今日民航雜志 部級(jí)期刊
主管單位：中國(guó)民用航空局 主辦單位：中國(guó)民航報(bào)社
雙月刊 審稿周期：1個(gè)月內(nèi) 全年訂價(jià)：￥300.00
《今日民航》由王泓(總編)擔(dān)任主編，創(chuàng)刊于1995年，由中國(guó)民用航空局主管、中國(guó)民航報(bào)社主辦的一本文化領(lǐng)域?qū)I(yè)期刊。主要刊載該領(lǐng)域內(nèi)的原創(chuàng)性研究論文、綜述和評(píng)論等，力求及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的反映該領(lǐng)域的政策、技術(shù)、應(yīng)用市場(chǎng)及動(dòng)態(tài)。
- 11-3174/U 國(guó)內(nèi)刊號(hào)
- 1007-2527 國(guó)際刊號(hào)
- 2004 發(fā)文量
- 45 總被引量
- 82-280 郵發(fā)代號(hào)
- 1995 創(chuàng)刊時(shí)間
今日民航期刊信息
- 出版語(yǔ)言：中文
- 創(chuàng)刊時(shí)間：1995年
- 國(guó)際刊號(hào)：1007-2527
- 主編：王泓(總編)
- 紙張開(kāi)本：B5
- 國(guó)內(nèi)刊號(hào)：11-3174/U
- 出版地區(qū)：北京
- 發(fā)行周期：雙月刊
- 郵發(fā)代號(hào)：82-280
今日民航期刊榮譽(yù)
今日民航投稿須知
1.文稿應(yīng)立論新穎，主題明確，論據(jù)充分，數(shù)據(jù)可靠，條理清晰，用語(yǔ)簡(jiǎn)潔準(zhǔn)確、流暢。
2.注釋請(qǐng)置于正文內(nèi)（加圓括號(hào)）；參考文獻(xiàn)請(qǐng)按本刊格式要求進(jìn)行標(biāo)注，不要采取腳注、尾注形式，直接按序列于文末即可。
3.論文如系資助項(xiàng)目，在文末說(shuō)明。多個(gè)資助來(lái)源的，只選一項(xiàng)。
4.正文中的各級(jí)標(biāo)題分別為：“一”、“（一）”、“1.”和“（1）”等。正文中的表格按全文順次編號(hào)，如表1、表2等；表名在表格的上方居中；表格上下封口，左右不封口。
5.文章有新意，觀點(diǎn)明確，論述充分，內(nèi)容翔實(shí)，文字精練，引用準(zhǔn)確。
今日民航編輯部聯(lián)系方式
地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)十里河橋東中國(guó)民航報(bào)社6層
郵編：100122
主編：王泓(總編)
今日民航發(fā)文選摘
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1、聲音
作者：--
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2、數(shù)字
作者：--
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3、加大“放管服”改革力度 促進(jìn)通航高質(zhì)量發(fā)展
作者：李健
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4、通航試點(diǎn)試出了什么
作者：陸二佳; Wang; Yang; Sun; Xinyu
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5、“放”飛通航
作者：孫昊牧; 薛海鵬
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6、通航示范區(qū)如何先行先試?
作者：薛海鵬; Wang; Yang; Wang; Kanlin
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7、全球公務(wù)航空高層訪談
作者：本刊編輯部; 薛海鵬; 劉九陽(yáng);
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8、中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)越來(lái)越重要
作者：羅杰
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9、我們更看重中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的潛力
作者：關(guān)東元
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10、中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)未來(lái)可期
作者：賈可博
今日民航期刊評(píng)價(jià)分析
年發(fā)文量和被引次數(shù)
影響因子和立即指數(shù)
今日民航期刊評(píng)價(jià)報(bào)告
| 年份 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| 被引次數(shù) | 0.001 | 0.005 | 0.003 | 0 | 0 | 0.01 | 0.022 | 0.01 |
| 影響因子 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
| 立即指數(shù) | 328 | 52 | 111 | 120 | 90 | 90 | 101 | 77 |
| 發(fā)文量 | 3 | 6 | 8 | 4 | 4 | 8 | 8 | 6 |
| 被引半衰期 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 引用半衰期 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
| 期刊他引率 | 2.5 | 1.5 | 3.67 | 4 | 6.5 | 2.67 | 2 | 3 |
| 平均引文率 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 6 | -- |
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