妹妹導航

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妹妹導航范文第1篇

2005年和2006年，美國接受聯(lián)邦存款保險的銀行零倒閉，這是自1934年美國聯(lián)邦存款保險公司（FDIC）成立以來的第一次。但是，隨著2007年美國房地產市場繁榮的淡去，次貸危機的爆發(fā)，銀行與儲蓄機構的好日子也走到了盡頭。

截至2008年10月24日，美國已經有16家銀行倒閉。今明兩年美國倒閉的商業(yè)銀行數(shù)量將進一步增加，由次貸危機引發(fā)的銀行倒閉潮才剛剛開始。

這一現(xiàn)象，足以引起中國銀行業(yè)監(jiān)管者的警惕。

美銀行倒閉潮

銀行倒閉在美國歷史上持續(xù)不斷，從1934年FDIC成立到現(xiàn)在的75年中，共有3571家銀行倒閉，平均每年就要倒閉近50家（見圖1）。但是，美國歷史上銀行的倒閉主要集中在兩個階段，即20世紀30年代的“大蕭條”時期和80年代-90年代的儲貸協(xié)會危機（S&L Crisis）時期。雖然儲貸協(xié)會危機時期有超過3000家銀行與儲蓄機構倒閉，但當時美國經濟在政府一攬子刺激經濟措施的激勵下，整體上依然保持了良好運行。

進入21世紀，美國銀行業(yè)一度搭乘全球經濟高速增長的快車，不僅賺得盆滿缽溢，而且恢復了上世紀90年代被日本銀行取代的世界銀行業(yè)領先地位，銀行倒閉更是鮮有發(fā)生。2005年接受FDIC保險的銀行與儲蓄機構，歷史上首次創(chuàng)記錄地沒有一家倒閉，2006年延續(xù)了這一現(xiàn)象（見圖2）。

上圖顯示，本世紀美國銀行倒閉數(shù)量較多的一年是2002年，其中的一個重要原因是受互聯(lián)網泡沫破滅的滯后影響。但在過去的幾年里，美國的商業(yè)銀行非審慎地提供貸款給那些不能滿足銀行嚴格審貸標準的購房者，之后貸款抵押公司（主要是房地美和房利美）將這些貸款的所有權收購過來，然后將這些住房抵押貸款證券化（MBS）后出售給相關金融機構（主要是投資銀行和大的金融集團）。這些MBS債券，又被進一步分解為各類債務抵押債券（CDO）并貼上3A等評級標簽，賣給各國追求高額投資回報的養(yǎng)老基金和對沖基金等機構投資者。

所以，這場危機初露端倪之時，最先沖擊的是產品鏈的最終持有者――不受管制的對沖基金和各種養(yǎng)老基金。然而，危機的始作俑者――監(jiān)管最嚴格的商業(yè)銀行也不能逃脫其違背風險管理基本要求的懲罰，開始承受破產之重。

截至2008年10月24日，美國倒閉的銀行有16家（詳見下表1）。盡管未來倒閉的銀行數(shù)量，取決于美國經濟的前景、監(jiān)管機構的拯救效果以及市場信心的恢復程度，但FDIC2008年二季度報告統(tǒng)計的8451家銀行中，“問題銀行”已經由前一季度的90家上升到117家，這是自2006年三季度以來的連續(xù)第七個增長。

美銀行倒閉探因

美國本輪銀行的倒閉因次貸危機而起。美聯(lián)儲寬松的貨幣政策，以及金融機構缺乏對金融衍生產品風險的理解和控制，誘發(fā)了這一危機；而金融機構過去幾年的高杠桿運作，放大了危機的影響。

在美國歷史上，2001年-2004年是聯(lián)邦儲備基金利率最低的時間段之一（見圖3）。這段時間，聯(lián)邦基金利率從6.5％降至1％，目的是促使美國經濟盡快從互聯(lián)網泡沫的陰影中走出。但寬松的貨幣政策下房地產價格持續(xù)上漲，并且拉動了房貸的需求，房價的上漲與房貸的增長形成了相互推動的循環(huán)。美國大多數(shù)人都是借債消費，平均儲蓄率只有0.8％，在這個過程中，金融機構推波助瀾，放松對房屋抵押貸款的風險控制，向信用等級較低的購房人發(fā)放貸款的數(shù)量不斷增加。此外，全球范圍的流動性過剩，擠壓了美聯(lián)儲貨幣政策選擇空間并抬高了房價。

當美聯(lián)儲持續(xù)地加息也無法抑制房地產市場的繁榮時，次貸所孕育的風險也就浮出水面。2006年美國新房銷售量出現(xiàn)回落，房地產投資者競相殺價，美國房屋價格開始一瀉千里，迅速從之前長達15年的增長趨勢中逆轉（見圖4）。由于房屋擁有者資產價值嚴重縮水，其債務拖欠率迅速上升。個人借款者的違約，引發(fā)了抵押貸款經營機構的資金周轉困難，并最終引發(fā)銀行危機。

此番美國本土銀行倒閉的直接原因，是房地產市場蕭條引致信用風險高企，高額壞賬導致銀行資本金不足而被迫關閉。冒險和違規(guī)經營大量蒸發(fā)了銀行的資產和盈余，已經沉淀下來的成本和可能發(fā)生的損失將消耗所有的資本金，在沒有聯(lián)邦資金援助的情況下，許多銀行已經不可能滿足資本監(jiān)管標準下限。

為恢復市場信心，防止金融危機進一步向實體經濟擴散，美國政府推出一系列拯救措施，包括用2500億美元收購商業(yè)銀行股權，以改善它們的資產實力，清除不良資產，確保銀行獲得經營資金。從根本上說，這些措施是為讓金融系統(tǒng)中的資金流動起來，銀行也因此重新開始向企業(yè)、消費者和同行發(fā)放貸款。但這些措施是否有效，銀行倒閉潮能否退去，最終要看房價能否穩(wěn)定，市場信心能否恢復。

銀行監(jiān)管前車之鑒

美國銀行倒閉潮，正是中國銀行監(jiān)管的前車之鑒。

一、倒閉事件，從根本上暴露了商業(yè)銀行風險管理的嚴重失誤。

由于商業(yè)銀行天生的高杠桿率、高風險性和高關聯(lián)性，即使是在有外部嚴格監(jiān)管和內部風險管理的情況下，商業(yè)銀行也會出現(xiàn)一定比例的失敗率，特別是當經濟周期的變化不利于商業(yè)銀行管理和控制風險的時候。然而，美國近期出現(xiàn)的這種銀行業(yè)風險和破產事件，表面上是經濟周期波動（利率變動周期）的結果，實則反映了商業(yè)銀行違背審慎經營理念，過度放貸給資質不合格的客戶所埋下的根本失誤。

因此，我們必須堅持“管法人、管內控”的監(jiān)管理念，切實提高商業(yè)銀行風險防范和管理能力，這是我們避免出現(xiàn)商業(yè)銀行單個失敗事件和系統(tǒng)性問題的根本保證。任何時候，監(jiān)管者都必須要求商業(yè)銀行堅持基本的風險管理不二法則，“存款立行、風控護行和服務興行”的審慎理念必須始終堅持。

二、房地產市場和資本市場的風險須特別予以關注。

美國此番的銀行倒閉潮，因房地產市場波動引發(fā)的次貸危機而起。中國商業(yè)銀行應該吸取美國次貸危機的教訓，在房價和其他資產價格快速上漲時充分認識其掩蓋的巨大風險，特別是對于銀行資產迅速擴張中的風險，要特別重視和關注房地產和其他與資本市場相關的信貸業(yè)務的信用風險、政策性風險以及由突發(fā)性事件引發(fā)的系統(tǒng)性風險。

房地產市場和資本市場，恰恰是一個經濟體當中反映經濟周期波動最敏感的領域。要在風險的管理和監(jiān)控過程中，采用動態(tài)的反周期措施和反系統(tǒng)性風險的措施。應當看到，在當前中國商業(yè)銀行經營和盈利模式極其相似的情況下，防范系統(tǒng)性和周期性風險的難度更大，這在這次美國的銀行倒閉過程中暴露無遺：這些倒閉的銀行的經營模式呈現(xiàn)出了大多相似的特點，所以才會出現(xiàn)類似的商業(yè)模式失敗所導致的同類風險的集中爆發(fā)。

因此，防范房地產市場和資本市場的風險，也給各國和地區(qū)的貨幣當局和監(jiān)管當局帶來了巨大的挑戰(zhàn)：一方面，如何更多地鼓勵商業(yè)銀行形成各自不同的比較競爭優(yōu)勢，以增強單體的反周期抗風險能力；另一方面，如何加強系統(tǒng)性的壓力測試和風險預警，構建宏觀審慎的框架，提高金融系統(tǒng)穩(wěn)定性等，都成為首要議題。

三、金融創(chuàng)新是一把“雙刃劍”。

毋庸置疑，金融創(chuàng)新是金融市場發(fā)展的動力之源，而此次引發(fā)美國銀行倒閉的次貸危機表明，金融創(chuàng)新也是危機發(fā)生并在全球蔓延的重要原因之一。作為監(jiān)管者，必須始終清醒地認識到，出現(xiàn)在一個金融體系里的一些導致商業(yè)銀行經營模式發(fā)生根本變化的金融創(chuàng)新，包括產品創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，監(jiān)管當局都必須高度關注，如果沒有必要的風險管理和監(jiān)管手段，它們都可能成為系統(tǒng)性風險之源。

被美國銀行業(yè)廣泛追捧的“發(fā)起－分銷”模式（originate-to-distribute），就是導致美國這次出現(xiàn)銀行倒閉潮的始作俑者之一：它不僅改變了商業(yè)銀行風險管理的需求，也改變了一個銀行體系信貸產生，以及系統(tǒng)穩(wěn)定的基本條件。在中國，帶有這種影響商業(yè)銀行經營和管理模式色彩的金融創(chuàng)新也時有萌芽和沖動，這些領域恰恰是我們必須關注、研究并要認真加以解決的風險點。

當前，中國商業(yè)銀行金融創(chuàng)新業(yè)務，在商業(yè)銀行紛紛涌入降低利息收入的大潮驅使下迅猛發(fā)展，各種跨市場的理財產品、信用卡和信貸新產品層出不窮，經營日益體現(xiàn)出產品多樣性、模式靈活性和風險跨行業(yè)等特點。面對這樣的變化，商業(yè)銀行和監(jiān)管者都應該本著審慎的態(tài)度，致力推動建立有效的風險防范體系和內部控制制度，根據(jù)中國金融體系發(fā)展水平、規(guī)模、人員技術水平和風險控制能力，來確定金融創(chuàng)新適度的廣度和深度。

四、存款保險的作用需要認真思考。

金融作為虛擬經濟的一部分，其繁榮與危機都與市場信心密切相關，繁榮建立在堅定的信心之上，危機也會因市場信心的喪失而進一步惡化。此番銀行的倒閉，并沒有引發(fā)美國儲戶大面積動蕩的一個重要原因是，美國金融監(jiān)管體系中包括存款保險在內的一系列制度和政策措施，在一定程度上穩(wěn)定了市場信心。然而，存款保險制度也存在道德風險，有時會弱化商業(yè)銀行的風險約束機制，誘使其在經營活動中為追求高額利潤而過度投機。同時，這次全球許多國家最終只能通過不斷提高對存款的保障額度，甚至全額擔保存款等措施才能穩(wěn)定市場的信心的現(xiàn)實，也使得我們有必要反思。

妹妹導航范文第2篇

關鍵詞：下山巷道掘進 爆破參數(shù) 設備配置 運輸手段

中圖分類號：TD4221 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）06（c）-0075-01

隨著業(yè)務范圍的不斷擴大，我國的采礦業(yè)在最近的幾年里得到了飛速的發(fā)展，為了適應各種復雜工況以及連續(xù)作業(yè)的實際需求，適當?shù)奶岣呔蜻M速度與效果已經成為掘進隊伍所亟待解決的一大問題，由于技術水平落后、設備沒有及時的更新?lián)Q代、對不同工作環(huán)境無法及時適應等原因，該工程隊在煤礦下山巷道的施工過程中，始終無法達到預期的效果，為盡快實現(xiàn)施工隊伍的現(xiàn)代化轉變，本文通過對防止跑車的安全措施、做好排水工作、運輸手段、爆破參數(shù)等部分的一系列改造，為其進行華麗轉型，提供必要的研究與探討。

1 工程情況介紹

1.1 巷道施工過程中的基本特征

十三采區(qū)矸石皮帶巷下軌道的下山工程總量為1350 m。傾斜角為13°，直墻半圓拱斷面，巷道凈高為3400 mm，寬4000 mm，凈斷面積為10.98 m2，掘進斷面積為11.73 m2，錨索有錨梁網噴進行配合支護，噴長度為 1.95 m，半徑為10 mm，厚度為53～87 mm，采用Ф20×1800 mmKMG400左旋無縱筋螺紋鋼等強錨桿，錨索Ф22×5500 mm，長度為6 m的鋼絞線，錨桿的排間距設定在750 mm×750 mm，錨索的排間距為1900 mm×1900 mm，金屬網的金屬梁由半徑控制在6的鋼筋焊接構成，屬于2350 mm×2350 m的規(guī)格，鋼絲網的長×寬=1100 mm×8500 mm，錨固劑為CK2860型樹脂錨固劑，皮帶為SSJ-800膠帶。

1.2 生產情況簡介

施工的組織管理方法、爆破參數(shù)、運載形式以及設備落后等原因嚴重阻礙了礦巖巷施工過程中光面爆破錨噴法的施工效果以及經濟指數(shù)。

該軌道下山施工所存在的障礙：（1）該礦下軌道下山需要進行13°的掘進，然而巷道十分復雜、多樣的施工環(huán)境導致掘進過程中泥巖與炭質泥巖十分容易離層，底板出水嚴重的情況大致工人們在施工過程中不得不穿上防雨衣才能應對惡劣的施工環(huán)境。這就一定程度上影響了施工的進度甚至施工人員的工作情緒，以至于施工過程中巷道掘進工作面因積水嚴重，而造成迎頭打眼放炮工作無法如期進行。（2）掘進施工過程中巷道的爆破水平相對較差，成形無法滿足預定目標，導致無法進行一次性成巷、二次排底工作。（3）施工效率低下。由于無法進行平行掘進作業(yè)，施工過程中的實際效率僅維持在每月60 m的范圍。（4）施工設備落后。該礦二水平北一壓風量無法滿足迎頭作業(yè)的實際需求，只能一次出一車矸石，且承重量僅為55 kw。

2 下山巷道掘進技術的優(yōu)化改進措施

鑒于工期安排較緊的現(xiàn)實，為盡可能地保證各項施工的順利開展，預定將下山巷道掘進技術在9 h之內進行一次正規(guī)、徹底的掘進循環(huán)。此過程中，要保障相關設備在施工現(xiàn)場能夠安全運作的前提下，提高掘進效率并且顯著降低工人的勞動強度。為實現(xiàn)預定目標，在改進、優(yōu)化過程中，該礦具體著眼于以下幾個方面。

2.1 防止跑車的安全措施

（1）采用安全繩法。提升鋼絲繩的尾部鉤頭以上聯(lián)結一根環(huán)形的鋼絲繩（安全繩）。提升時把安全繩套在礦車上，以免脫鉤跑車。

（2）使用擋車器進行防護。重型鋼軌彎制成的擋車器，實際上是一種能夠架在巷道左右兩側橫梁上的擋桿，該防護欄的一大優(yōu)勢便在于能夠沿著梁壁回轉，安裝在橫梁兩側可以實現(xiàn)自由伸縮的套管在情況各異的巷道內均可以方便使用。具體工作流程如下：在進行礦車提升時，礦車直接將擋桿帶起，一旦礦車順利通過，擋車器便會因為自重而落如預訂軌道上，放置出現(xiàn)跑車現(xiàn)象。

2.2 排水工作作為重中之重應高質量完成

在進行下山巷道掘進過程中，工作面大范圍的出現(xiàn)積水除卻為施工的正常開展增添許多不必要的輔助工作，還會因為惡劣的工況環(huán)境，為保證施工質量帶來很大的困難。因此，在處理排水過程中，必須增強思想認識，將其作為重中之重予以落實、完成。第一步，要確保下山聯(lián)絡巷道向下山的滲水被切實堵絕。使用堵、排的方法實現(xiàn)巷道頂?shù)装?、工作面加固處理。對于涌水量小? m3/h的情況，利用礦車以及箕斗隨矸石直接排出水流。超過此指標的情況，就應該通過在工作面以上安裝水泵、鋪設管路的方法進行排水。

2.3 對出矸系統(tǒng)進行進一步的優(yōu)化改進

通過選用“迎頭耙矸機皮帶機梭車礦車電機車”的出矸方式，進行全程的機械化運作，完成矸石利用迎頭耙矸機順利的裝載到75 kw的皮帶機內，并經此進入梭車傳送到礦車中，最后由電機車完成傳輸任務，經過改良后的傳輸系統(tǒng)不僅更加的高效、簡便，而且能保證車皮在相對較短的時間內進行周轉，提高出矸效率。同時，該系統(tǒng)的改進還能夠有效地保障運輸安全，對于提高排矸能力也做出了極大的貢獻。梭車的有效參與，更是將以往施工過程中較多的矸石影響施工進度的問題及時解決。

2.4 對爆破工藝進行優(yōu)化改良

（1）在進行打眼作業(yè)過程中，要根據(jù)具體的施工情況，與迎頭打眼處放置3部風鉆，科學規(guī)劃鑿巖機的位置放置，同時定眼位、定人、定鉆，將迎頭炮眼劃分為四個區(qū)域，打眼工對眼位要進行固定，并根據(jù)實際的爆破效果做出所打炮眼的深度、角度判定，通過及時的回饋，完成爆破效率的提高。（2）為提高巖巷掘進的進度，要適當運用深孔爆破技術加深炮眼的深度，通過爆破巖石量的增加，為打眼裝巖的輔助時間進行有效壓縮，提高整體的掘進效率。（3）為確保掏槽的有效深度能夠被加深加大，可以利用雙階楔型掏槽，掏槽眼與中間眼相比要淺200～300 mm，裝2支藥卷，余下的長度使用粘土炮泥以及水炮泥進行封堵，在此基礎上，進一步拋出存在于掏槽的殘余巖石。

3 結論

煤礦下山巷道的掘進是一項十分重要、艱巨的系統(tǒng)工程，為確保高效、快速的完成掘進工作，施工單位應當積極改良施工方法與施工技術，通過多重防護措施的有效組合與運用，在具體的施工過程中，效果是十分明顯的。

參考文獻

[1] 李廷春，劉洪強.煤礦下山巷道爆破掘進技術試驗研究[J].巖土力學，2012（1）：337-338.

妹妹導航范文第3篇

長江干線航道，上起云南水富，下至江蘇瀏河口，全長2838公里，途經重慶、湖北、江蘇等七省二市。其中，長江下游干線航道約900公里。

改革開放30年來，長江航道變化翻天覆地，航道建設取得了令人矚目的成就。長江航道通航條件不斷改善，使得沿江省市發(fā)展勢頭迅猛，長江下游沿江地區(qū)表現(xiàn)尤為搶眼。

有數(shù)據(jù)顯示，近5年長江航運持續(xù)快速發(fā)展，貨運量、周轉量及港口吞吐量保持年均兩位數(shù)的增長，其中，長江下游運貨量占全線的80%。

長江航道局最新調研資料顯示，2007年，長江干線貨運量突破11億噸大關，穩(wěn)居世界內河運輸貨運量頭把交椅。目前，我國長江沿線的七省二市集聚了全國41%以上的經濟總量、40%的人口和60%的國民生產總值。

“這是中國最壯美的水域，除了一望無際的江面，也只有在下游才能感受到穿梭如織的大型船舶的震撼，這段航道，高峰時日流量可達到3000艘?！鄙虾：降拦芾硖庁撠熑苏f。

被GPS的船只

10月22日16時，記者在芬歐匯川造紙公司專用碼頭登上了“寧道標001”航標艇。這艘耗資4000多萬元的航標艇，是目前國內最大最先進的航標艇，去年年底在江蘇常熟港下水。

“左翼船舶‘PING CHI’,真航向95.8°、真航速14.9KN，目標距離1.9NM”。駕駛室里，船長王勇熟練地調閱來往船只的航行狀況，“每艘船都逃不過遙控遙測系統(tǒng)的眼睛?！?/p>

今年9月，長江下游南京至瀏河口河段數(shù)字航道示范工程，順利通過交通運輸部專家組驗收，我國第一段 “數(shù)字航道”正式上崗。

南京至瀏河口的這段“數(shù)字航道”，全長369.5公里，包括電子航道圖系統(tǒng)、航標遙測遙控系統(tǒng)、系統(tǒng)支撐平臺等子系統(tǒng)。

航標遙測遙控系統(tǒng)是“數(shù)字航道”的核心。作為長江航道最重要的助航設施，航標被稱為“航輪之眼”，50多年來，它經歷了多次變遷。

“以前，航道管理部門隔一段時間，就會出動航標工作艇到江面上巡航。航標燈亮不亮、位置對不對全靠現(xiàn)場目測?！遍L江南京航道局局長曹成說。

數(shù)字航道建成后，管理人員利用航標遙測遙控系統(tǒng)，就能對數(shù)百公里外的航標位置、航標燈的工作狀態(tài)了如指掌，航標每隔2分鐘便自動進行信息反饋，一旦出現(xiàn)異常立即自動報警，實現(xiàn)了航道圖數(shù)字化、航標監(jiān)控實時化、信息服務網絡化。

長江“數(shù)字航道”的建設，折射出我國內河航道建設和管理理念的深刻變革。

長江南京航道局副局長彭愛平說，整個數(shù)字航道系統(tǒng)成了一個開放性的服務平臺。通航船舶、航運企業(yè)、港航管理單位和社會公眾都可以下載最新的電子航道圖數(shù)據(jù)，獲得水位、水深、礙航物、航標配布、港口、碼頭、橋梁、錨地停泊區(qū)等大量豐富信息，并直接使用。

“數(shù)字航道”帶來的效益將遠遠超出預期。南瀏段數(shù)字航道投入使用后，將吸引更多不熟悉長江水道特點的大型海輪進江，夜航船舶數(shù)量也大大增加，該航段年運量至少可增加1億噸。

增加運量同時，航道維護成本也迅速降低?！皟H拿航標維護來說，按日常巡航由每月3次減為1次、取消夜航查標、減少航標船艇維護工作量等估算，每年僅燃油成本就可節(jié)省560多萬元。”曹成給筆者算了一筆賬。

沿江城市的變化

江蘇省如皋市位于長江和黃海的T型交匯處，緊鄰上海，與張家港隔江相望，由于人多地少，基礎較差，如皋一直被稱為“蘇中的蘇北”。

“江對面燈火輝煌，江這邊半盞燈都見不到?！比绺奘腥舜蟾敝魅涡焯烀鬟@樣形容10年前的如皋。1997年，如皋港專用航道開通，結束了如皋有江無港的時代，如皋的發(fā)展也由此進入“快車道”。去年年底，中國最大的民營鋼鐵企業(yè)沙鋼集團，在如皋市建立一個鋼鐵加工園和一個物流基地，總投資達295億元。

“沒有航道人，就沒有如皋港?！毙焯烀饕痪湓挼莱隽碎L江下游沿江城市對長江航道人的特殊感情。

長江北支入?？凇⑻幱凇吧虾Ｒ恍r都市經濟圈”的江蘇啟東市，感受則更深刻。

啟東是長江三角洲新的開發(fā)開放熱點地區(qū)，江海聯(lián)動開發(fā)戰(zhàn)略的實施，使得沿江產業(yè)帶迅速形成，對水運需求也越來越大，今年年底將達到1100萬噸。

如今，啟東市形成了濱江精細華工園、沿江物流中心、船舶工業(yè)與海洋工程產品制造基地等數(shù)個產業(yè)帶。2007年，實現(xiàn)地區(qū)生產總值283億元，比上年增長18.6%，完成工業(yè)總產值850億元，占該市總產值的90%以上。

2003年6月，長江航道局成功實施了長江南京燕子磯至瀏河口段航標建設工程，將397.5公里航道打造成長江上第一條水上快速通道，結束了江海輪不分、江蘇段海輪不能夜航的歷史。

通航條件的大幅提升，使南京以下各大港口的經濟效益明顯增長，南通市投資40億元改建、擴建港口，放大了南通港大進大出效應，成為長江干線航道上第三個億噸大港。去年，南通市GDP總量為2112.8億元，躍居長三角16個地級市第一位，其中，65%由沿江地區(qū)93個碼頭、5.4億噸吞吐量產生。

快速航道的建成，也使海輪進江的一程運輸（國際海上運輸直達）港向內陸推進400公里，南京港變?yōu)橐怀踢\輸終點港和二程運輸起運港，港口吞吐量呈直線增長狀態(tài)，僅蕪湖港裕溪口、狄港作業(yè)區(qū)增量就達100萬噸左右。

2002年9月，長江口深水航道治理一期工程開建，2005年11月，二期工程竣工，長江口水深增深10米并上延至南京，作為國家一類開放口岸，常熟成為深水航道最直接的受益者。

常熟港區(qū)8公里深水岸線上碼頭林立，深水航道治理后，船舶來往更加繁忙，常熟港吞吐量與該市GDP的相關系數(shù)提升到0.95以上，進出港口的外貿海輪明顯增多，噸位明顯增大，海運直達運輸量明顯增加。

“今年將達到4000萬噸吞吐量，目標是在2020年，成為長江干線上又一個億噸大港?！背Ｊ焓懈劭诠芾砭指本珠L趙國良表示。

12.5米深水航道的魅力

2006年9月底，長江口深水航道治理三期工程開工，預計2010年前延伸至太倉。緊鄰太倉的常熟反響強烈,“我們現(xiàn)在太危險了，一旦太倉達到12.5米水深，那常熟原有的優(yōu)勢將全部消失，深水航道必須再上延，至少到達南京，我們有這樣的水深條件?！?/p>

以2.5萬噸級海輪測算，航道水深每增加0.1米，船載能增加近200噸。12.5米深水航道延伸至南京，將使遠洋運輸向長江深入400公里，能滿足第三、第四代集裝箱全天候直達和10萬噸級海輪乘潮到達南京，15萬噸級散貨船減載乘潮直達南通。

據(jù)悉，如果南京以下實現(xiàn)12.5米深水航道，僅武鋼一家企業(yè)的進口鐵礦石一程直接到達長江下游沿江港口，每年可節(jié)約運輸成本5億元。

目前，“以港興市”已經成為長江下游沿江城市的共識，2007年，江蘇省GDP達到25741億元，進出口總額3497億元，外向型經濟發(fā)展十分迅速。其中，沿江8市GDP、進出口總額分別占全省的79.9%、97.2%，成為江蘇經濟增長的核心區(qū)。

長江航道局2007年數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，從2002年到2007年，長江口一、二期深水航道通航直接拉動江蘇省GDP約800億元――巨大的經濟效應，也成為常熟市危機意識強烈的根源。

妹妹導航范文第4篇

【摘 要】在當今社會生活中，人們對于外界信息的來源越來越依賴媒體，通過對媒介信息的理解來感知當今世界。提高新聞創(chuàng)新能力，深化體制機制改革，打造國際一流媒體團隊，對加強我國新聞傳媒人的創(chuàng)新意識具有現(xiàn)實意義。

關鍵詞 傳媒人 創(chuàng)新意識 馬航失聯(lián)

一、馬航失聯(lián)事件報道中凸顯的問題

自今年3月8日“馬航失聯(lián)事件”發(fā)生以來，國際國內的眾多媒體都通過網絡、電視、紙媒等多種渠道對事件的進展給予關注和報道，一些媒體人也發(fā)出自己的聲音，把握新聞時效性。但與此同時，“馬航失聯(lián)事件”也明顯暴露出了當前環(huán)境下我國媒體人的媒介素養(yǎng)的缺失和能力水平的不足。

1、感性報道：“過分”的人文情懷

網上曾有這樣一幅照片：一些記者在大使館拍攝一個女孩失去親人之后痛苦的圖片，讓人們不由想到媒體打出的“親情牌”。 “加油”，“祈禱”，“挺住”，“今夜我們都是MH370人”……此類的“心靈雞湯”一發(fā)不可收拾，用這樣的方式安撫家屬和受眾，把“心靈雞湯”作為了一種營銷手段和推廣的工具。3月24日馬方確認飛機在印度洋墜海的時機依據(jù)的質疑，悲情的呼吁抵制馬來西亞的輿論，更多的迎合民眾的宣泄情緒，媒體人運用自身的輿論導向作用表達自身強烈的感情，失去了作為傳媒人應遵循客觀公平的態(tài)度。

2、依賴外媒：沒有身處一線獲取信息

眾多的中國傳媒人前往家屬駐馬來西亞大使館，希望從馬方新聞會上獲得第一手的資料，馬方剛出來的信息就轉回到國內發(fā)表，沒有對信息來源進行分析和預測，過濾新聞的真實性，沒有轉變采訪角度深入報道。“外媒稱失聯(lián)航班已經墜毀”，“CNN稱確認飛機已經墜落，機組人員或全部遇難”……

一名優(yōu)秀的新聞工作者會運用自身的新聞敏感對事件的發(fā)展進行可預見性的推斷，并調查確認新聞信息的可靠性，而在這次事件中傳媒人缺少了這一點。

二、我國傳媒人創(chuàng)新意識缺乏的原因

1、管理體制不規(guī)范

目前，世界各國主要通過三種途徑對新聞從業(yè)人員的職業(yè)行為進行監(jiān)督：司法控制、行政控制和媒體人自律。但是至今為止，我國還沒有一部完全針對新聞從業(yè)人員的傳播活動進行約束和管理而頒布的法律。雖然《憲法》、《刑法》等也有相關的新聞傳播及從業(yè)人員的條款，但都不夠全面，缺少針對性，對新聞從業(yè)人員達不到應有的管理和控制。

另外，我國主要的新聞自律組織是中國新聞工作者協(xié)會①，它主要團結了全國的新聞工作人員，促進了友好的交流與發(fā)展，維護國際新聞界的利益和秩序。但是對于個別的傳媒人的失范的現(xiàn)象，沒有過多的時間和精力來監(jiān)督管理，自律結構的單一很難達到有效的管理和約束。

2、新聞報道水平參差不齊

媒體人專業(yè)水平的高低，直接影響了新聞報道的質量。

面對國際新聞報道領域，需要的是傳媒人較強的認知能力和業(yè)務能力，很多傳媒無法發(fā)掘更多的新聞素材和發(fā)現(xiàn)更深層次的新聞價值，缺少靈活的新聞敏感度和較強的新聞理論水平。在“馬航失聯(lián)事件”報道中，報道的新聞內容大多是以觀察為主，沒有挖掘更深層次的新聞報道，達到“在介紹時深入全面的，在界定時是平衡可觀的，在影響時是積極健康的”②這樣的國際新聞水平。

3、職業(yè)道德素質有待提高

優(yōu)秀的新聞工作者要對新聞行業(yè)充滿激情，具有社會責任感和職業(yè)道德?；仡櫢髅襟w有關“馬航失聯(lián)事件”的報道，不難發(fā)現(xiàn)，各種虛假信息有不少是由一些權威人士或者官方媒體轉發(fā)出來的，為了搶占輿論高地，拋棄了新聞本身的真實性和全面性，不僅影響了傳媒的公信力，同時也違背了新聞倫理和人文精神。

新聞觀要求將“事實第一性”的觀點貫穿于新聞工作的始終，要求新聞從業(yè)人員具有“不沖動、不破壞、不媚俗、不虛偽、不偏激、不炒作、不盲從、不驕傲”的職業(yè)精神。③馬克思提出“報刊的有機運動”理論，正是體現(xiàn)堅守真實、客觀、平等的報道原則，在我國新聞報道中總會看見“外媒稱”，“CNN稱”，“援引”……缺少自身的創(chuàng)新，盲目的跟風，簡單的追求報道的純粹性，不去挖掘更深層次的新聞報道。

三、加強我國傳媒人創(chuàng)新意識的對策

從此次“馬航失聯(lián)事件”中汲取教訓，正確看待中西方媒體的差距，轉變新聞思維，打造專業(yè)化媒體，提升自身應對重大突發(fā)事件的反應和報道能力，應做好以下幾個方面：

1、提高新聞創(chuàng)新能力，培養(yǎng)創(chuàng)新精神

新聞記者應當立筆為公，執(zhí)筆為民。作為一名新聞工作人員，在新聞報道事件時，應樹立好的職業(yè)形象，糾正新聞行業(yè)的不正之風④。但在新媒體的沖擊下，傳媒人應在加強個人職業(yè)道德修養(yǎng)的同時，開拓自身的創(chuàng)新精神。

首先要有創(chuàng)新理念?，F(xiàn)今人們追求物質生活的同時，也在不斷的提升精神世界的需求，提高中國傳媒人的創(chuàng)新能力，應該從事件發(fā)生的客觀規(guī)律入手，預測事態(tài)發(fā)展的趨勢，捕捉有價值的新聞，從人們容易忽視的細節(jié)中發(fā)掘更多的素材。

其次，重視選材角度。面對同一個新聞事件，從不同的角度出發(fā)所表現(xiàn)的主題、內容、效果和受眾的反響是不同的。查看我國傳媒人有關“馬航失聯(lián)事件”的報道，除了援引國外的相關報道，就是報道失聯(lián)家屬的事態(tài)發(fā)展，專家的猜測性“分析”等，采訪的重點也是來自馬來西亞官方的消息，并沒有挖掘該事件的關鍵信息進行深層次的報道，缺少對繁雜信息的辨別力和判斷力。因此，傳媒人只有提高自身的創(chuàng)新能力，創(chuàng)新新聞角度，才能提高新聞報道的整體品質。

最后，創(chuàng)新方式上的改變。傳媒人應對多方信息源和圖文信息進行整合，改變傳統(tǒng)的新聞報道形式，體現(xiàn)信息報道的專業(yè)化，根據(jù)時代的需求創(chuàng)作出適合社會發(fā)展的新聞。

2、深化體制機制改革

深化體制機制改革，就是要建立符合新聞傳播規(guī)律，增強傳播效果，符合集團化集約化制度化管理，與時代相適應的體制機制。⑤具體表現(xiàn)在：

（1）完善相關法律法規(guī)。在《憲法》、《刑法》等相關法律上，加強對新聞從業(yè)人員的監(jiān)督，完善新聞輿論監(jiān)督方面的法律法規(guī)，打造多渠道的媒體監(jiān)督體制，使新聞業(yè)有法可依，避免新聞侵權。在立法上來提高新聞工作者的法律意識和規(guī)范新聞工作者的工作。

（2）加強輿論導向作用。傳媒人在報道“馬航失聯(lián)事件”時，不斷援引外國媒體，并且各種猜測和未經證實的消息使民眾一會充滿希望，一會絕望哭泣。傳媒人應加強信息專業(yè)化，把握事物的客觀規(guī)律，在確定事實真實性的情況下?lián)屨肌暗谝宦潼c”，提高新聞報道的公信力。

3、打造一流的媒體團隊

當今世界，“中國聲音”較為微弱，這也為中國傳媒人的發(fā)展與完善提供了機會。

首先，把握信息源，搶占第一時間。時效性是新聞報道的重要價值標準之一，確定高效的新聞流程可保證產品的質量和時效。CNN就以“搶到獨家新聞，我們就能擊潰任何一家廣播公司，‘作為出奇制勝的經營之道’”。⑥這就要求媒體人之間要相互溝通，以最快的速度對信息進行整理、。

其次，客觀公正的報道新聞事實，重視重大事件的報道，提升新聞報道的深度和高度。在第一時間，客觀真實地對重大事件進行深度報道是一個挑戰(zhàn)，也是傳媒人提高國際地位的關鍵。

最后，重視新聞傳播渠道建設，擴大新聞影響力。國際媒體的受眾是世界性的，因此，傳媒人應發(fā)展自己的新聞傳播信息網，打破傳統(tǒng)模式的束縛，建立對外開放的系統(tǒng)，主動深化與國際媒體人的交流合作，學習他們的新聞報道方式，相互借鑒交流經驗，使中國媒體走出去，與國際接軌。

參考文獻

①馬楠，《新聞從業(yè)人員職業(yè)道德失范現(xiàn)象歸因及對策研究》[D].青島科技大學，2010：50

②劉小彪，《京滬穗寧報紙國際新聞報道現(xiàn)狀研究》[J].《新聞實踐》，2009（3）：36

③海冰、王培，《新聞專業(yè)主義缺失和假新聞的產生》[J].《新聞前哨》，2005（11）：9-10

④張麗杰，《新聞工作者應該恪守職業(yè)道德》[J].《當代電視》，2009（11）：15

⑤張首映，《強媒之路：中國新聞業(yè)的現(xiàn)狀和走向》，media.people.com.cn/GB/192301/192303/192681/213855/13887501.html

⑥《全球最大的新聞頻道：CNN》[M].上海財經大學出版社，2007：73

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關鍵詞：煤礦采礦工程；巷道掘進；支護技術；應用

1.巷道掘進與支護技術應用的重要性

在煤礦資源的開發(fā)過程中，由于很多煤礦資源處于地下復雜的環(huán)境條件下，在開采過程中存在著諸多的不確定性風險，為保障煤礦資源的順利開發(fā)，煤礦企業(yè)需要在作業(yè)之前進行詳細的開采流程制定，進而在此基礎上保障開發(fā)工作的順利進行，保障開發(fā)的安全性。地下開采作業(yè)中，采礦人員必須要結合現(xiàn)場的實際情況，結合煤礦的分布條件，做好施工地下的場地支撐，進而為資源開采創(chuàng)造相對安全的環(huán)境條件，使得在整個的煤礦資源開發(fā)過程中，相關人員能夠及時將煤炭開發(fā)出來的煤炭運送出去，而在此過程中，對于支架保護方法的要求相對較高。巷道掘進與支護技術的應用是為了保障煤炭資源的高效開發(fā)，通過這些技術的科學應用，能夠使得開采作業(yè)穩(wěn)步進行，并結合實際的工期要求，保障作業(yè)的安全性、高效性。煤礦所處的地下環(huán)境相對復雜，在資源開發(fā)過程中常常會存在諸多的限制，極易誘發(fā)現(xiàn)場塌方等安全事故，只有保障了掘進與支護技術的科學應用，才能夠從根本上預防各類事故的出現(xiàn)，為開采作業(yè)創(chuàng)造相對安全的井下環(huán)境。

2.煤礦采礦工程中巷道掘進與支護技術的要點

（1）做好地質勘探工作。在煤礦資源的開發(fā)過程中，為保障資源的順利開發(fā)，提高作業(yè)的安全性，必須要注重巷道掘進與支護技術的科學應用。而技術應用的前提就是有關人員需要切實做好煤礦采礦工程現(xiàn)場的地質勘探工作，只有在掌握了工程現(xiàn)場的地質條件以后，方可在多種的掘進與支護技術中選擇最符合現(xiàn)場地質條件的技術，以保障技術的科學應用。因此，無論是任何的煤礦采礦工程，在實際的開采作用中，都需要切實做好煤礦相應的地質勘探工作，應用科學的勘測技術，保障工程現(xiàn)場地質勘探資料的完整性與準確性，使得整個的開采作業(yè)能夠順利進行，煤礦采礦工程的地質勘探過程中，可以充分應用三維地震勘探方式。（2）綜合機械化掘進。煤礦的開采作業(yè)中，巷道掘進與支護作為其中的關鍵環(huán)節(jié)，在實際的施工作業(yè)中，往往需借助于專業(yè)的機械設備來完成。掘進機械的選擇與應用在很多時候會對開采作業(yè)起到關鍵性的作用?，F(xiàn)階段，隨著技術的進步，掘進機械也日益進步，且不同的掘進機械適用于不同的條件，在煤礦采礦工程中，采礦企業(yè)需結合現(xiàn)場的實際情況，來進行掘進技術、掘進設備的選擇，如綜合技術掘進、半煤半巖石技術掘進、全煤巖技術掘進等都是應用較多的技術，而掘進設備上，可以選用懸掛式掘進機、轉換機與電鉆機械等的配合來完成。總之，煤礦采礦工程中，相關人員必須要結合采礦工程的具體情況，選擇掘進技術與設備。（3）瓦斯的排放在煤礦采礦工程中，瓦斯?jié)舛瘸^了正常的限值將會使得采礦工程面臨較大的安全威脅，因此，在掘進與支護技術的應用過程中，同樣需要注重瓦斯的抽放，將礦井內的瓦斯?jié)舛瓤刂圃诤侠淼姆秶鷥取Ｔ诿旱V掘進作業(yè)開始之前，專業(yè)人員必須要詳細了解煤礦通道內是否存在瓦斯，是否需要進行瓦斯的抽取，如果抽取方式應用不合理，或者抽放不徹底，都會在后續(xù)的采礦工程中出現(xiàn)較大的安全事故。（4）做好通風防塵工作巷道掘進的過程中，往往會伴隨著大量的粉末，甚至會出現(xiàn)一些有害氣體，比如二氧化碳，這種情況下，必須要及時對這些有害氣體、粉末進行處理，一旦處理不及時，可能會對采礦作業(yè)人員的身體健康產生嚴重的威脅。通常條件下，針對這種方式最為有效的處理就是進行通風防塵，在井下相應的位置進行排風裝置的設置，在排風裝置的安裝過程中，主要包含了設備通風與自然風，在安裝的過程中需妥善處理好二者之間的協(xié)調關系，使得進入礦井內的風量能夠滿足實際的需求，創(chuàng)造更為安全、穩(wěn)定的井下作業(yè)環(huán)境。在一些礦井作業(yè)中，還可以利用吸塵機來進行粉塵的處理，以降低井下通道內粉塵的含量。

3.煤礦巷道掘進和支護技術的應用

(1)綜合機械化掘進技術在煤巷中的應用煤礦巷道掘進作業(yè)中，綜合機械化掘進技術的應用極其廣泛，而在這一技術的應用過程中，大多數(shù)的煤礦企業(yè)都會選用懸臂式掘進機作為主要的機械設備。在具體的應用過程中，此機械設備還會與轉載機、錨桿鉆機等充分配合。如果在綜合機械化掘進技術的應用過程中，所選用的掘進機械性能越好，就越能夠保障掘進的效率。因此，現(xiàn)階段煤礦生產過程中懸臂式掘進機的充分應用，在一定程度上保障了較高的作業(yè)效率，有效實現(xiàn)了資源的合理應用。(2)連續(xù)采煤機掘進技術在大斷面煤巷的應用一些煤礦的開采作業(yè)中，有時會遇到大斷面煤巷的情況，這種煤巷的作業(yè)環(huán)境相對特殊，在挖掘作業(yè)中，連續(xù)采煤機更為適用，在具體的應用過程中，相關人員需結合現(xiàn)場的具體情況，來對相應的流程加以優(yōu)化，使得掘進作業(yè)更為安全與高效。連續(xù)采煤機與其他的設備有所不同，其本身的截割寬度較大，在作業(yè)時可以實現(xiàn)集煤、裝運與運走的集成，工序更為簡單，有效避免了大斷面對掘進工作的不利影響。大斷面煤巷環(huán)境下如果采用的是連續(xù)采煤機來進行掘進，一般需分上下兩層來進行，這種分層掘進的方式對工藝流程實現(xiàn)了優(yōu)化，利用畫弧的方式能夠確定大圓半徑，保障成型效果。(3)錨注支護技術在軟巖動壓巷道的應用軟巖動壓巷道作業(yè)更為復雜，為保障掘進與支護工作的順利推進，采礦作業(yè)人員需在實際的工作過程中，以錨桿支護技術為基礎，利用注漿鞏固技術，形成錨注支護技術，這一技術是傳統(tǒng)技術上的創(chuàng)新，能夠充分發(fā)揮錨固技術與注漿技術的優(yōu)勢，利用注漿的方式來改善軟巖的性能，從而使得軟巖的強度有所提升。在煤礦采掘作業(yè)中，如果面臨的是軟巖的作業(yè)環(huán)境，通過錨注支護技術，能夠大大減少軟巖破碎的發(fā)生，提高巖壁的穩(wěn)定性，進而使得整個的采礦作業(yè)更為安全。(4)全螺紋錨桿支護技術的應用全螺紋錨桿是全螺紋錨桿支護技術的關鍵，這種錨桿的性能相對特殊，可以有效避免傳統(tǒng)錨桿支護技術下存在的各種問題。與普通的錨桿相比，全螺紋錨桿的應用過程中省去了對螺紋的二次加工與緊固環(huán)節(jié)。在具體的應用過程中，也就保障了錨桿強度的均勻分布，全螺紋錨桿技術的具體應用過程中，基本上不存在側壓力集中所引發(fā)的薄弱截面斷裂情況。此外，全螺紋錨桿的生產成本較低，可以被廣泛地應用于各類巷道中，應用不僅實現(xiàn)了巷道支護成本的控制，還使得巷道支護工序大大減少，保障了巷道支護質量。(5)沿空留巷技術在巷道的應用以某煤礦采礦工程為例，主采煤層為單一高瓦斯突出煤層，采礦作業(yè)區(qū)域內的防突難度相對較高，在巷道掘進的過程中，安全性難以保障，且掘進速度相對較慢，整體的掘進成本相對較高?，F(xiàn)有工作面接替順序為跳采，這種情況下，可能會造成孤島工作面的形成，突出煤層中的孤島工作面掘進、回采過程中煤與瓦斯突出的現(xiàn)象會導致嚴重的安全威脅，再加上采深較大，開采事故發(fā)生的概率相對較高。從此煤層分布的實際情況來看，大埋深突出煤層巷道、采掘接替緊張是造成掘進、支護技術難度較大的直接原因，而在此開采條件下，利用沿空留巷技術能夠有效解決此類問題。綜合分析此采礦工程現(xiàn)場的實際情況，在沿空留巷技術的應用過程中，充填留2106機巷，充填流程主要包含了矸石破碎、矸石倉、皮帶運輸、螺旋輸送機加膠結料、混合攪拌、上充填運輸機、矸石充填、矸石擠壓強化、移架、下一循環(huán)充填。而巷道支護主要包含了超前較強支護、巷內加強支護、巷道整修。在留巷整修施工環(huán)節(jié)，有關人員需從工作面切眼處開始留巷，將此作為下一個工作面的風巷。整修工作中，沿空巷道的整修作業(yè)一般在工作面120m后的位置處，但是其具體的距離需根據(jù)現(xiàn)場礦壓觀測的結果來決定。巷道整修時，由于巷道內有輸送充填料的吊掛式皮帶，可以直接將矸石裝入皮帶運送到輸充填地點來完成充填作業(yè)，在整修結束以后進行軌道的鋪設。

4.結束語