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明確標準,提高質(zhì)量。車輛維護保養(yǎng)要達到科學(xué)化、制度化、經(jīng)?;囊?,必須做到“四有”、“四無”、“三熟悉” “四會”?!八挠小本褪怯薪M織、有計劃、有崗位責(zé)任、有一整套與行政手段相結(jié)合的管理辦法。對車輛保養(yǎng)工作,堅持做到長期有目標,年初有安排,平時有檢查,年終有總結(jié),形成愛車管車濃厚氛圍?!八臒o”就是無丟失、無損壞、無銹蝕、無霉爛變質(zhì)?!八臒o”“四有”是相互聯(lián)系、缺一不可的整體,反映了車輛管理工作的內(nèi)在規(guī)律?!叭煜ぁ本褪鞘煜ぼ囕v基本性能,熟悉車輛數(shù)、質(zhì)量情況,熟悉車輛日常管理?!八臅本褪菚僮魇褂?、會檢查、會維護保養(yǎng)、會排除一般故障。
把握特點規(guī)律,增強工作針對性。車輛越先進,維護保養(yǎng)的要求就越高。從運輸企業(yè)實際經(jīng)驗來看,車輛維護保養(yǎng)工作在工作的指導(dǎo)上必須把握好以下特點和規(guī)律:一是“?!蕖辈⒅兀?這是治本與治標的關(guān)系。車輛經(jīng)常性的保養(yǎng)維護工作不落實,車輛易銹蝕,零配件易損壞丟失,就是再好的修理工,有再完善的修理設(shè)備,修理工作都是被動的。二是以人為本。車輛管理工作,人是最生動、最活躍、最有決定意義的因素。只有寓教于管,以教促管,教管結(jié)合,才能使車輛管理工作事半功倍。堅持以人為本,關(guān)鍵問題是提高公司能力。在人員上要從干部抓起;在內(nèi)容上要突出抓好對所屬車輛的“多面手”和“一專多能” 知識的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。 三是規(guī)范秩序。 按照科學(xué)、規(guī)范、簡捷的原則,努力達到“四規(guī)范”、“四統(tǒng)一”,即規(guī)范內(nèi)容、規(guī)范程序、規(guī)范標準、規(guī)范方法,統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一實施。四是齊抓共管。要積極主動搞好協(xié)調(diào),理順關(guān)系,做好接口工作,爭取公司上下的支持與配合。
嚴密組織,科學(xué)實施。正確組織實施車輛維護保養(yǎng)的工作,是縮短車輛保養(yǎng)時間、減少保養(yǎng)工時、提高維修質(zhì)量、節(jié)省保養(yǎng)經(jīng)費的有力保證。一要制定車輛保養(yǎng)計劃。車輛保養(yǎng)是一項技術(shù)性較強的工作,為使車輛保養(yǎng)工作有組織、有計劃地實施,必須制定切實可行的保養(yǎng)計劃。車輛各種保養(yǎng)的時機也可以根據(jù)任務(wù)情況做適當(dāng)調(diào)整。二要區(qū)分保養(yǎng)任務(wù)。通常情況下,車輛日常保養(yǎng)(一級保養(yǎng)),由運輸車隊組織駕駛員完成;換季保養(yǎng)由公司的維修班組組織,在維修班組的協(xié)助下與駕駛員完成;二級維修保養(yǎng)由維修班組直接完成。三要做好保養(yǎng)準備。對于按計劃保養(yǎng)的車輛,保養(yǎng)前,應(yīng)根據(jù)車隊的實際情況和運輸任務(wù)的要求,盡量安排短距離執(zhí)勤,詳細了解車輛的性能變化。對按期二級維護的車輛,還應(yīng)攜帶《車歷記錄薄》、《車輛維修登記薄》和《單車器材供應(yīng)證》,以便及時登記。四要嚴密組織實施。實施車輛保養(yǎng),要根據(jù)不同情況,積極采用先進的保養(yǎng)、檢測手段,科學(xué)分工、平行作業(yè)、互不干擾、密切協(xié)同,實行“四定”(即定人員、定項目、定作業(yè)順序和定工具),力求在規(guī)定的時間內(nèi)完成。五要認真做好車輛維護的檔案建立工作。車輛保養(yǎng)工作,要認真做好登記檢查,通常情況下由維護班組負責(zé)組織實施,采取自檢、互檢和專人檢查的方法,共同把好車輛的保養(yǎng)質(zhì)量關(guān)。
關(guān)鍵詞:消防部隊;車輛管理;對策
引言
經(jīng)濟的繁榮促進了城市的發(fā)展?,F(xiàn)代社會,城市規(guī)模日益擴大,社會生產(chǎn)生活活動日益頻繁,人員流動、人口和物資聚集的程度與日俱增。這些繁榮景象的背后使消防安全管理工作壓力的倍增。由于人員、物資密度大的原因,一旦發(fā)生火災(zāi),所造成的破壞性影響也往往是十分巨大的。近年來,多起重大火災(zāi)均是在市區(qū)繁華區(qū)域發(fā)生,給人們敲響了城市消防安全的警鐘。消防機關(guān)是消防安全工作的管理機構(gòu),也是處置消防事故、滅火搶險的主要力量。消防車輛是消防部隊開展消防滅火、搶險救災(zāi)的主要設(shè)備,在消防安全保障工作中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平和對消防安全工作重視程度的不斷提高,消防機關(guān)在設(shè)備購置方面投入了大量資金,消防車輛的規(guī)模數(shù)量和性能水平不斷提升,相關(guān)車輛的管理問題也越來越復(fù)雜。加強消防車輛管理研究,不斷提高消防車輛管理水平,對于我國消防安全事業(yè)的健康發(fā)展,有著積極的重要作用。
1 現(xiàn)階段我國消防車輛管理中存在的主要問題
1.1 消防車輛損耗情況十分突出
由于火災(zāi)事故發(fā)生的不確定性,消防部隊及消防車輛必須保持一天24小時的待命狀態(tài)。當(dāng)接到救災(zāi)指令后,必須立即出發(fā),相關(guān)人員、設(shè)備都要迅速趕到火災(zāi)現(xiàn)場。隨時待命、緊急出發(fā),無論天氣、時間等外在因素如何變化都要立即到場的工作要求和繁重的工作負荷,使得消防車輛零部件磨損、老化十分迅速。如果車輛調(diào)度、管理工作不能及時跟上,給予出勤的消防車輛以及時、必要的維護、維修,就會導(dǎo)致消防車輛發(fā)生故障的幾率大幅提高,正常工作狀態(tài)無法保障。
1.2 消防車輛駕駛?cè)藛T專業(yè)水平不高
隨著城市建設(shè)規(guī)模和社會活動的增加,火災(zāi)事故頻繁發(fā)生,給消防部隊帶來了沉重的工作負擔(dān)。為了滿足繁重的日常工作需求,消防隊伍規(guī)模不斷增加,許多新加入的消防戰(zhàn)士在尚未經(jīng)過系統(tǒng)的、足夠的專業(yè)知識、技能培訓(xùn)的情況下,就不得不進入實戰(zhàn)。由于缺乏相應(yīng)的專業(yè)技能、知識,經(jīng)驗又不足,使得年輕的消防戰(zhàn)士在面對緊急、復(fù)雜問題時缺乏足夠的應(yīng)變與處理能力。這個問題在消防車輛駕駛方面表現(xiàn)的非常明顯。此外,部分消防部隊忙于業(yè)務(wù)工作,專業(yè)培訓(xùn)不夠系統(tǒng)、規(guī)范,培訓(xùn)用的車輛老化嚴重,訓(xùn)練里程不達標。少數(shù)消防車輛駕駛?cè)藛T思想素質(zhì)較差,將業(yè)務(wù)車輛作為個人工具,違規(guī)駕駛等現(xiàn)象多有發(fā)生,這些都給消防車輛管理帶來了嚴重的困擾和妨礙。
1.3 消防車輛保養(yǎng)力度嚴重不足
在部分消防隊伍中存在著過于追求車輛購置,而對消防車輛日常維護管理關(guān)注不夠的消極觀念。車輛購置到位后就不再投入更多注意力,負責(zé)車輛管理的工作人員本身專業(yè)素養(yǎng)不高,對消防車輛,特別是新型消防車輛的性能特點掌握不夠全面、深入,甚至缺乏足夠的了解,在日常車輛維護、維修,處理故障方面捉衿見肘,不能熟練作業(yè),導(dǎo)致消防車輛故障高發(fā)、出勤率下降,給火災(zāi)事故救援帶來了嚴重影響。
1.4 消防車輛管理制度不規(guī)范
由于缺乏足夠的重視,在少數(shù)消防部分中,消防車輛使用管理長期缺乏有效的規(guī)范和約束,未經(jīng)許可擅自使用、出借給外單位使用消防車輛的情況時有發(fā)生。因為管理不善,消防車輛外觀不整潔、車牌受誤、受損、超載駕駛的情況十分常見。有的單位在消防車輛報廢處理方面把關(guān)不嚴,有的車輛在沒有經(jīng)過專業(yè)單位認定后就進入報廢程序,導(dǎo)致國有資產(chǎn)出現(xiàn)浪費,甚至為暗箱操作、損公肥私等提供了條件,助推了腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。
2 提高消防部隊消防車輛管理水平的建議和對策
2.1 加強消防車輛管理人才隊伍建設(shè),促進車輛管理人員專業(yè)素養(yǎng)的全面提升
車輛管理人員是消防車輛管理工作的直接責(zé)任人,加強車輛人員素質(zhì)培訓(xùn),打造一直責(zé)任心強,業(yè)務(wù)熟練,工作水平高的高素質(zhì)消防車輛管理人才隊伍,是當(dāng)前各級消防隊伍強化消防車輛管理工作的突破口和著力點。消防車輛管理工作任務(wù)繁多,工作內(nèi)容復(fù)雜,根據(jù)具體工作任務(wù),消防車輛管理人才可以分為以下幾個層次,一是車輛購置人才,這種人才具有全面的消防車輛專業(yè)知識背景和深厚的車輛購置經(jīng)驗,熟悉車輛采購程序,消防機關(guān)圍繞商務(wù)談判、物資采購等消防車輛購置專業(yè)知識、技能等進行深入、系統(tǒng)、全面的強化培訓(xùn),完善其業(yè)務(wù)能力,從而從車輛購置環(huán)節(jié)加強管理力度。在采購時要堅持橫向?qū)Ρ?,多找?guī)准夜?yīng)商進行對比,確保選購的供應(yīng)商在車輛質(zhì)量、性能、價格、售后等各方面最優(yōu)。車輛到位后要嚴格履行檢查、驗收程序,發(fā)現(xiàn)問題及時向上級部門匯報。二是車輛駕駛?cè)瞬?。由于消防車輛工作環(huán)境的復(fù)雜和嚴酷,對于消防車輛駕駛?cè)藛T的專業(yè)水平和心理素質(zhì)提出了很高的要求。消防部隊開展駕駛?cè)藛T培訓(xùn),要堅持兩手抓,一手抓思想政治素質(zhì)教育,強化依法駕駛、安全駕駛思想,一手抓業(yè)務(wù)技能教育,增強其在惡劣復(fù)雜環(huán)境下的駕駛水平和應(yīng)急處理能力。駕駛?cè)藛T實行待證上崗制度,培訓(xùn)后經(jīng)考試合格后方可駕駛消防車輛。
2.2 做好消防車輛日常維護和保養(yǎng)、維修工作,保障車輛工作狀態(tài)穩(wěn)定正常
消防部隊要建立、實施完善的車輛維護保養(yǎng)、維護、維修工作制度。技術(shù)人員和駕駛?cè)藛T要密切配合,時刻關(guān)注車輛狀況,發(fā)現(xiàn)異常要及時進入維護、維修程序。日常工作中,要按期進行車輛維護、保養(yǎng),盡早消除車輛故障隱患,保障車輛狀況持續(xù)正常。消防隊伍要圍繞車輛維護保養(yǎng)工作,開展技術(shù)大練兵、大比武等形式,激發(fā)消防官兵重視車輛保養(yǎng)、積極研究車輛保養(yǎng)技術(shù)的熱情,營造良好的車輛維護保養(yǎng)工作氛圍,從而推動消防部隊消防車輛保養(yǎng)質(zhì)量的全面提升。
2.3 加強消防車輛使用管理,規(guī)范消防車輛管理程序
要建立車輛管理臺賬,詳細記錄車輛維修、保養(yǎng)的具體信息,認真執(zhí)行國家公安消防機關(guān)關(guān)于車輛管理的相關(guān)制度規(guī)定,做好各級車輛督查、檢查落實工作。實行車輛管理負責(zé)人制度,強化消防車輛牌照發(fā)放工作。根據(jù)消防車輛各自工作情況,設(shè)置油費報銷標準,避免公車私用。
3 結(jié)束語
消防車輛是消防部分開展搶險救災(zāi)的重要設(shè)備,也是外界了解消防機關(guān)形象的窗口。各級消防機關(guān)要充分認識到消防車輛管理的重要性,建立健全消防車輛管理制度體系,實施嚴格的規(guī)范化管理,加強車輛日常調(diào)度、使用、維護、保養(yǎng)工作制度的具體執(zhí)行情況的監(jiān)督、檢查,確保各項制度的落實。加強車輛管理人員培訓(xùn)、教育,全面提高其工作素質(zhì)。只有這樣,才能促進消防工作的健康發(fā)展,保城市一方平安。
參考文獻
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為規(guī)范公司的公務(wù)用車管理,降低費用,建立良好的用車秩序,特制定本制度。
第二條 適用范圍:
本制度適用于集團公司及其子公司。
第三條 定義:
本制度所指公務(wù)車,包括
1. 經(jīng)集團批準,為滿足集團公司及子公司辦理日常公務(wù)需要所配置的車輛;
2. 經(jīng)集團公司批準,配備給子公司總經(jīng)理日常使用的工作用車。
第四條 公務(wù)車管理職能部門及其職責(zé):
一、集團公司及其子公司辦公室是各司公務(wù)車管理職能部門,負責(zé)車輛的日常管理與調(diào)配。
二、公務(wù)車駕駛員負責(zé)所在公司工作出車,車輛的保養(yǎng)與維護,辦理車輛上牌、保險、年審及其它常規(guī)手續(xù)和養(yǎng)路費等基本費用繳納,建立《車輛費用臺賬》,做好記錄,其手續(xù)的復(fù)印件由辦公室存檔?!盾囕v費用臺賬》見附件一。
三、各司保安負責(zé)公務(wù)車輛在司期間鑰匙保管、車輛安全、《車輛出行記錄表》的登記等工作。
第五條 車輛管理規(guī)范
一、車輛購置與處置:
按集團公司《固定資產(chǎn)管理制度》相關(guān)要求執(zhí)行。
二、車輛的調(diào)配與用車管理:
(一)總經(jīng)理工作用車管理規(guī)范:
1.總經(jīng)理工作用車配置對象:
經(jīng)集團公司正式任命的子公司總經(jīng)理(或子公司第一負責(zé)人)。
2.配置標準:
總經(jīng)理工作用車由所在公司提出申請,經(jīng)集團總裁批準后,集團公司車輛管理部門負責(zé)調(diào)配或申購。嚴禁子公司擅自調(diào)換、占用試乘試駕或路救車輛,嚴禁以其它名義購置新車做為工作用車。
總經(jīng)理工作用車不得擅自配置本車型標準配置以外的其它設(shè)施。不得擅自進行車輛裝潢及車輛改裝。
3.車輛使用:
總經(jīng)理工作用車白天作為所在公司公務(wù)用車使用并管理,下班后做為總經(jīng)理在公司所在城市內(nèi)的工作用車(交通用車)使用。特殊情況下,集團公司車輛管理部門有權(quán)調(diào)用。
4.事故處理與損失承擔(dān):
(1)總經(jīng)理工作用車在辦理公務(wù)時發(fā)生事故(本人駕駛),按子公司經(jīng)營責(zé)任書相關(guān)約定扣除總經(jīng)理的個人績效,其損失按照集團公司《員工賠償公司資產(chǎn)損失的規(guī)定》進行賠償。
(2)總經(jīng)理工作用車在辦理公務(wù)時發(fā)生事故(非本人駕駛),按本制度第五條第(二)款公務(wù)用車管理規(guī)范第五項:安全管理與事故處理規(guī)定執(zhí)行。
(3)總經(jīng)理非公務(wù)用車,除按子公司經(jīng)營責(zé)任書相關(guān)約定扣除其個人績效外,全部損失由個人賠償。
4.費用管理:
(1)總經(jīng)理工作用車費用(汽油費、停車費、路橋費、維修費)不得超過所在公司其它車輛平均費用。
(2)非公務(wù)用車前往外地,除按規(guī)定向集團報批外,所有費用由用車人個人承擔(dān)。
(3)總經(jīng)理工作用車費用列為總經(jīng)理個人費用,需由總經(jīng)理本人填報,按權(quán)限規(guī)定由集團公司總裁批準后方可報銷。
(4)交通違章費用由違章人個人承擔(dān),不得報銷。
5.工作用車借用管理、節(jié)假日管理、保養(yǎng)維修等其它管理規(guī)定按照本制度第五條第(二)款:公務(wù)車管理規(guī)范執(zhí)行。
(二)公務(wù)用車管理規(guī)范:
1、派車流程:
用車人申請
部門負責(zé)人審批
司機出車
職能部門負責(zé)人審批
2、流程要求與規(guī)范:
(1)、因公用車須經(jīng)用車人申請,填寫派車單后經(jīng)所在部門負責(zé)人批準,職能部門負責(zé)人審批后統(tǒng)一安排?!杜绍噯巍芬姼郊?。
(2)、市內(nèi)處理一般業(yè)務(wù)工作,原則上不派車。下列情況可以安排用車:
①財務(wù)人員有現(xiàn)金進賬或取現(xiàn);
②集團公司及其子公司部門負責(zé)人處理緊急業(yè)務(wù);
③公司晚間加班人員的接送;
④采購急需的物品;
⑤集團公司或子公司負責(zé)人直接派車。
(3)、原則上公司公務(wù)車輛由專職駕駛員駕駛,如有特殊情況,要求單獨駕駛外出的,需公司負責(zé)人批準后方可用車。
(4)、駕駛員憑職能部門負責(zé)人簽核的派車單出車,前往所申請之目的地。
(5)、各司保安憑派車單發(fā)放鑰匙,并在《車輛出行記錄表》上做好登記,注明出車時間、路線地點、碼表數(shù)(起始數(shù))。車輛返回后及時收回車鑰匙并記錄返回時間、碼表數(shù)(終止數(shù))及本次用車的公里數(shù),并由駕駛員確認簽名。停車費、路橋費須與《派車單》、《行車記錄表》記載相符,經(jīng)各司辦公室審核后方能報銷。如不相符,不予報帳?!缎熊囉涗洷怼芬姼郊?/p>
(6)、車輛加油在公司定點供應(yīng)商服務(wù)網(wǎng)點加油,并在《行車記錄表》中做好記錄,報銷時根據(jù)加油后行駛總里程核算該車百公里油耗,經(jīng)各司辦公室主任核實在合理范圍內(nèi)方可報銷。
三.車輛的借用管理:
1.集團各司之間因工作需要需相互借調(diào)車輛,需報被借車公司負責(zé)人批準。職能部門應(yīng)做好相關(guān)記錄。原則上該車專職司機人隨車走,費用由借車方承擔(dān)。
2.公司公務(wù)用車,原則上不外借(包括私人或其它單位),特殊情況,如員工因結(jié)婚、喪事或重要社會關(guān)系借用等原因借用車輛,在被借車公司所在地使用的,一天以內(nèi)由該車所在公司負責(zé)人批準。一天以上或需前往外地的,報請總裁批準。同時向集團辦公室備案。原則上該車專職司機人隨車走,所有費用由借車人承擔(dān)。特殊社會關(guān)系,經(jīng)總裁批準,費用方可由公司承擔(dān)。
3.司機或職能部門負責(zé)人未經(jīng)批準,擅自向他人出借公司車輛,一經(jīng)查實,除由其承擔(dān)所有費用外,扣除當(dāng)月全部績效工資。如造成事故者,由其承擔(dān)全部責(zé)任。
四、節(jié)假日車輛管理:
1.節(jié)假日期間,公司所有公務(wù)用車(值班路救車輛除外)均應(yīng)停放在各司指定停放地點。未經(jīng)批準不得擅自外出。由集團公司統(tǒng)一調(diào)度。
2、節(jié)假日期間,各司應(yīng)加強車輛管理,杜絕公車私用。特殊情況需用車,按本制度第四條第二款規(guī)定執(zhí)行。
3、節(jié)日期間所有車輛油卡上交各司辦公室統(tǒng)一保管,車輛用油用現(xiàn)金購買,節(jié)后憑派車單及出車記錄據(jù)實報銷。因私用車,所有費用一律自理。
五、安全管理與事故處理:
1、使用前檢查:駕駛?cè)顺霭l(fā)前,先檢查車況,如:車證、水箱、剎車系統(tǒng)、輪胎、燃油等。如發(fā)現(xiàn)異常情況,應(yīng)及時向職能部門負責(zé)人報告。
2、駕駛員在出車期間應(yīng)遵守交通規(guī)則,臨時停車應(yīng)按規(guī)定停放,做好安全防范工作。
3、非出車時間,車輛一律停放在公司指定地點,不得擅自在外停放。下班及節(jié)假日期間車輛鑰匙交公司指定人員妥善保管,并做好安全防范措施。
4、非工作時間,司機未經(jīng)批準,擅自將車駛離指定停放點,一經(jīng)查實,視情節(jié)輕重,扣除50%100%的當(dāng)月績效工資。
5、當(dāng)月發(fā)生安全事故者,按各司個人績效考核實施細則進行考核,同時依照集團公司《員工賠償公司資產(chǎn)損失的規(guī)定》進行賠償。
六、保養(yǎng)維修
1、車輛保養(yǎng)與清潔:
(1)駕駛員對駕駛的車輛車況應(yīng)熟悉與掌握,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向職能部門負責(zé)人匯報,以便及時處理
(2)駕駛員應(yīng)嚴格按照該車《保養(yǎng)手冊》的要求按時送指定保養(yǎng)廠定期保養(yǎng)和檢查。
(3)每星期由車輛駕駛?cè)藛T負責(zé)至少一次清洗。保持車輛內(nèi)外清潔。
(4)車輛長期閑置時,每周由車輛駕駛員發(fā)動一次,溫車5分鐘。
(5)物料應(yīng)放于行李箱內(nèi),不得放在椅座上。
(6)如遇貴重物品及設(shè)備放在椅座上時,應(yīng)事先墊好防護物品。
2、車輛的日常維修:
(1)車輛如需外出保養(yǎng)或維修由駕駛員提出意見并填寫《車輛保養(yǎng)與維修申請表》,經(jīng)職能部門負責(zé)人簽署意見方可執(zhí)行?!盾囕v保養(yǎng)與維修申請表》見附件四。
(2)車輛維修期間,駕駛員須正常上下班,并到修理廠進行質(zhì)量跟蹤,核準報修項目及驗收已換損件,防止對方漏項或以劣充優(yōu)。
(3)車輛維修完畢,應(yīng)由駕駛員驗收,職能部門指派人員參與驗收并核帳,如費用超出預(yù)算規(guī)定,須詳細秉報情況,經(jīng)職能部門負責(zé)人或公司負責(zé)人審批后方可付款。若在保修期內(nèi)出現(xiàn)同樣故障,應(yīng)向修理廠提出返修或索賠。
七、費用管理
1、公司車輛在日常使用過程中產(chǎn)生如下費用:
(1)各項規(guī)費:購置稅、上牌費用、養(yǎng)路費、保險費、年檢費用等。
(2)使用過程中發(fā)生的費用:油費、路橋費、停車費、維修費等。
2、費用報銷按集團公司《費用報銷管理制度》規(guī)定執(zhí)行。
3、職能部門在車輛使用過程中應(yīng)建立車輛費用臺賬,按月匯總后報集團公司辦公室。上報報表的及時性、準確性與完整性列入部門負責(zé)人個人績效考核內(nèi)容。
4、交通違章費用由違章人個人承擔(dān),不得報銷。
八、考核管理
1、考核項目:
(1)日常工作項目完成情況
(2)費用管理及車輛出行記錄表填報情況
(3)工作流程執(zhí)行情況
(4)服務(wù)質(zhì)量提升情況
(5)安全與內(nèi)務(wù)管理
(6)保養(yǎng)維修
2、考核標準:
各司依據(jù)本制度所列管理規(guī)范及考核項目,具體制訂本公司駕駛員崗位個人月度績效考核內(nèi)容及標準,按月進行考核。
一、車輛管理調(diào)度
(一)實行公務(wù)用車定人、定位管理,確保領(lǐng)導(dǎo)準時、安全用車。各處室執(zhí)行公務(wù)用車,原則上商分管領(lǐng)導(dǎo)解決。車輛不足時,在不影響領(lǐng)導(dǎo)用車的前提下,由辦公室協(xié)調(diào)調(diào)度用車。
(二)出市執(zhí)行公務(wù)的車輛,由用車本人或駕駛員通知辦公室,辦公室做好出車登記,并以此作為駕駛員報銷交通費的依據(jù)。
(三)全體駕駛員要樹立服務(wù)意識,遵守作息制度,上班期間應(yīng)在司機休息室待命,臨時外出,應(yīng)及時請假。
(四)車輛在規(guī)定位置停放,非特殊情況下,車輛必須停放車庫內(nèi)或指定地點。因沒有在指定地點停放發(fā)生被盜或損壞的后果由其本人負責(zé),并賠償相應(yīng)損失。
(五)駕駛員要愛護車輛,做到“勤查、勤洗”,確保車輛安全行駛,杜絕“病車”、“臟車”上路。
(六)嚴禁私自用車從事與工作無關(guān)的活動。
(七)駕駛員交通費每月報銷一次,于每月日填報上一周期的費用。交通費報銷應(yīng)附當(dāng)月出車登記表,經(jīng)辦公室復(fù)核后,報領(lǐng)導(dǎo)審批。
二、車輛維修
(一)車輛實行定點維修(市財政局指定的定點維修廠)。
(二)嚴格按車輛維護規(guī)定進行保養(yǎng)、檢修,確保安全行車。
(三)車輛需維修、保養(yǎng)必須提前向辦公室申請,并匯報車輛發(fā)生故障的原因和排除的對策,待核查后確需維修更換零配件的,必須填寫《車輛送修單》。車輛若在維修過程中遇到超出《車輛送修單》范圍的,應(yīng)及時報告并補辦手續(xù)。
(四)外出車輛在途中或異地臨時發(fā)生故障,需維修或更換零配件的,應(yīng)及時通知辦公室,經(jīng)辦公室主任同意后方可進行維修。
(五)車輛維修完畢,駕駛員經(jīng)檢驗、試車后,應(yīng)及時在《車輛送修單》上簽名。
(六)辦公室憑《車輛送修單》與維修廠家按期結(jié)算,并公布修理和配件費用。
(七)建立車輛保養(yǎng)項目及更換配件檔案,按規(guī)定定期更換配件。
三、車輛用油
(一)車輛燃油由辦公室統(tǒng)一購置,實行專人跟車、定點刷卡加油。
(二)車輛用油實行以行車里程核定耗油量,按月統(tǒng)計公布行車里程和耗油量。
(三)在特殊情況下,無法用卡加油的,必須說明原因并將發(fā)票交辦公室登記,主任審批后到財務(wù)室報銷。
四、駕駛員崗位職責(zé)
(一)遵守交通法規(guī),安全行車,杜絕交通事故。
(二)遵守各項規(guī)章制度,服從領(lǐng)導(dǎo),聽從調(diào)度管理。
(三)精心保養(yǎng)車輛,確保車況良好。
(四)嚴禁酒后駕車,不準出私車,不準將車輛交他人駕駛。
高校后勤工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,是學(xué)校教學(xué)、科研和師生員工生活順利進行的重要保障。自2000年初《關(guān)于進一步加快高等學(xué)校后勤社會化改革意見的通知》以來,高校后勤社會化全面推行。但在后勤中不管是哪所高校都設(shè)有車隊,以服務(wù)學(xué)校教學(xué)、科研和師生生活。 但不同的高等院校由于其管理體制上的不同,車隊所屬部門也各不相同,有些隸屬學(xué)校辦公室、有些隸屬接待部門、有些隸屬綜合部門,但絕大多數(shù)隸屬后勤部門。盡管車隊所屬不同部門,但其管理工作和服務(wù)性質(zhì)都是一樣的。而高等院校車隊的服務(wù)包含了承運服務(wù)、生活服務(wù)、安全服務(wù)、文化服務(wù)和延伸服務(wù)等內(nèi)容。因此,對高校車隊的管理與服務(wù)要因地、因校、因時制宜,探索適合本校實際情況的模式,這樣才能最終提高高校車隊的管理與服務(wù)質(zhì)量。
一、高等院校車輛管理的主要內(nèi)容
管理是手段,是為完成某一任務(wù),實現(xiàn)某種目標或達到某一目的服務(wù)的。根據(jù)高等院校車輛管理的主要內(nèi)容按照職能、作用等方面,可以分為車輛駕駛?cè)藛T管理、車輛派遣管理、專用車號牌管理、車輛保養(yǎng)與維修和車輛事故處理等五個方面的內(nèi)容。
1.駕駛員管理。高校車輛駕駛員的管理是管理者在指導(dǎo)與溝通的基礎(chǔ)上,使車輛駕駛員明確各自的發(fā)展目標,并對車輛駕駛員的能力進行輔導(dǎo),幫助車輛駕駛員找出工作的不足,進而制訂相應(yīng)的改進計劃。同時,通過調(diào)動車輛駕駛員的積極性和創(chuàng)造性,使車輛駕駛員向更高的目標邁進,從而實現(xiàn)車輛駕駛員和管理組織的同步發(fā)展。
2.車輛派遣管理。車輛派遣統(tǒng)一由車管干部負責(zé)派遣,車管干部受理派車申請后,根據(jù)任務(wù)的性質(zhì)和受理的先后順序、輕重緩急進行派車,合理安排,嚴格手續(xù),科學(xué)調(diào)度,車管干部有權(quán)調(diào)整派車時間,接受申請后,開出派車單,并負責(zé)交給駕駛員。裝備車輛的派遣實行用車申請制度。申請單由用車單位或個人填寫,上級領(lǐng)導(dǎo)簽字批準。駕駛員憑車管干部開出的汽車派遣行駛卡片出車,做到準時準點,不得有誤。誤車視為事故,要從嚴追究責(zé)任。沒有行駛卡片,任何人不得動用車輛。未經(jīng)車管干部或院部領(lǐng)導(dǎo)批準,擅自動用車輛,視情節(jié)輕重,予以處罰,不但要追求當(dāng)事人責(zé)任,還要追究駕駛員責(zé)任。
3.專用車號牌管理。專用車號牌實行責(zé)任制,即誰使用誰負責(zé)。專用車號牌管理要求車輛駕駛員按規(guī)定正確安裝和固定,并經(jīng)常檢查專用車號牌是否牢固,發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理加固。同時,車輛執(zhí)勤時要將車輛停放在確保號牌安全區(qū)域內(nèi),并要隨時顧及專用車號牌安全。
4.車輛保養(yǎng)與維修。車輛保養(yǎng)是定期對車輛進行的維護性修理,一般按行程間隔分為三個級別:一級5 000公里,二級17 500公里,三級35 000公里。一級保養(yǎng)、口常保養(yǎng)、換季保養(yǎng)由駕駛員獨立完成;二級以上保養(yǎng)進修理廠完成。車輛修理類別分為大修、中修、小修和總成大修。大修是指分解全車、修理或更換全部總成,使車輛技術(shù)狀況達到完好的修理;總成大修是指發(fā)動機、變速器、前橋、驅(qū)動橋、車架、車身、駕駛室七大總成的修理;車輛小修是指更換或修理個別零部件,使車輛恢復(fù)工作能力的運行性修理。
5.車輛事故處理。車輛在運行中所造成的人員傷亡、車輛損壞或其他損失者,稱為車輛事故。車輛因自然災(zāi)害及維修保養(yǎng)種造成的人員傷亡、車輛損壞或其他損失不屬于車輛事故。發(fā)生車輛事故,按車管部門渠道逐級報告,一般責(zé)任事故不得超過24小時,重大死亡事故必須及時報告,待相關(guān)部門裁決后進一步報告責(zé)任與經(jīng)濟損壞等情況。
二、高校車輛管理的主要職能
高校車輛管理的目標就是車輛管理主體所必須要實現(xiàn)的管理職能,而管理的客體則是車輛管理效果的主要承載者。因此,分析高校車輛管理的職能是理清和實現(xiàn)管理目標的主要途徑之一。高校車輛管理一般按照校、院、系三級管理模式,按照誰用車,誰管理的原則。以廣西師范大學(xué)為例,校領(lǐng)導(dǎo)專用車由校直接管理,學(xué)生、教師的車輛則由后勤部門管理,設(shè)有行政辦公室,主要職能是:
1.管理計劃。計劃職能就是貫徹落實車輛裝備管理的法制制度和上級指示,制定各種方案、政策、目標和具體步驟,簡單地說,就是制定車輛管理組織的目標和實現(xiàn)目標的途徑。它是一切車輛管理活動的前提,有效的計劃不僅為組織指明了發(fā)展的目標和方向,同時也統(tǒng)一了組織的思想,它是名副其實的管理第一職能。
2.運行控制。高校車輛管理的運行控制職能是與車輛保障計劃職能緊密相關(guān)的,它包括制定各種控制標準、分析并糾正工作中發(fā)生的偏差、確保實現(xiàn)車輛保障目標。高等院校車輛管理人員在計劃的執(zhí)行過程中,由于受到各種外界因素的干擾,常常使管理活動偏離原來的計劃,為了保證計劃和目標的實現(xiàn),就需要進行運行控制。
3.組織管理。組織管理職能就是指為實施車輛保障計劃而建立的一種組織管理結(jié)構(gòu)以及為實現(xiàn)計劃而進行的組織過程。高校車輛保障計劃與目標的實現(xiàn)需要由人來完成,完成計劃的人要組成一個整體并有效運轉(zhuǎn),就必須根據(jù)工作要求設(shè)計工作崗位,通過授權(quán)與分工,把恰當(dāng)?shù)娜税才诺角‘?dāng)?shù)膷徫唬弥贫纫?guī)定每個成員的職責(zé)和上下左右的相互關(guān)系,這是實現(xiàn)車輛保障計劃、目標的根本保證。同時,對駕駛員的激勵和領(lǐng)導(dǎo)也涉及車輛的組織管理問題,研究駕駛員的需要、動機和行為,調(diào)動他們的工作積極性,解決各種矛盾和問題,保證高校內(nèi)各單位、各部門之間的政令和信息暢通。高校車輛管理貫穿于管理領(lǐng)域中的教學(xué)、政治、后勤等的各個方面,而作為管理的一切時間和空間,一切人員、裝備和經(jīng)費,一切組織、項目和活動都有一個科學(xué)管理的問題。因此,根據(jù)高校車輛管理的對象與現(xiàn)狀研究,通過分析高校車輛管理的問題框架中的不同領(lǐng)域?qū)嶓w及其內(nèi)在關(guān)系,才能找到解決問題的方法,增長解決問題的經(jīng)驗。
三、高等院校車輛服務(wù)質(zhì)量評價
(一)高等院校車輛服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)涵
1.后勤集團車輛服務(wù)質(zhì)量的設(shè)計。后勤服務(wù)的設(shè)計質(zhì)量是指后勤集團向師生提供什么服務(wù)和如何提供這些服務(wù)。它包括設(shè)計后勤集團的經(jīng)營方向、服務(wù)范圍、服務(wù)程序、服務(wù)時間、服務(wù)價格及各種規(guī)章制度等。
2.后勤集團車輛服務(wù)的技術(shù)質(zhì)量。服務(wù)的技術(shù)質(zhì)量包括后勤集團車輛部門的環(huán)境、建筑、設(shè)備、管理能力、技術(shù)知識、服務(wù)人員的技術(shù)水平以及服務(wù)應(yīng)達到的標準等。要提高后勤車輛服務(wù)質(zhì)量,就應(yīng)努力提高后勤服務(wù)的技術(shù)質(zhì)量。
3.服務(wù)人員的行為質(zhì)量。服務(wù)的行為質(zhì)量也稱為操作質(zhì)量。它包括服務(wù)人員的態(tài)度、儀表、衣著、語言、行為以及對本職工作的熱情等。服務(wù)人員的行為質(zhì)量直接影響師生評價后勤工作服務(wù)。
綜上所述,我們可以看出,后勤集團對車輛服務(wù)質(zhì)量,從提供服務(wù)一方看,是要求有較高的設(shè)計、技術(shù)、行為質(zhì)量,使師生能夠形成較好的感覺質(zhì)量;從需求者的一方看,服務(wù)質(zhì)量是使師生出行需求得到滿足的程度,即師生出行的安全性、經(jīng)濟性、快速性、方便性、舒適性等方面達到的水平。
(二)高等院校車輛服務(wù)質(zhì)量評價指標體系
評價指標是為實現(xiàn)評價目的,進行評價研究工作的工具,通過它有目的地進行資料的搜集、整理、分析;同時,它又是評價判斷的依據(jù),依據(jù)它做出價值性的判斷。評價指標是由一系列反映單位服務(wù)質(zhì)量的評價指標按系統(tǒng)論方法構(gòu)建而成的,評價指標是整個評價系統(tǒng)的核心部分,它既是評價內(nèi)容的載體,也是其外在表現(xiàn)。高等院校車輛服務(wù)質(zhì)量評價指標主要包括站臺服務(wù)(候車點服務(wù)),客票發(fā)售和預(yù)訂服務(wù),信息查詢服務(wù)等。
1.站臺服務(wù)(候車點服務(wù))。由于高校車輛主要是以教師和學(xué)生服務(wù)為主,在中國各高校的服務(wù)中,由于車輛受到客運的限制,各高校的站臺服務(wù)沒有得到足夠的重視,有些高校甚至沒有配備。近十幾年來,一些新建的高校校區(qū)配備了相對較為完善的客運向?qū)Х?wù)。供外來訪問者作向?qū)?,在有些高校中采用多媒體技術(shù)和醒目的標志等來指出車站各種服務(wù)設(shè)施的方向和位置,引導(dǎo)師生方便地使用車站的各種服務(wù)設(shè)施以及按規(guī)定的路徑便捷地乘車和換車。
2.客票發(fā)售和預(yù)訂服務(wù)。由于是為高校的師生們服務(wù),所以師生們乘坐的車輛都是自動投票服務(wù)。中國各高校的車輛服務(wù)的研究和推廣工作已取得一定成效,但還需加快這一領(lǐng)域的工作。中國各高校車輛的服務(wù)是全國客運服務(wù)不可分割的一部分,應(yīng)建立預(yù)訂服務(wù),這樣方便師生們出外旅游、出團訪問的預(yù)訂車輛服務(wù)。
3.信息查詢服務(wù)。高校車輛查詢服務(wù)在中國的部分高校中己經(jīng)有了應(yīng)用,但功能還不夠完善,使用不便。師生們習(xí)慣跑到站臺去了解。高速網(wǎng)絡(luò)信息的開通給師生們帶來極大的方便,在各高校應(yīng)裝備先進的信息查詢服務(wù),師生們和外來人員應(yīng)能夠從服務(wù)中得到各次車輛到發(fā)時刻信息、最佳換乘車輛信息、到發(fā)車輛??空九_信息、行包到達信息、市內(nèi)交通、旅游、住宿信息等。
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