機(jī)制，定期舉辦短期培訓(xùn)班，采取人員輪訓(xùn)、產(chǎn)學(xué)結(jié)合等教學(xué)方式，積極培訓(xùn)具有高新技術(shù)知識(shí)水平的維修人員。

2.3維修企業(yè)要加強(qiáng)用人機(jī)制管理

一是建立穩(wěn)定的人員隊(duì)伍。首先要建立完善的用工制度，簽訂詳盡的勞動(dòng)合同，制定合理的、公平的、具有激勵(lì)性的分配制度；其次要協(xié)調(diào)與員工的關(guān)系，開(kāi)展有利于員工身心健康的活動(dòng)，培養(yǎng)員工對(duì)企業(yè)的歸屬感，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。

二是抓好高級(jí)人才培養(yǎng)。在完成經(jīng)常性從業(yè)人員等級(jí)培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)抓好關(guān)鍵技術(shù)崗位的人才培養(yǎng)工作，尤其是針對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)日益發(fā)展的復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)和高新電子技術(shù)，大力培養(yǎng)懂技術(shù)、懂設(shè)備、有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)技術(shù)人才，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的需要。

3.結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員文化素質(zhì)有所提高，多是得益于國(guó)家大力普及義務(wù)教育的結(jié)果，以及行業(yè)本身就業(yè)吸引力的提高。這些外部條件，有利于促進(jìn)維修人員的技能結(jié)構(gòu)和年齡結(jié)構(gòu)趨于合理，也為大力實(shí)施職業(yè)教育打下了堅(jiān)實(shí)的文化素質(zhì)基礎(chǔ)。因此，如何加快提高維修人員隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，加快高級(jí)技術(shù)人員隊(duì)伍的建設(shè)，加速新專(zhuān)家群體的形成，是關(guān)系到汽車(chē)維修行業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)健康穩(wěn)步發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，必須引起全行業(yè)的高度重視。相信通過(guò)努力，未來(lái)幾年，并將會(huì)有一大批高素質(zhì)的人才涌入到汽車(chē)維修行業(yè)之中，這類(lèi)群體隊(duì)伍的壯大，將會(huì)有利于在行業(yè)內(nèi)部營(yíng)造良好的氛圍，并為消費(fèi)者提供更加規(guī)范和滿(mǎn)意的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王蘭群.汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)與教學(xué)改革[J].黃石高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)，2004，（1）